今天，宁波轨道交通3号线首列车
在中国中车宁波中车产业基地正式下线！
这是首次实现“宁波制造”的第一列轨道交通列车，
这样结束了浙江本土不能自主生产轨道交通车辆的历史。
首辆“宁波制造”轨道交通列车从技术图纸、工艺文件编制、本地化试制，宁波中车用了70天时间，完成首节3号线观摩车试制及完成首列车组装落车。3号线列车各主要系统保持与1号线、2号线一期车辆基本一致，采用4动2拖6辆编组形式的B型车，列车总长约118米，车体最大宽度约2.9米，高3.8米，最高运行速度为80公里/时。
列车采用了多项科技创新技术，取消制动电阻，制动能量回收率达90%以上；采用变频空调机组，保证乘客舒适体验的同时降低能耗；优化使用铝蜂窝地板设计结构，降噪、减震性能显著提升。
内装产品“宁波本地化”是3号线列车的又一大特点。刚下线的3号线列车，多项零部件实现本地化生产，其中内装产品80%以上是由宁波余姚的浙江大丰实业等本地企业制造，此外还包括列车内部中顶板、侧顶板、门立柱罩、侧墙、扶手栏杆、广告框等部件，都体现“宁波造”。
由此，3号线列车实现宁波轨道交通车辆装备自主化试制、自主生产，真正实现了宁波地铁“宁波造”！这在浙江省也填补了本土不能造地铁车辆的空白。
而此前，宁波轨道交通1号线的首列车是在湖南的中车株洲电力机车有限公司进行试制。宁波中车轨道交通装备有限公司落户宁波基地后，曾组装生产了1号线二期部分列车。宁波中车方面透透露，2018年，宁波中车还将自主制造3号线其他车辆车体，届时将实现从车体、涂装到总成、调试的完整车辆制造能力，将打造成为浙江省内唯一一家具备整车制造完整产业链的公司。
在刚刚闭幕的宁波（北京）投资合作洽谈会上，省委常委、市委书记郑栅洁发出了“选择了宁波，就是选择了成功，选择了未来”的投资创业邀请。宁波轨道交通秉承发展轨道交通就是发展经济的理念，在建设轨道交通的同时，积极推动轨道交通装备制造产业本地化进程。未来也将进一步加强包括中国中车在内的央企、行业龙头企业合作，推动更多优质高端装备制造业项目落户宁波，支持本地企业参与轨道交通产业发展，为宁波建设“名城名都”、推进“中国制造2025”试点示范城市建设做出新贡献。
宁波人自己造的列车体现了甬城文化底蕴宁波轨道交通3号线是宁波市轨道交通第二轮建设规划中的第一条线路，全长16.72千米，线路自南向北，途经鄞州、江北两区，一期工程从高塘桥至大通桥，共设15座站，预计在2020年前一期工程建设完成。
而刚下线的首列宁波本土制造的3号线列车散发着“水韵宁波，魅力甬城，书藏古今，港通天下”的宁波文化底蕴。
宁波中车产业基地刚刚下线的3号线首列车透着浓浓的“甬字号”气息。宁波中车相关负责人介绍，3号线将与宁奉线贯通开往奉化，因此3号线列车车头部位设计成布袋和尚标志性的“笑口常开”。而整体内饰采用拱形设计方案。另外，采用“卷轴”拉开形势播报站点，体现宁波“书藏古今、港通天下”之意。
按照工程筹划安排，轨道交通3号线一期及宁波至奉化城际铁路正在同步建设，并将贯通运营。因此，3号线计划采购的17辆列车与宁奉城际线的21辆列车将完全相同，共同运行在3号线一期和宁奉城际线上。
“前脸”用金穗黄的轮廓体现弥勒佛脸型与体型，寓意欢乐，具有浓郁的宁波特色。未来，3号线将与宁奉线贯通开往奉化，奉化又是布袋和尚故乡。3号线列车车头部位灵感就源于布袋和尚弥勒佛笑容可掬的形态，取“笑口常开”之意，将弯月般微笑眉眼与嘴型用于列车前大灯与红色尾灯的设计中。
“照明”为蓝天白云。走入列车车厢内，一种豁然开朗的感觉迎面扑来。与1号线、2号线一期列车相比，3号线列车车厢顶部创新性的采用“蓝天白云顶”LED照明方案。以后，列车虽在黑暗的隧道里行驶，市民却能时刻享受到光线均匀舒适又赏心悦目的蓝天白云。
“内饰”寓意扬帆起航。列车整体内饰采用拱形设计方案，主色调为“金穗黄”。门立柱造型源于“水韵宁波、扬帆起航”的帆船，独特又不失简约大气。车厢内较大面积的采用“金穗黄”，整体风格和谐、亲切又醒目，从空间利用角度来说，车厢立体感更强、更宽敞。
“报站”显示书藏古今。位于车厢门区上方的站点动态地图显示也是亮点多多。在2号线基础上进一步改进的动态地图，并采用“卷轴”形式播报站点，体现宁波“书藏古今、港通天下”之意。目的地显示器则采用高铁制式LED屏，滚动字幕显示，简洁大方。？
来源 宁波晚报 记者 王元卓 摄影 徐文杰 | 编辑 施忆秋
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宁波晚报
