“连接、连接。”随着平调系统发出的语音提示,调车机司机刘明柱轻轻推动手柄,机车缓慢前进与满载煤炭的车辆连挂妥当。2月15日10点40分,伴随着一声风笛声,一列满载“黑色黄金”的运煤车从三家店矿缓慢驶向北板桥站进行编组,随后再运往全国各地照亮温暖千家万户。
晋煤外运作为保障全国能源供应的战略工程,铁路运输承担着核心枢纽作用,而北板桥站正是铁路太焦线上的重要“枢纽”,承担着五条矿专线的取送车和站内调车任务,调车作业量巨大。春运期间,日均编组列车较平日更是增加25%,每日需完成数十次牵进、牵出、连挂操作,每一个动作都关乎着千万家庭的供暖与工业生产的稳定。
“高坡调车首要保证的应该是制动系统和风源系统状态完好!”调车作业前,国铁郑州局新乡机务段长治北运用车间司机刘明柱一边认真检查车辆制动状态和风管连接状态,一边介绍道。该车间担当的太焦线属于高坡区段,最大坡度达20.8‰,最小曲线半径仅200米,调车作业面临着极大挑战,需要精湛的操纵水平才能应对高坡区段的复杂路况。
下矿回站时,短短2500米的距离却用时15分钟,驾驶室内刘明柱更是忙碌得热火朝天:鸣笛执行要道还道制度、调整自阀单阀位置试闸、手柄空电配合控制车速、使用通讯设备联控车站、按压监控装置输入参数、手比眼看确认调车信号……每一个步骤在刘明柱的精心操纵下有条不紊进行。“高坡调车最考验火候,速度快了易发生危险,慢了影响效率,自阀误差必须控制在1厘米内,就像穿针引线一样是个精细活!”他指着前方的下坡弯道说,每次经过这里都要精准调节制动力,确保顺利通过。10点55分,机车顺利驶入北板桥站。
而这复杂的操作只是今天作业的开始,还有其他矿专线的煤炭等待调车机一趟趟去拉回站内,然后解体、重新编组成一列列运往各地的车列。远远看去,长长的火车头就像一根银针一样在编组场“穿针引线”,编织出一件漂亮的“衣裳”。刘明柱总是打趣地说道:“我们这些‘穿针人’看见编织出来的衣裳如此漂亮,就心满意足啦!面对这场春运大考,能让货主满意就是我们最好的答卷。”
20点40分换班后,夜幕已深,新一轮作业即将拉开序幕。在万家团圆过大年的背后,太行山深处的穿针人依旧默默坚守在岗位上,精心编织着一件万家灯火的漂亮“衣裳”。(作者:刘政政)
（来源：点财网）
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