深圳商报记者 曾智辉
文锦渡口岸自去年8月起恢复客运通关以来，不少市民对其缓解罗湖、皇岗和深圳湾口岸的客流压力拍手称赞。不过，也有人对其相对滞后的配套设施不满。近日，有市民报料称，口岸内公交车运力严重不足，导致过去的这个周末，大批过境居民滞留在口岸内。
通关快捷
公交的士难等
据市民秦女士介绍，前两天她和几个朋友相约去香港，听说新开通的文锦渡口岸过关人较少，便和朋友商量从文锦渡口岸过关。果然，出入境通关都比罗湖、皇岗和深圳湾等口岸畅通许多，比起其他关口动辄排一个小时长队的情况，秦女士和朋友仅用时30分钟，就已经坐上了去前往香港边检的巴士，而排队验证更是只用了不到10分钟。
秦女士说，当天下午从香港顺利返回深圳，准备搭公交车回家，然而她们找遍了整个入境广场，都没有发现公交车站。跟站内工作人员一打听，被告知口岸内暂时没有公交车接驳，可以去停车楼打的士。秦女士一行只好跑到停车楼的的士候车区，没想到原地等了30多分钟，连一辆出租车的影子都没见到。无奈之下，秦女士和大批入境市民一起，拎着大包小包东西，在口岸外四处找寻公交站台，由于不熟悉路线，沿着沿河路来回跑了三四趟，才上了一辆公交车回家。
对于初次的过关体验，秦女士表示难称满意：作为连接香港的离境港口，通关口岸是很多外地游客抵达深圳的第一站，随着过关人数不断增加，对比罗湖、皇岗和深圳湾几大主要口岸，文锦渡口岸的配套设施滞后严重，恐怕难以真正起到缓解分流的作用。
客源少
的士司机不愿来
据记者了解，文锦渡口岸于1978年经国务院批准对外开放，是我国最早对外开放的客、货运综合性公路口岸。2010年2月22日，旅检区域正式封闭，口岸改造工程启动。历时3年改造，文锦渡口岸于2013年8月26日7时正式恢复通关。
昨天上午9时30分左右，记者来到文锦渡口岸实地调查。只见经过改造后的文锦渡口岸焕然一新，新建成了一栋旅检大楼和一栋停车场，居中一条通关长廊由大门口直抵联检大厅，划分出南北两个广场。
旅检大厅一层为入境联检大厅，二层为出境联检大厅。相比起其他口岸人满为患的过关场面，文锦渡口岸内显得十分冷清，一楼连廓和二楼出境联检大厅内均难觅人影，记者原地等候近15分钟左右，前来过关的市民不超过100位。一位市民向记者抱怨：没有地铁线路能到，公交车线路还是太少了。
口岸新建有一栋共七层高的停车楼，一至六层均为停车用，设计有停车位约500个。记者看到，停车楼一层的士上下客区域内，未见一辆的士候客。停车场一名保安员告诉记者，候客区域内平时很难看到人打车，出租车也很少来接客，就算进来也只是送客，下完客后便直接就开走了。当天上午，一名载客红的进入下客区，记者借机上前询问。出租车司机告诉记者，文锦渡口岸开通才半年，客源太少，在站内等半天都拉不到一个客人，如果不是送客过来，他们更愿意去罗湖火车站排队拉客。
口岸管理处
正在逐步完善配套设施
据媒体报道称，文锦渡口岸客运区域改造工程项目总用地面积34205.76平方米，总建筑面积47646.5平方米，改造后旅客查验通道从过去的18条增加到44条，并配有旅客自助查验通道，均采用最新系统，过境只需5秒，简单快捷。车辆查验通道从过去的2条增加到10条。设计每日双向通关人数将达到3万人次，将大大缓解其他口岸压力。
昨天上午，深圳市口岸管理服务中心文锦渡管理处主任刘惠聪接受记者采访时表示，文锦渡口岸东西走向长约1.3公里，南北纵深不到200米，受制于空间因素，目前口岸周边的市政配套确实不是很理想，口岸内部暂未设置公交接驳站，市民乘车可以前往对面的文锦渡汽车站。为此，管理处在口岸入境大厅、门口等多个显眼位置，均设有提示牌，引导市民前往乘车。
刘惠聪表示，目前口岸方面正在极力完善周边配套设施，着力解决市政配套滞后、公交运力不足等问题。他说，口岸刚恢复通关才半年，中远期很多规划尚未付诸实践，比如将口岸大门前的绿化带铲除扩容，用作交通缓冲地带；建设地下通道实现人车分流；另外将来还可能建设一公里连廊，连通文锦渡口岸和罗湖口岸，实现两个口岸之间的互通。
（原标题：文锦渡口岸半小时等不到出租车）
