原标题：“电动奇行种”淡出，老年人怎么办？
来源： 国是直通车
🔹北京机动车主路行驶的老年代步车。
不限购、不限行、不要驾照、不用上牌、不需年检、没有保险……这么牛的车，还是纯电动的，1万块直接开回家。
不用猜，这就是奔驰在很多城市大街小巷的“电动奇行种”——老年代步车。
即使在身为首都的大北京，老年代步车也是一种神奇的存在：它们占领了非机动车道、占领了路边停车位、占领了小区的消防道；
更重要的是，它们可以堂而皇之以30公里的时速走在机动车主路上，直行道拐弯、红灯猛加速、逆行更顺畅……尽管，很多代步车后窗上都贴着大字：“接送孩子”！
驾驶着这种神奇交通工具的，往往并不是大爷大妈或者腿脚不便利的人士，而是精神抖擞的中青人。
老年代步车一直是市场上争议较大的车辆。为了整治老年代步车的交通不规范现象，交通部门在2020年也出台了相关的新规，但依然收效甚微。
治理老年代步车，为什么这么难？
为出行安全捏把汗！
最近，国是直通车在北京某老年代步车交流群里发现，许多已经购买老年代步车的群友，已经关注到近期对老年代步车专项治理的相关情况。
“我是双下肢残疾，可以骑老年代步车吧”“只要不违章遵守交规正常骑应该没事”“车里放个拐杖，被查着了就装腿动不了谁也没招”……
这着实令人为老人的出行安全捏一把汗。
公安交管部门2019年公布的数据显示：近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。
老年代步车引发的一系列社会安全问题已长期存在。如何综合整治、严控增量、消化存量，是现在要即刻解决的问题。
老年代步车的问题也引发网友们的广泛关注。总体来看，安全问题是普遍议论的焦点。
目前，北京市相关部门已开展针对老年代步车的专项执法行动，从销售端、运输端进行打击查处，严控增量。
在道路交通安全方面，北京警方会同交通、城管等部门进行联合执法、综合整治，通过动态布控、高峰时段卡控等措施，对非法运营、违法上路、扰乱秩序行为同时取证，并采取高限处罚。
为什么要治理老年代步车？
🔹北京街头行驶的老年代步车花样繁多。侯雨彤 摄
在老年代步车专项治理的两个月前，笔者家人也曾有购买一辆老年代步车的想法。
“冬天骑摩托车太冷了，家里的汽车给你用，我和你爸商量一下买一辆代步车骑骑”。当时母亲的一句话引起了我对老年代步车的注意。“楼下停着好几辆代步车，哪天问问哪里有卖的，要求不高，能到姥姥家跑个来回就行”“我有驾照，开这小车肯定没问题”。
当时也不了解老年代步车的具体情况，觉得并不是不可行，于是打给了几家售卖老年代步车的车行。
咨询后发现，所谓的老年代步车其实与现在的自行车无异，不要驾照、不用上牌、不需年检、不限购、不限行、没有保险、一万多块钱的价格，就能直接骑回家。
只要花一万多块钱买辆“电动奇行种”，就能绕开限购限行，几乎拥有“绝对路权”。微小的投入可以得到如此高效的回报，这远远是其他正规交通工具达不到的。
这使得年轻人也加入到了“奇行种”的队列中。“接送孩子团”“地铁站趴活团”“通勤团”“过不去科目二团”花样频出，就连搞不清楚自己该走哪条道的“二仙桥大爷”都自愧不如。
逆行、闯红灯、闯人行道、堵机动车道、酒后驾车、行驶在城市快速路的老年代步车屡见不鲜，不仅影响了自身的交通安全，也增加了“正规军”的道路交通风险。
“我开老年代步车就是为了接送孩子，一直都是安全驾驶，在小区和学校两点一线”，老年代步车交流群里，不少人认为，自己在有驾照的情况下，完全没有驾驶问题，无须担心安全。
针对此类出行问题，交管局相关负责人强调，选择出行方式不能突破法律底线，也不能以“透支”安全作为代价。
由于老年代步车车体较大，接送孩子期间车辆停放在非机动车道、机动车行车道会给学校周边的道路安全造成一定程度的混乱，影响一部分经过学校周边车辆的正常行驶。
某资深车评人表示，老年代步车与在封闭场地内的高尔夫球车、比赛用的赛车同理，生产销售均合法，但只能在非公共道路上行驶。把老年代步车用作出行工具，在公共道路上行驶，无疑是违法的。
由于成本问题，老年代步车主被动安全装置的制造水平普遍低于正规合法机动车。如果在接送孩子的途中发生安全事故，没有正规的儿童座椅卡扣，老年代步车的安全带如何保护乘车人？后果可想而知。
更大的问题在于，与正规国标两轮电动的传动系统相比，四轮电传动更加复杂，是否会出现断电、短路，以及刹车盘等制动系统是否能进行安全制动，也没有公开的安全测试。
在执法行动开始之后，公共道路上的“老代车”有一定程度的明显改善，但居民的保有量很大，用电风险也成了一大问题。寒冬时节，小区里的“老代车”长时间在低温环境中停置，电池可能会出现冻裂、老化且造成永久损害。
北京市政协委员高倩近日在接受媒体采访时表示，在社区治理方面，老年代步车在小区内随意停放。车体增大、驾乘人员素质不一等社区乱象时有发生，应该上升到法律层面来进行治理。如何处置小区里停置的老年代步车也是进一步亟待解决的问题。
老年人如何安全出行？
🔹老年代步车往往车体较大，停放常常需要占用一个机动车位。
国是直通车从群聊天记录发现，大多数拥有老年代步车的家长及老年人实际上是比较了解交规法规的，也会转发一系列关于老年代步车弊端的文章和视频。他们当初之所以买代步车，某种程度上是抱着侥幸心理，没想到代步车如今成了集中治理的焦点。
那么，没有“电动奇行种”，老年人会举步维艰吗？
其实还有很多出行方式可供选择。比如短途可以选择具有国标认证的两轮电动车；长途可以在非早晚高峰等人流量少的时间选择乘坐公交地铁等出行方式，也可以学习用手机下单app乘坐网约车，坐在后排系好安全带安全出行。
具有驾驶资格的老年驾驶员，可以考虑购买具有正规手续的新能源汽车。据悉，某国产新能源汽车的价格已经下探到2-3万元，这个价格已经与某些高配的老年代步车的价格持平。这样，老年人可以享受正规、安全、受法律保护的“安心出行”。
据了解，目前的老年代步车专项治理的处罚力度比较和缓，有些车友反馈现在一部分还是以一次警告、二次扣车的原则来进行处罚。
如果已经购买了老年代步车，消费者也不要过度担忧。综合整治、严控增量、消化存量的政策核心，是为了在安全基础上解决老年人出行难等问题，也是为后续疏通城市慢行网络、增加社区巴士运行、完善以家庭为单位的机动车摇号新政打好根基，政策有望进一步优化。
