日前一则“安徽滁州2亿元建新车站 3个月后即‘半废’作中转站”的消息引起关注。记者联系了安徽省交通集团滁州汽运有限公司有关负责人进行了解。
据滁州汽运有限公司副总经理陈之余介绍，计划投资达2亿元的滁州汽车总站新建于距主城区13公里的京沪线滁州高铁站旁，共有4层现代化建筑和一个停车场，占地面积1万多平方米，竣工于2012年，滁州汽运公司为出资方。
“建新站的主要原因是位于市中心的老站承载量趋于饱和，且一定程度上影响到了市区的交通状况。”陈之余说。
针对媒体所报道的新站成中转站一事，陈之余表示，目前新站仍然作为6条至合肥、马鞍山、芜湖等地线路的始发地，同时这6条线也从老站发车，老站始发的客运车须经新站接驳乘客。“2013年12月20日，新站就启用了这6条线路，但考虑到客流量偏低及不方便城区居民乘车，如今采用了两地同时发车的办法，新老两处车站均能买票乘车，新站并非只是中转站。”
由于新站离市区较远，附近居民较少，客流量受到了较大的影响。陈之余介绍，“现在新站每天有60多个客运班次，每天的客流量在1500—1600人次之间，这和老站日均200多个班次8000多人次的客流量形成了鲜明对比。”
考虑到公交不便，公司曾安排8辆摆渡车进行了3个月的免费接送乘客往返新老汽车站服务。“费用确实太高，包括油费、维护等在内，摆渡车开销3个月就花了40万元左右，我们只好取消这项服务。”陈之余谈到。
“新老汽车站同属于一个客运公司，目前公司也正在抓紧新站交通配套方案的制订和实施，老站功能的转移和员工的调配正在进行过程中。”陈之余表示。
（原标题：因离市区远 线路的确少）
