根据国家统计局的行业分类标准，公务员属于公共管理和社会组织的分类范畴，本报告聚焦国家机构的在编工作人员，包括权力机构、行政机构、人民法院等，将由国家机构在编人员组成的细分车市定义为公务员车市。
由于公务员群体相对独特，容易衍生出有自身特色的购车行为，是车企非常值得研究的新细分车市。
在公车市场快速萎缩之际，公务员车市正式迎来了加速发展期
2014年，中央政府明确提出用2至3年时间全面完成公务用车制度改革的主张，2015-2017年，通过取消一般公务用车、发放交通补贴、拍卖公务车等，不仅大幅减少了公车数量，而且优化了结构，减少领导个人用车，增加应急类等公务车。2018年之后，由于日常更新增加，尤其是2020年疫情爆发，增加了部分应急为主的公务车采购，但绝对值仍大幅低于2014年的公车改革之前。
公车改革产生了不少衍生价值，直接刺激了公务员购车，该细分车市2014年起加速扩张，2021年突破100万辆。
公务车市场的大幅萎缩，与公务员车市的快速崛起，彻底颠覆了“官车市场”的传统定义，实现了以车为中心向以人为中心的演变。
公务员车市的用户特征，以中年、男性、高学历、较高收入、已婚等为主
2021年，易车研究院调研数据显示，公务员车市具有自身鲜明的用户特征：
由于公务员团队整体年龄大幅高于互联网等行业，使得公务员车市以中年用户为主，35-54岁占比高达55.80%，大幅高于大盘的47.20%。
由于公务员团队以男性为主，使得公务员车市也以男性用户为主，占比高达86.72%，大幅高于大盘的66.44%。
由于公务员团队的招聘门槛更高，使得公务员车市以本科及以上的高学历用户为主，占比高达72.86%，大幅高于大盘的31.17%。
由于公务员团队的收入处于中等偏上水平，且更有保障，使得公务员车市的家庭收入更高，15万元及以上占比49.6%，大幅高于大盘的36.29%。
由于公务员的工作相对稳定、收入更有保障、社会地位更高等，在谈婚论嫁中自然“更吃香”，结婚自然会更早，使得公务员车市以已婚家庭用户为主，占比高达90.79%，大幅高于大盘的82%。
公务员车市的用户特征以中年、男性、高学历、较高收入、已婚等为主，是非常优质的细分车市，理应成为主流车企的兵家必争之地。
公务员车市的购车特征，在中高价区、中高级别、日系、油电混动等细分车市更加活跃
2021年，易车研究院调研数据显示，公务员用户具有自身鲜明的购车特征：
由于公务员团队的购车能力更强，使得公务员用户在12万元及以上中高价区的渗透率更显著，达到6%左右。
由于公务员团队的用车场景更集中上下班，甚至涵盖少部分公务用车场景，使得公务员用户在中高级别车型的渗透率更显著。
由于公务员购车以家庭为主，为妻子购车的现象越来越普遍，在微型轿车等以代步为主的细分车市，也有较高的渗透率。
由于公务员用户更加低调、理性与务实，从国别看，在日系车市的渗透率比较高，从能源形式看，在油电混动、纯电领域的渗透率比较高。
公务员车市的购车特征，在中高价区、中高级别、日系、油电混动等细分车市更加活跃，对广大车企积极布局公务员车市，具有很大的指导价值。
公务员用户以中年、男性、高学历、较高收入、已婚等为主，助力中高价区、高端、中高级、日系、油电混动等细分车市发展
公务员车市低调但不低价，高端品牌第二阵营的渗透率力压奥迪、奔驰、宝马，红旗领衔2021年公务员车市品牌渗透率排行
易车研究院调研发现，2021年，红旗的公务员渗透率高达20.72%，引领公务员车市渗透率排行榜。但此官车非彼官车：多数不再是政府掏钱，而是公务员自己掏钱。多数不再是公务场景使用，而是家庭场景使用……不仅说明红旗的改革卓有成效，也提示红旗更有针对性布局公务员车市。
高端品牌第二阵营的四大金刚雷克萨斯、林肯、沃尔沃、凯迪拉克，清一色位列公务员渗透率品牌TOP5，将奥迪、奔驰、宝马等传统公车代表品牌，远远甩在身后。四大金刚相对ABB要低调多了，但也不掉价，这与公务员低调、沉稳，但不乏购买力的诸多特征高度吻合。
中国品牌除红旗，整体相对比较靠后，中国品牌得抓紧跟上“官车市场”转型升级的节奏，加速由公车市场向公务员车市渗透。
任何榜单出来后，易车研究院都会习惯性找部分车企验证，在验证公务员渗透率的过程中，我们发现不少车企的用户数据库是有大问题的，与实际用户差异显著，但用户画像等又是车企规划车型、制定顶层战略等的重要参考对象，欢迎车企随时找易车研究院交流。
中国品牌角逐公务员车市任重道远，虽然长城、吉利等的多品牌布局风生水起，但目前仍没有针对公务员车市的具体布局
从中国乘用车的国别看，用户买的最多的当然是中国品牌，爱国消费溢于言表，终端销量占比近四成，但易车研究院调研发现，2021年公务员首选日系，占比27.04%，高于中国品牌的26.87%，与大盘分布反差鲜明。
广大中国品牌先别急着责怪公务员，主要原因在自身。2014年起，公车改革快速推进，中国品牌被迫放弃“官车市场”。近几年，随着中国品牌造车实力的大幅提升，中国品牌也变得有点高调，“角逐豪华车市、对标奥迪奔驰宝马”等口号一浪接一浪，与公务员用户相对低调的购车风格有所偏差。但雷克萨斯、丰田等仍旧保持相对低调的风格，且努力突出可靠性、节能性等产品品质，再次击中了公务员理性、务实等消费痛点，共同提升了日系在公务员车市的竞争力。
近几年，长城、吉利等的多品牌布局风生水起，但目前仍没有针对公务员车市的具体布局。2022-2026年，公务员车市将持续向好，建议广大中国品牌不要光喊口号，要以俯首甘为孺子牛的低调姿态，脚踏实地服务好公务员用户，争取跟上“官车市场”由公务车市场向公务员车市转型的新机遇。退一步讲，高调那么难的事情，中国品牌都能做到，低调下应当不难吧?诸如魏派，是否可以试探下公务员车市?
奥迪、红旗的“去官车化”不应矫枉过正，公务员车市理应成为两者的新蓝海
曾经奥迪与红旗都是典型的“官车”，但两者在公车改革后，都遭遇了较大冲击，被迫转战私家车市场。不幸中的万幸，转型都还算成功。
2022-2026年，公务员车市会持续发展，对有故事的奥迪与红旗而言，都是不错的机会，没准人家得使出九牛二虎之力，但两者可能轻松多了。建议红旗把争取公务员用户升级为战略主线，打通H、L、S、Q四大产品体系，为2025年冲击100万辆创造更好的消费环境。
公务员用户对具体车企的战略价值显著，有利于优化、培育、挖掘具体车企的发展模式
2022-2026年，理论上会成为广大车企在华发展的关键期：中国品牌如何转型升级，夯实市场主体地位。丰田如何全面超越大众，并夯实领导地位。红旗、奥迪等如何培育新增长点。高端第二阵营如何持续上量……
易车研究院调研发现，公务员用户对不少车企的发展，发挥着至关重要的作用：有利于优化吉利、长城的多品牌矩阵。有利于培育奥迪、红旗新增长点。有利于挖掘日系潜力。有利于助力高端第二阵营品牌发展……
