大洋新闻 时间: 2014-07-30来源: 信息时报 作者: 李慧燕
▲穗轮214上，一小孩扶住栏杆看船外的风景。
昨日上午10时许，载客的穗轮214正从黄沙码头往芳村码头行驶。
信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 杨小力 通讯员 茆羽）人称“铁壳仔”的穗轮“2”字系列的渡轮，已经在珠江上经历了30个春夏秋冬，从去年开始逐渐退役。如今，仅有214和217两艘“铁壳仔”依旧活跃在珠江水面上，不过，它们也将分别于8月1日和10月9日退役。昨日，记者专门登上这两艘“铁壳仔”体验一番。提到“铁壳仔”，船员和不少老广州人都依依不舍。有人建议，广州应该建一个以船型为主的水上博物馆，让广大市民了解珠江文化。
最老“铁壳仔”将退役
昨日上午，记者搭乘了即将退休的214号渡轮。进入船舱，记者第一感受是船舱内相当残旧。而在搭乘过程中，船上比水巴大很多的发动机的轰鸣声，而且接近发动机处还能闻到一股很浓烈的汽油味。
据广州市客轮公司有关负责人介绍，从去年年底开始，穗轮“2”字系列渡轮便陆陆续续地退出了珠江客运舞台。而如今，珠江上仍在运营的“2”字系列客船只剩穗轮214和穗轮217两艘。其中，穗轮214船建成于1984年8月1日，也将于本周五（8月1日）到期，终止服务，服役刚满30年。而穗轮217则将于今年10月9日前终止其服务。
市民：希望未来渡轮保留单车通道
上世纪90年代以前，横跨珠江的大桥屈指可数，不少老广州都曾在渡轮留下过足迹。家住芳村的市民刘先生就很怀念当年那种数百个市民推着单车挤渡轮的盛况。当时渡轮的价格从4分钱到现在的1元都是十分亲民的。
而老人也很乐观地对待“铁壳仔”退休一事，他相信新的渡轮会更好地完成客运任务。也有市民提出，希望新的客轮会保留自行车的通道，毕竟除了渡轮市民很难找到别的方法来让自己的自行车过江了。还有人建议，广州应该建一个以船型为主的水上博物馆，让广大市民了解珠江文化。
老船长：仍会坚守岗位
伴随着江风和轰鸣发动机声，214号船船长李想在这“铁壳仔”上一待便是十几年。“别看这船不够先进，但它就是实用，”当提及对“铁壳仔”的评价时，李船长不断地强调实用二字。
由于常年跑这条线，平时也会有相熟的乘客给他们带水果送水，这些都让李船长十分感动，也鼓舞着他一天又一天地载着市民跨过珠江。李船长表示，这艘船退休之后，他会接受公司安排再进行其他船只的操作培训然后再度重回江上。“十几年了，这两岸变化太大了。”李船长感叹说。
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退役渡轮将归何处？
或用于训练船员
据有关负责人介绍，在退出客运之后这些渡轮会将归渡轮公司所有。平时会用于培训船员，执行演练等任务，也有可能用于运载货物。至少，“铁壳仔”距离报废的命运似乎还很远。而在“铁壳仔”之后，今年年内将有9艘新渡轮陆续投入使用，在新船完全投入运营之前，渡轮公司也会抽调足够的备用船只来满足市民的出行需要。至于这些新船长啥样，它能否按市民希望的那样让普通单车通行，市民可以拭目以待。
（原标题：广州最老渡轮周五退役）
