去年6月，英国女王伊丽莎白二世迎来了自己的加冕60周年庆典。今年6月，这位88岁的女王乘坐着一辆最新制作的黄金马车，参加英国国会开幕大典。据报道，这辆马车10年前就开始制作了，是100年来制造出的第二辆英国王室御用马车，但它连续错过了女王的登基和加冕典礼，只得赶在这个日子亮相。
于是，国会开幕当天，女王的演讲与公布的新法案都没能像这辆非凡的马车一样引起大众如此之浓厚的兴趣。
如果你开始在脑海中勾画一幅镶嵌着无数珍宝钻石、恨不得坐垫都是黄金打造的超奢华画面，那么我们只能说，你被“土豪”们的品位影响太久了。真正的贵族和奢华，是体现在每一个小物件中隐藏的历史与内涵。正如这辆马车，集成了100多个浓缩和代表英国历史的细微部件———1545年沉没的亨利八世旗舰“玛丽罗丝”号上的条木、滑铁卢战役中使用的铅弹，甚至还有来自那棵果实砸中了牛顿的苹果树的木材……
难怪，媒体们会把这辆马车形象地比喻为一座“移动的历史博物馆”。
一辆姗姗来迟的马车
一座移动的博物馆一张牛气冲天的“解剖图”
这辆马车有自己的正式名称：“不列颠尼亚马车”（Britannia，英伦三岛在古罗马时期的称谓）。“不列颠尼亚马车”由加拿大人吉姆·费克林通（W.J.Freckling-ton）设计。
2000年悉尼奥运会后，费克林通就向世人宣告：自己要打造一辆全新的独一无二的女王座驾“不列颠尼亚”。他原本的想法是用6年时间，赶在2006年女王八十大寿前完工，献上一份独特的寿礼。后来因为缺钱、原材料难找等各种因素耽搁进程，计划改在2012年女王登基60周年的庆典献上，结果又没能及时完工，最终赶到今年的国会开幕大典，终于得以亮相。
一座移动的博物馆
作为王室座驾，镶金戴银、珠宝玉石之类的元素不叫噱头，而叫“标配”：这辆充满19世纪复古风格的“不列颠尼亚”马车，全车覆盖400多片金箔，长18英尺(约合5.5米)，重达3吨，由六匹王室御用宝马“温莎灰”（Windsor Greys，因在维多利亚女王统治期间被养在温莎城堡而得名）牵引，缓缓从白金汉宫驶向威斯敏斯特宫。
车厢前后两侧的四盏水晶灯均由知名水晶制造商“爱丁堡水晶”手工制成，车厢的两个门把则是新西兰珠宝工匠迈克·贝克的作品，每个门把上各镶着24颗钻石和130颗澳大利亚蓝宝石。
门上和厢体上的装饰由著名植物学工艺大师葆拉·彻奇绘制。当然，这些都还只是“表面功夫”。最为人们津津乐道的，是马车里那些看似低调却充满故事的小部件。据设计者吉姆·费克林通介绍，全车集成了100多件体现英国历史的部件，其中包括1545年沉没的亨利八世旗舰“玛丽罗丝”号上的条木、物理学家牛顿那棵著名的苹果树上的木材、滑铁卢战役中使用的铅弹，来自于首相府以及大教堂横梁上的木材等，堪称一座移动的博物馆。
一张牛气冲天的“解剖图”
自正式亮相至今，这辆马车的解剖图正在被到处传播。每一个部件、每一个细节所蕴涵的典故和历史，都为人们所津津乐道。
马车顶上繁复的黄金雕刻王冠为木制镀金，木材来自1765年建成的英国皇家海军战舰“胜利号”。这艘世界上现存的最古老的战列舰也拥有最长军龄纪录，从1765年投入使用开始，一直“服役”到1812年才进入博物馆。它参加过美国独立战争、法国大革命时期的英法和英西海上大战，还有拿破仑战争等。
1805年10月那场奠定英国海上霸权地位的大胜仗———特拉法尔加海战中，著名海军将领纳尔逊中将就是坐镇该舰指挥作战的。可以说，“胜利号”为日不落帝国的辉煌伟业立下了汗马功劳，即便退役后多年，依然在为王室的荣光增色添彩。
根据设计者的思路，许多装饰细节用材，都是从英格兰各个名胜古迹或者保护文物上“敲”下来的：伦敦塔、“玛丽罗丝”号战列舰、西敏寺、肯辛顿皇宫（威廉和凯特住的地方）、肯特伯雷大教堂（英国圣公会首席主教居所）以及各种可载入史册的大教堂城堡古迹，外加鼎鼎大名的达西庄园（就是凯拉·奈特莉版的达西庄园的取景地）。
还有呢：登上珠峰的世界第一人埃德蒙·希拉里用过的一段梯子、拿破仑战争留下的铅弹……就连车上的维多利亚勋章，都是加农炮碎片打造的。
还有精细到车厢内部的一片片木头拼贴装饰，看着普通，实际也都来头不小。左侧车厢上的方形装饰贴片上，依次有“加里波利的扣子”“五月花号的木材”“二战王牌飞行员道格拉斯·巴德的勋章”、“童子军运动发起人罗伯特将军的袖扣”、“飞翔的苏格兰人号火车上的一颗铆钉”等字样。
最令人震惊的是其中的一块木片，上面写着：来自于砸到牛顿的苹果树。很多人可能第一反应是：真有这么一棵苹果树啊！
一颗相爱相杀的“命运之石”
最最让人肃然起敬的，还是女王坐垫下方的一个小盒子里装着的“命运之石”。
“命运之石”原为苏格兰镇国之宝。传说中是雅各看到天使时脑袋上枕着的石头，是历代苏格兰国王加冕时必备的“神器”。1296年，爱德华一世出征苏格兰，掠回了这块石头，放到西敏寺英格兰王座之下，意思就是今后苏格兰和英格兰都是归英王室管了。
这一坐，差不多坐了600多年，直到1950年，被四个苏格兰学生偷走，历尽艰辛送回苏格兰。悄悄藏匿一年后，苏格兰人看英王室一点动静也无，以为英国政府放松警惕，同意把国宝还回来了，于是大张旗鼓地举行了回归仪式……结果，自然是悲剧了。英国警察直接出动，又把石头运回了女王座下。
直到40年后，英国政府才同意归还，但依然意犹未尽，要求以后英王举行加冕典礼时，石头还是要运回西敏寺大教堂，让新君坐在上面加冕。就这么一块让英格兰和苏格兰相爱相杀了几百年的石头，如今也被敲了一块下来放在女王马车坐垫下。
很多网友看完结构图，还热心地为女王考虑起来：这么金碧辉煌的马车舒适度如何？有没有空调？
这么贴心的问题怎么可能被忽略呢。这辆车看着复古，其实不露声色地使用了很多现代车技，比如说马达驱动技术、液压稳定器、电动车窗、加热装置、空调设备等，绝对冬暖夏凉，安全舒适。
一位励志的马车设计大师
如此用心良苦，并有本领搜集到如此多宝物的设计者，吉姆·费克林通到底是何许人也？随着马车的曝光，这位王室马车的缔造者也再次进入人们的视野。英王室百年内新添的两座御用马车，都出自他的手笔。
早在1986年，费克林通就曾为女王制作过一辆马车，后来这辆马车被冠名为“澳大利亚皇家马车”，作为澳大利亚政府建国200周年献给女王的官方礼物。2000年，丹麦女王访问英国时，也乘坐过这辆马车。
今年64岁的吉姆·费克林通，本人经历也颇为励志：年轻时曾在温莎城堡为菲利普亲王照顾过马匹，之后又成为伦敦皇家马厩的骑手，从养马小厮到卫队骑手，他逐渐熟悉了有关皇家马车的一切繁文缛节，最后晋升为马车设计大师。
别以为打着敬献女王的名头就可以大手大脚开预算。事实上，这辆历时十年、动用50名顶级工匠精工打造的马车，几乎一度让费克林通倾家荡产。为了筹集经费，他抵押了自己在悉尼的房产，但依然不够，又从澳大利亚前总理霍华德那里拉了24万美元的资助，还是三两下花光。最窘迫时，他一度连将马车运到伦敦的费用都掏不出。
不过，费克林通如今总算是真正放了心，王室基金会最终决定买下了这辆马车，收藏在伦敦的王家马厩里。价格？当然是保密的。（文/沐沐）
（原标题：英女王的马车）
