受国际油价暴涨影响，3月23日24时，国内成品油零售价迎来“五连涨”。
据新华社援引《日本经济新闻》网站3月21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。
对此，有日本专家指出，“中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力。日本需要对其汽车产业电动化和全球战略等进行重新调整。”
油车使用成本节节攀高，正加快改变全球消费者的购车决策。
中国新能源汽车凭借不断的创新迭代和技术积累，正站在“绿色转型”与“消费升级”共振的趋势与风口之上。
而高油价的“突袭”，可能不仅仅是加速这一趋势的短期变量，一个更值得的观察的态势是，由其带来的焦虑，会在多大程度上动摇很多消费者关于燃油车更具可靠可信赖、没有里程焦虑的“信仰”？
国内第三方调研机构近日发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》显示，2024至2025年期间，汽车以旧换新总量达1830万辆，其中新能源汽车占比接近60%。《白皮书》还通过用户数据与调研指出：81.2%的燃油车用户在换车时选择新能源汽车。
无论是“高油价焦虑”还是“补能焦虑”“电池安全焦虑”，作为汽车企业来说，最佳的选择就是在这个消费习惯切换的当口，以持续的技术进步和体系化产品精进来尽最大可能缓解“焦虑”，以创造没有瑕疵的消费体验来赢得越来越多的消费者。
“一站式解决方案”
充电8分钟续航500公里，最高5000次循环寿命，拥有360安全守护……3月18日晚，以“守护”为主题的2026奇瑞汽车电池之夜在芜湖召开。奇瑞“充得快、用得久、够安全”的犀牛电池，一经发布，受到各界广泛关注。
作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的技术迭代与产业化落地是提升新能源汽车竞争力的关键。
会上，奇瑞汽车发布犀牛电池全系列产品，并披露全固态电池技术研发进展，同时联合火灾安全全国重点实验室、中汽中心新能源、国家市场监督管理总局重点实验室等权威机构发布《全球动力电池安全白皮书2026》，全面展现企业在动力电池领域的技术研发成果。
“电动化时代，核心技术的内涵变了。过去我们把发动机、变速箱、底盘做得很扎实，积累了良好口碑；现在则要把动力电池、驱动电机等核心部件牢牢掌握在自己手中。”在今年全国两会期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾简要解释对新能源汽车的核心技术布局。
作为国内最早开发新能源汽车的自主车企之一，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发。迈入新能源时代后，奇瑞在深耕燃油车基本盘的同时，坚定把新能源技术和智能技术作为核心技术来打造，推进绿色转型。
2023年10月，尹同跃以那一句流传颇广的“新能源不客气了”，拉开了奇瑞集团在新能源领域发力的大幕。
2025年，奇瑞新能源累计销量超90.38万辆，同比增长54.9%，增速远超行业28.2%的平均水平，产销规模与增速均稳居行业最前列。
当前，全球新能源用户对电池使用普遍存在充电、寿命和安全三大焦虑。奇瑞深刻洞察用户感知与需求，此次给出一站式犀牛电池解决方案。
对奇瑞来说，“守护”消费者不是口号，而是源自在动力电池领域长期深耕、厚积薄发的实力和信心。
如今，电池技术的不断突破，为中国新能源汽车加速驶向全球提供了坚实保障。
千人百亿攻坚固态电池
从内燃机到新能源，从整车到电池等关键零部件，“技术奇瑞”持续用心下“笨”功夫。
“安全是融入血液的DNA，是不可触碰的底线，奇瑞犀牛电池360守护安全体系，通过3道防线、6大场景和0妥协的极致性能，为用户带来了更极致的安全体验。”奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山说。
据介绍，3道防线通过犀晶材料、犀盾结构和犀云智控，打造了高安全的电池包；6大场景，让搭载犀牛电池的整车经过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严苛的场景验证，实现电池与整车的协同；0妥协，就是零缺陷的质量目标，以十亿分之一级的缺陷控制能力和严苛的制造质量管控体系，打造现代化工厂与装备。
在行业和用户关注的全固态电池领域，奇瑞正以千人百亿研发投入全力以赴。
古春山说，两年内奇瑞固态电池专有团队将突破1200人，硕博占比超90%，专项研发经费累计将超100亿元，未来在全固态电池上的投入不设上限，打造最领先实验室及试制线，最先进工艺设备，以及最全生态联盟。
持续发力带来了技术上的关键突破。奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg迈进，续航已达到1500+km。在材料方面，奇瑞全固态电池搭载电解质晶格锚定、正极护盾和负极应力疏导等领先技术，性能与安全兼顾。
“奇瑞要打下电池之桩，不仅是给汽车装一颗更强劲的绿色‘心脏’，更是要解决全产业链绿色‘血液’和‘基因’的问题，让电车实现全生命周期的绿色化。”电池之夜现场，尹同跃表示，“奇瑞是一个伪装成车企的绿能公司、电池公司、高科技公司，今天发布的犀牛电池，是奇瑞技术百宝箱里的璀璨‘钻石’。”
在奇瑞的理念中，真正的新能源，远不只是电对油的替代，而是构建一套完整的绿色能源生态。
奇瑞以电动汽车为移动储能核心，以电池全生命周期为主线，构建“车-储-充-网-云-碳”六位一体、源网荷储协同的智慧能源新生态。为此，奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术，聚焦“车、储、充、网、云、碳”6大场景、打造“能量魔方、迅龙秒充、虚拟电厂、SOFC燃料电池、PEMFC燃料电池、V2G智慧充电桩”6大核心产品，构建完整的能源解决方案。
“迅龙秒充，让充电进入‘秒时代’，V2X技术可让每一辆奇瑞新能源车，都成为移动的绿色‘充电宝’。奇瑞还将构建‘极速、极智、极绿’的补能网络，让便捷出行触手可及，让天下没有难充的新能源汽车。”奇瑞绿能生态科技有限公司常务副总经理尹航介绍，计划到2029年建成超20000座支持V2G标准的充电站。首批将在广州、深圳、合肥等10座城市，建设100座具备V2G功能的迅龙秒充站。
全生命周期低碳化转型与核心技术突破，将推动中国新能源汽车行业实现从规模领先向技术引领、生态引领升级的关键进阶。
今年300亿元研发预算
已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞该如何续写新篇章？
在全球化布局方面，尹同跃提出“从‘走出去’变成‘走上去’‘融进去’”的发展思路，秉持“In somewhere, For somewhere，Be somewhere”的理念——在哪里，为哪里，成为贡献当地的一份子。
奇瑞在西班牙推动本地化生产，成功复活了当地著名国民品牌EBRO（埃布罗），为当地创造了1500多个就业岗位，就是这一理念的生动实践。
“‘十五五’期间，我们希望在全球复制更多这样的模式，携手合作伙伴抱团出海。”尹同跃表示，奇瑞的全球化目标是实现“三个可接受”：产品和价格让当地用户可接受、商业模式让当地政府和社会可接受、发展路径让当地环境承受可接受。
欧洲是全球法规最高的市场，也是中国车企进军海外市场的高地之一。2025年，奇瑞汽车成功进入英国、意大利等16个欧洲国家的市场，并在全球建成1+7+N的研发协同网络，形成支撑全球化纵深发展的坚实体系。
2026年，奇瑞集团出口目标将大幅提升，覆盖欧盟、英国等高法规市场。面对欧洲市场对碳足迹、碳排放的严格要求，奇瑞正聚焦ESG方向，采用再生钢材、铜材、铝材等绿色材料，全面满足全球低碳发展需求。
“迈入新能源时代，技术奇瑞的初心从未改变，动力技术持续领跑。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用说。
全新QQ3、风云A9、风云T9L、TIGGO5油电混合系列、星途EX7……从大车到小车，奇瑞用扎实的技术功底，持续开发更智能、更节能、更强劲、更舒适的车型，正赢得更多国内外消费者青睐。
“唯有创新才有未来，中国汽车产业已今非昔比，不能再总跟在别人后面做从‘1到100’的事，必须要做从‘0到1’的原创创新。”尹同跃强调，科技创新是奇瑞发展的核心引擎。
据了解，奇瑞今年研发总预算达300多亿元，聚焦投入电池技术创新、补能技术创新、补能网的搭建以及AI技术等核心领域，旨在孵化一批面向未来、具有高产业生态价值的项目。
在新一轮技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑。驰骋于新能源的赛道上，中国品牌将以持续的技术进步不断开创新局面。
