参考消息网7月2日报道 台媒称，大陆四川成都至上海的动车，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
台湾“中央社”援引大陆媒体报道称，7月1日上午7时41分，成都至上海D628次动车从成都站首发，经大陆铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉大通道，驶向上海虹桥站。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位。
而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢裡配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
成都铁路局并在动车上推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等服务。
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中国今起实行新列车运行图 全面驶入“动车时代”
2014-07-02 11:03:02
中新社北京7月1日电 (记者 彭大伟)从7月1日零时起，中国铁路正式实行新的列车运行图，在全国铁路开行的2447对旅客列车中，动车组列车首次超过一半，达1330对。
“高铁给了人们出行更多选择。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚向中新社记者表示，尽管没有最新的高铁与既有线路客运周转量对比数据用于分析，但此次动车组列车在整个列车运行图中过半，对于提高铁路整体运行速度肯定有所助益。
据中国国家铁路局相关资料，动车组是由动车与拖车组成、固定编组使用的车组。由于动车组往返不需掉转车头或摘挂机车，非常适合高速铁路高密度公交化穿梭运行。因此，高速铁路旅客列车普遍采用动车组型式。
近年来，覆盖面不断拓展的动车组列车，特别是高铁，改变了中国各地区民众的出行方式，丰富了经济融通与人员交往。
如，具有标志性意义的京沪高铁于2011年通车至今，日均运送旅客27.2万人次，打通了中国经济发达的“环渤海”与“长三角”地区京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省、直辖市。
无论是房地产投资、开发区建设，还是旅游、会展、商贸，高铁为沿线城市带来看得见的收益。据统计，自开通运营以来，共有2.2亿人次乘坐京沪高铁。沿线多地建立起依托京沪高铁的新城、新区。
高铁亦加快了京津冀一体化的脚步。从北京乘坐高铁至天津，仅需半小时左右，到河北许多城市亦只需1到2个小时。
最新开通的几条动车线路更是备受期待。如北京至厦门间首次开行的G字头列车，将使北京到厦门之间的乘车时间从过去K字头列车的32小时8分钟缩短至12小时42分钟左右。
同日开行的沪汉蓉高速铁路，则使得成都到上海的乘车时间缩短至15小时左右，成为贯通东西部地区的高铁桥梁。预计今年年底，还将开行从贵阳到广州的高速铁路，届时，两地间行车时间将缩短至4小时左右。
在看到高铁优势的同时，赵坚同时提醒，不能忽视存在的问题。高铁建设带来的债务规模巨大，潜藏风险；受制于高铁票价较高等因素，部分高铁线路开行对数不足，离充分发挥设计运能还存在不小距离。(完)
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福建首发赴川渝动车 凸显赴台游枢纽功能和集散地效应
2014-07-02 11:03:02
中新网福州7月1日电 (记者 龙敏)由福州开出的D2242次列车，今天上午7时准时驶向四川成都。这是福建首次发出的赴西部省份动车组，使福州到成都全程缩短至15个小时，实现了“朝发夕至”。
此外，福州7月2日将开行重庆北站的D2226次列车，7月3日开行昆明K638次列车，7月4日开行乌鲁木齐T306次列车。
福建农林大学公共管理学副教授张开晃表示，赴川渝动车的开行，将促进福建与西部、中部地区人流、物流、信息流往来与交流，亦加速了区域经济的一体化进程。
尤为清晰的是，与台湾一水相连的福建，在大陆赴台旅游中的枢纽功能和集散地效应越来越明显。
过去，由于地形多山并长期处于战备状态，福建铁路发展曾步履艰难。但近年来，福建铁路建设突飞猛进。2009年以来，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深5条快速铁路陆续建成通车，营业里程已超1000公里。
一条条“钢铁动脉”特别是快速铁路，缩短了福建对外交往的时空距离，也缩短了大陆省份赴台的时空距离。
赴川渝动车的开行，将使四川、重庆成为经闽赴台游游客新来源地，再增近亿潜在客源。此前的经验是，因向莆铁路开通，中部省市经闽赴台游增长迅速。江西抚州鑫阳光旅行社总经理王金泉介绍，向莆铁路2013年9月开通后，抚州赴台更容易更便利，新开设的经厦门中转金门的赴台游线路非常火爆。
目前，福建是海峡两岸往来交通方式最多元、航线最灵活、航班最密集的省份，拥有“小三通”海空联运、空中直航、平潭对台中客滚轮等多种赴台旅游交通方式。
福建省旅游局副局长郑维荣此间表示，两岸空中直航日趋饱和，且空中直航赴台旅游受到费用高、航班班次及载客人数有限等因素影响。闽台距离近，海上直航速度快、时间短，价格便宜，船体的客运量和载车量又巨大，未来经闽赴台人数将进一步增长。
因应福建铁路网的进一步完善，福建省已提出，将进一步发挥对台特色，发挥高铁加邮轮的优势，推动经闽赴台游。近年来，福建省旅游部门频频赴外揽客，先后在山东、江苏、浙江等地进行跨省推广，而台湾旅游界亦积极参与构建旅游线路。
张开晃认为，广阔的市场，便捷的旅游通道，有连接闽台、丰富多彩的旅游产品，以及较为完善的合作机制，福建将日益成为两岸最便捷、最繁荣的旅游黄金通道和集散中心。(完)
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重庆首列前往沪汉蓉方铁路大通道向动车始发
2014-07-02 11:03:02
中新网重庆7月1日电 (张颖绿荞)1日7时15分，重庆北至厦门北的D2234动车组缓缓驶出重庆车站。作为自重庆始发的首列途径沪汉蓉铁路大通道的动车组，D2234动车将在运行15小时21分后，停靠在厦门北站。该对动车也是1日零时起中国铁路调整运行图后，川渝新动车正式运行的17对动车之一。
据成都铁路局介绍，1日，中国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉铁路大通道将正式全线投入运营，融入中国高铁版图的川渝两地将开行17对动车。
其中，重庆将增开重庆北至上海虹桥动车D2218/6次、重庆北至汉口动车组D2272/1次和D2252/1次、重庆北至武汉动车组D2278/6次、重庆北至福州动车组D2228/6次、重庆北至厦门北动车组D2234/2次、重庆北至宜昌东动车组D2266/5次7对动车组。
“这7对动车采用朝发夕至的模式，最高时速可达250公里，动车将经过武汉、汉口、宜昌、南京、上海、杭州、厦门、福州等地。”重庆车站党委副书记刘晓斌说，新动车的开行，使重庆至上海、福州、厦门、武汉的旅行时间减少一半，拉近了重庆与中东部发达城市之间的时空距离。“以前从重庆乘坐最快的K73次列车到上海虹桥车站需要28个多小时，现在乘坐D2218/6次列车只需要13个半小时。”
据了解，D2234动车采用的是CRH2新型动车车型。记者在D2234动车内看到，该趟动车采用了“重联运行”，共16节车厢1226个座位，每个座位下都有插座等配备。
重庆客运段负责人告诉记者，虽然重庆至厦门动车运行需要15个小时，在列车上的乘务员却不会换班，采用“一站式”服务到终点。
“1个列车长、5名列车员，要服务8节车厢的旅客。”该负责人称，从起点到终点，动车乘务员都是“随叫随到”，“除了吃饭，几乎很少有坐下来休息的时候。”
15个小时的旅程，餐饮也成为旅客最关心的问题之一。记者了解到，虽然动车上不能使用明火在车厢里烹饪，但旅客还是能享用到热腾腾的食物，均由沿途车站实时配送。“比如宜昌、恩施等地，都有新鲜的‘冷链’食品提供。今后，还有望提供当地的特色美食。”重庆客运段动车二队党总支副书记李娟告诉记者，像丰都麻辣鸡块等地方特色美食都会出现在动车上。
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移动的“星级宾馆” 成都至上海动车组首发
2014-07-02 07:49:01
2014年7月1日，在成都开往上海的D628次列车上，乘客在列车上的高级软卧会客厅休息。当日7时40分，载有810多名乘客的成都至上海虹桥D628次首开出川动车组缓缓从成都北站始发，经1900多公里、16个小时左右，途经重庆，武汉，南京等地，最后抵达上海。
7月1日上午7点41分，成都至上海D628次动车从成都站首发，经全国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉大通道一路飞驰，驶向上海虹桥站。
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在D628次动车上，成都铁路局推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等便民服务。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位，而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
2014年7月1日，在成都开往上海的D628次列车上，乘客在列车上的高级软卧会客厅休息。当日7时40分，载有810多名乘客的成都至上海虹桥D628次首开出川动车组缓缓从成都北站始发，经1900多公里、16个小时左右，途经重庆，武汉，南京等地，最后抵达上海。
四川日报网记者 李向雨 摄影报道
7月1日上午7点41分，成都至上海D628次动车从成都站首发，经全国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉大通道一路飞驰，驶向上海虹桥站。
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在D628次动车上，成都铁路局推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等便民服务。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位，而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
四川日报网记者 李向雨 摄影报道
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在D628次动车上，成都铁路局推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等便民服务。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位，而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
四川日报网记者 李向雨 摄影报道
7月1日上午7点41分，成都至上海D628次动车从成都站首发，经全国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉大通道一路飞驰，驶向上海虹桥站。
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在D628次动车上，成都铁路局推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等便民服务。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位，而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
四川日报网记者 李向雨 摄影报道
7月1日上午7点41分，成都至上海D628次动车从成都站首发，经全国铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉大通道一路飞驰，驶向上海虹桥站。
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在D628次动车上，成都铁路局推出“川味餐吧”餐饮服务品牌，供应具有川味特色的饮食，并为旅客在列车上提供订餐、点餐、送餐等便民服务。
据了解，这趟动车共有16节车厢，其中，二等座有122个座位，而为了满足大部分长途旅客的需求，列车大部分为高级软卧车厢，在车厢里配有靠枕、沙发、衣柜等，旅客称车厢好比“星级宾馆”。
（原标题：台媒称大陆沪蓉动车配置豪华堪比“星级宾馆”）
