原标题：武汉“高颜值”林荫路越来越多
道路两侧的法桐行道树，树干几乎一样粗，分枝点几乎一样高，树冠完整枝叶翠绿……这是日前记者在左岸大道江岸区段沿线见到的景观。
像左岸大道这样整齐美观的“高颜值”林荫路，在武汉三镇正变得越来越多，越来越长。武汉大道、长江大道、解放大道、中山大道、东风大道、欢乐大道、临空港大道、左岭大道……它们有的是新建道路两侧新栽的行道树，有的是对原有道路进行景观改造提升后更换的行道树。
市园林和林业局统计数据显示，截至2020年底，全市林荫路的总长度已达4100多公里，林荫路的推广率达到87%。这意味着，如果把武汉的林荫路全部连接起来，可“往返”武汉至广州两个来回。
市园林和林业局相关专家说，这是武汉人多年来不断进行林荫路建设结出的硕果。特别是近3年来，我市林荫路建设，每年以100公里的速度在增长。眼下，武汉街头已拥有各种行道树70余万株。
人行道自行车道
九成有荫才叫“林荫路”
林荫路，是指绿化覆盖率达到90%以上的人行道、自行车道。由于形成林荫的是中上层的乔木和灌木，其宽大的树冠将下层的低矮植物基本覆盖，所以，这个“绿化覆盖率”基本等同于“林荫覆盖率”。
想象一下，太阳垂直照射下来，人行道、自行车道上九成都是树荫，这样的骑车和步行道路，才称得上“林荫路”。而眼下在武汉街头，符合这样条件的林荫路，已达到87%的比例。随着时间的推移，这样的林荫还会逐渐加浓、加密，成为像解放公园路、和平大道、民主路这样浓荫匝地的林荫路。
市园林和林业局养护管理处相关负责人介绍，我市的林荫路建设，大致走了“四步路”：第一步是2009年以前，武汉一直通过种植单排、双排行道树，增加城市道路的绿量，构建道路景观骨架；2009年，正式提出“建设林荫路”，并升级了以武汉大道、长江大道、汉江大道等为代表的一批道路的行道树景观；2017年以来，对全市欢乐大道、长江大道、武汉大道、东风大道等一批道路进行绿化景观提档升级，开始实施“高标准建设林荫路”；今年以来，围绕“湿地花城”的打造，武汉又启动了“特色景观路”的建设，要让街头更多行道树不仅能见绿，还能见花。
今年4月，在洪山区铁机路一段700余米长的路段两侧，种下300余株楸树作为特色行道树。日前，记者探访发现，这批树目前长势正常。预计到明年春季，这种开满粉红色繁花的乡土树种，将会带给市民一份惊喜。
市园林和林业局相关负责人称，今后，在条件适合的道路上，将会出现高杆樱花、巨紫荆等更多以花卉乔木为景观特色的林荫路。
满足市民遮阴赏景需求
还贴合城市发展方向
记者采访得知，我市在林荫路的建设上，不仅考虑了市民遮阴的需求，考虑了四季赏景的需求，还紧紧贴合城市发展的方向和区域的定位，进行个性化的“量身打造”。
例如，中山大道改造，不仅保留了原先的部分法桐行道树，在武汉数码港等一些原先“断点”的地段，补栽了大规格法桐行道树，使得整条道路的行道树形成连续、统一的风格，使这条百年老街的历史风貌锦上添花；濒临长江的左岸大道、右岸大道，行道树的种植与长江江滩、堤防等景观相结合，使得视线更通透、景观更协调；东湖高新区的左岭大道、东西湖的临空港大道都是千亿级的景观大道，从行道树种的选择、种植到养护都更严格、更精细，且与沿线多个花园、多种植物色块结合，营造出赏心悦目的“花园花道”营商环境……这些原本美丽的林荫路，又与花境、园林小景、花漾街区等特色景观的打造相融合，使颜值锦上添花。
将来，市民行走武汉街头，不仅可以看到大龄法桐参天蔽日的“最美林荫道”解放公园路，也可以看到道路宽阔，行道树整齐美观的“中生代”“最美林荫道”青年路，还能看到高标准、高颜值的“新科”林荫路临空港大道，以及繁花似锦的特色林荫路铁机路等。穿行在一条条林荫道中，市民们不仅能感受清凉，欣赏四季美景，还能触摸到城市“绿色生长”的脉搏，感受城市飞速发展的勃勃生机。
“高颜值”林荫路
条条来之不易
近几年，武汉市按照“高标准”建设的林荫路，从树苗的选择、种植，到后期的养护管理，都体现出了“高标准”。
在行道树苗木树种的选择上，主打树种为法桐、栾树、樟树等适应性强的大冠幅树种；选用苗木的胸径，由10年前的10-12厘米，升级为“18-20厘米”；选用苗木的树冠，由以前的截冠（截掉大部分树冠）树苗，升级为全冠（完整树冠）苗；树苗的分枝点，由以前的2-2.5米，升级为2.5-2.8米，故这种树苗每一棵看上去都像“大长腿”；由于苗木规格大了，种树的间距，也由原先的4-10米，升级为8-10米。
行道树种植，最难的是在主城区硬铺装的路面“破路”栽树。记者曾在武昌区静安路晒湖公园旁的人行道上，目睹了香樟行道树的补栽过程。栽树之前，园林工人先用电钻破除混凝土，足足40分钟后，混凝土层才被凿穿。围观的市民刘女士感叹：“这哪是种树呀，分明是‘钉树’。”
长约7.4公里的东西湖区临空港大道，进行改造提升后，在道路两旁种植了胸径20厘米、分枝点高2.5-2.8米的全冠法桐树苗。不到两年，这些行道树长得郁郁葱葱，看上去赏心悦目。
施工单位武汉市花木公司工程五部项目负责人肖庭辉告诉记者，为了保证这条道路的行道树景观效果，他们选购苗木时如同选模特一般严格。种树时开挖的树穴深达1.5-1.8米。为了防止下暴雨时积水烂根，他们特意在树穴的底部加铺了一层碎石和黄沙作为滤水层，就像给行道树垫上了一只鞋垫。然后，再铺上专门配制的底肥。就连回填的土壤，都不用挖树穴时挖出的原土，因为这种土中，大多是石头。树苗种上以后，为防止刮大风倒伏，还要打上四角支撑架；为了保湿保温，要将分枝点以下的树干用无纺布打上“绑腿”。夏季抗旱时，园林工人早晚要浇两次水。夜晚还要采用滴灌袋（桶），对树穴进行缓慢补水。
由于养护管理精细，这批行道树长势良好，成活率高达98%以上。“现在绿荫越来越浓了，再过三四年，随着行道树树荫变浓，相信这条林荫路一定会颜值爆表。”肖庭辉说。
记者明眺生 实习生柯方鸣 通讯员吴晓 赵银斐 杨升 邓鹏飞
