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西安大雁塔每年”改斜归正”1毫米。（图/新华网）
参考消息网7月7日报道 台湾东森新闻网6日报道称，因成功入选丝绸之路世界文化遗产，西安大雁塔再次引发世界瞩目，让不少游客“意外发现”大雁塔竟然是斜的。大雁塔管理者表示，大雁塔在斜幅达到最大的101厘米之后，目前正以每年约1毫米的速度“改斜归正”，其稳定性基本没有问题。
大雁塔位于西安市城南的大慈恩寺，属于唐都长安最壮观的寺院之一，因著名的唐僧玄奘闻名遐迩。公元652年，大慈恩寺建成之后4年，玄奘亲自设计了这座大雁塔。塔高64．5米，塔身为七层，塔体呈方形锥体，由仿木结构形成开间，由下而上按比例递减。
上世纪80年代后期至90年代中期，随着西安经济社会的快速发展和人口数量的增长，西安市饮水问题逐渐突出，大量打井致地下水位急骤下降，使大雁塔等高层建筑出现明显倾斜。
上世纪90年代初钟楼大概下降30厘米，大雁塔从16世纪初发生倾斜，到1991年倾斜度达到了101厘米。
西安市封井办负责人刘利锁说，从1999年以来，西安市逐步封停禁采区自备水井，有效涵养了地下水，自2006年起连续7年保持着地下水位稳定，地裂缝、地质沉降等灾害得到遏制。
西安市大慈恩寺主持增勤说，西安市近年来的地下水位已经开始缓慢回升，地面沉降和地裂缝发展得到遏制。监测数据显示，回灌区域地下水位埋深最大抬升2米多，倾斜的大雁塔正在以每年约1毫米的速度“改斜归正”，塔体稳定性基本没有问题，其世界文化遗产的身份将会青春永驻。
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韩客轮倾斜45度却无人跳海 韩媒称因船长未发指示
2014-04-22 14:20:01
当地时间2014年4月22日，韩国光州，韩国检警联合调查本部批准逮捕了“岁月”号的一等航海士姜某(42岁)、申某(34岁)，二等航海士金某(47岁)和轮机长朴某(54岁)。他们涉嫌“遗弃致死罪”和违反《海难救助法》。图片来源：CFP视觉中国
中新网4月22日电 据韩国《中央日报》网站22日报道，“岁月号”沉船事故已经发生7日，遇难人数仍在不断上升，而针对此次事故的调查也在进行中。有当时在客轮沉没时赶往事发海域准备救援活动的船只上的人员表示，事发时船体已经倾斜45度以上，救援船只也已在附近，却无人跳海寻求救援，让人吃惊。
据报道，在“岁月号”沉没时抵达现场的油船DOOLA ACE (2720吨)的船长文预植(音，63岁)日前表示，在当时船体已经倾斜45度以上的时候，无人跳入大海让其感到诧异。
他称，当时他们已经接到珍岛海上交通管制中心(VTS)的联系，要求他们与其它几条船只在周围随时准备援救。他表示，“岁月号”沉没之时，潜艇、直升机以及大大小小的船只也都抵达了现场准备援救。
报道认为，这或许表示，“岁月号”船长李准锡如果马上要求乘客们从船上离开的话，那么将有更多生命得救。
此外，报道还披露，在客轮发生事故后，一条名为“Dragon Ace11”号的邮轮抵达现场，并鸣了几次汽笛声，提醒旁边有可援救的船只。
船长玄挽洙表示，“Dragon Ace11”抵达距“岁月号”50米处海域，任何人穿上救生衣跳入海便可打捞。他同时称，当时周围有6-7艘小型渔船并准备救援。
玄挽洙还称，船如果倾倒33度以上就不会再恢复，因此他们认为乘客们肯定会跳船，但当时却没有任何动作，令他们感到吃惊。
事实上，当时“岁月号”上的乘务员也也得知“Dragon Ace11”在附近。虽然将油轮错当商船，但显然“岁月号”当时曾清楚地认识到有船只的事实。但当时船长并没有向乘客发出“穿上救生衣跳船”的指示。
此后，“岁月号”和珍岛VTS间的通讯于上午9月38分中断。“岁月号”沉没事故检警联合搜查本部认为，在通讯断绝后，“岁月号”船员放弃了船和乘客，从船上逃离。
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花莲一土地公像45度角往前斜 像重现杰克逊舞步
2014-04-05 15:18:01
中新网4月5日电 据台湾TVBS网站消息，台湾花莲就有座高3米多的土地公，呈现45度倾斜站姿，原本以为地震导致基座受损，不过乡长就说，其实当初设计就是这样，因为想说土地公本来就是老人家，身体斜斜的向下俯视，也像是在巡视脚下土地，很贴切，只是当初这个“美丽的错误”，也让当地民众笑称，这像重现迈克杰克逊的45度倾斜舞步神技。
金黄长袍、手拄龙杖、慈眉善目，这里的土地公怎么跟别的地方不一样，倾斜45度角，有人说他像麦可杰克森。
土地公斜斜的，跟已故摇滚巨星迈克杰克逊的招牌舞步，相似度超高，原本以为花莲地震多，土地公才会斜一边，不过乡长就证实，说是土地公年纪大，斜斜的才有老态龙钟的感觉。
光复乡长谢忠渊说：“土地公年纪大就老了，看起来斜斜的，走路就是弯腰驼背。”
跟身旁这尊正常的土地公比一比，右边直挺挺的站立，左边虽然斜斜的，但是感觉比较活泼，还有民众开玩笑说，土地公是在巡视祂的辖区啦，原本只是想让土地公看起来更有趣，也意外引起民众注意。
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台地层下陷似“土地浩劫” 高铁桥墩倾斜逾警戒
2014-04-05 10:11:01
台78线快速道路土堤路基对跨交的高铁墩柱负荷沉重，恶化墩柱倾斜，“公路总局”正挖除路基改建高架钢桥为高铁减重。
台湾联合报图
中新网4月5日电据台湾《联合报》报道，台湾水利部门统计，台湾累积的地层下陷面积相当十个台北市，西南沿海彰化、云林、嘉义、台南及屏东等县市最严重，其中又以云林和屏东两县是“重灾区”；近半世纪以来，这场无声的土地浩劫未曾停歇。
台湾媒体记者巡回下陷区，目睹这场“温水煮青蛙”的土地危机，真实呈现台湾沦为“沉没之岛”、当局抢救沉陷土地效率牛步化的真实面貌。
受地层下陷影响，高铁与云林台七十八线快速道路跨交处的桥墩倾斜度已逾警戒值，为抢救高铁，台湾公路总局正施工重建土库段快速道路，全数移除路基土方，减缓高铁桥墩下陷速度。
台七十八线为云林东西向联络的重要干道，早在高铁营运前3年就已通车，如今为抢救高铁下陷危机被迫重建“瘦身”，是高铁通车后首例。
快速道路土库段已封闭近1个月，怪手、砂石车来回穿梭，已挖除近1公尺深的路基，当地农民多不知情，以为当局要把快速道路变成一般公路，还在田中插旗抗议，其实施工告示牌清楚写着“减缓高铁桥墩之差异沉陷”。
“公路总局”嘉太工务所主任赖世宝表示，瘦身挖除的路面长250公尺，改采钢架桥梁替代土堤路面，移除土方11.2万吨，可为高铁桥墩所在地层“减重”9.2万吨，让桥墩沉陷速度每年减少1公分，总经费4.2亿万，明年5月完工。
台前“内政部长”李鸿源早在三年前就提出警告，指高铁行经虎尾、土库沿线属于“差异沉陷”，造成高铁轨道的坡度差异，一旦差异过大，高速行驶的高铁就有脱轨风险。
高铁也长期监测虎尾与土库段地层下陷情况，发现原本趋缓的下陷速度，在2010至2011年加快；其中高铁与台七十八线跨交处墩柱，4年前曾在1年内下陷7.3公分，是高铁沿线跨交公路下陷最严重处。
因下陷速率过大，高铁墩柱倾斜度已逾警戒值的一千五百分之一，达一千五百分之一点一九，但仍在一千五百分之四点五的容许值内。
“高铁没办法再承受每年7公分的下陷”，云林县府工务处副处长许宏博指出，高铁3年前展开墩柱支承垫调整工程，近年来政府也管制深水井，但不能只靠封井解决问题，增加支承垫也有极限。
许宏博表示，工程部门为此召开跨部门的“彰云地区地层下陷防治策进”项目会议，怀疑台七十八线快速道土库段的路基土堤也是下陷元凶之一，指示进行研究。赖世宝表示，实验发现路堤载重确实影响高铁下陷，幅度约一到二成；为减缓墩柱“差异沉陷”，决议移除路堤，改建较轻的高架钢桥梁。
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台湾男子千万台币买房 装修发现前后倾斜17厘米
2014-01-21 11:00:15
中新网1月21日电 据台湾《联合报》报道，台湾的张先生花近千万元(新台币，下同)买30坪(约99平方米)的房子，装潢时发现水从前门流到后阳台，鉴定才知买到倾斜屋，房屋前后高低落差达17厘米，便提告要求前屋主返还不当得利。
去年10月，张先生看上台湾新北市土城区一间屋龄30年的公寓，和中介签约支付近千万元购得，未料装潢工人撕开壁纸洒水时，发现“地板上的水都往后阳台走。
张先生很讶异，询问邻居房屋以前有无异状，邻居告知“这屋子歪一边”。张先生请土木技师鉴定，确认房屋水平位移17厘米，前面比后面高，但不影响安全。
张先生认为，房屋现况说明书上有一栏调查“房屋有无倾斜”，前屋主填“没有”，分明说谎；房屋重大瑕疵让他可能无法转手，因此要求解除契约、退还价款。
张先生向消保官(消费者保护官)投诉，中介人员在协商时表示，房地产已移转，无法协助解除买卖契约，但愿退还中介费5万元；张先生与前屋主到调解委员会调解，前屋主只肯赔偿10万，张先生不接受。
消保官陈世钦提醒，购买中古屋(已经过一次以上的转手买卖，或兴建完工已领取使用执照超过三年以上之房屋，称为中古屋)时除听中介销售说明，也应实地了解屋况，白天、晚上多看几次，多询问邻居了解房屋历史。
陈世钦说，消费者应主动参与交易过程和契约订定，不要被动让中介主导交易，若能事前及时发现问题协调解决，就可避免产权转移后，解决纠纷产生的问题和费用。
（原标题：台媒：西安大雁塔每年“改斜归正”1毫米(图)）
