近日，一位19岁的男孩回家途中在火车上卖WIFI，半小时赚500元的话题蹿红微博，引起了媒体的关注。对于火车上卖WIFI的事件，记者采访了铁路局相关部门，工作人员表示，此类情况违反规定，列车工作人员会依据铁路相关规定，劝阻、制止商贩登车叫卖，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。
有图未必有真相，火车上卖WIFI一事是否属实，犹待求证。不过，铁路部门的表态很不友好，基本意思是绝不允许这种现象存在，如果不听就强制处理，其理由是违反规定。究竟是违反了什么规定？没说，但流露出了一种我的地盘我做主的“气质”。火车上确实不能随便卖东西，但是为何经常可见卖食品的，价格还挺高，往往是市场价的几倍，原来大都是列车段自己配的餐车人员。自己可以卖，别人不行，给人“只许州官放火不许百姓点灯”的感觉，其因素除了垄断思维，也许还包括一个利字。
不过，非铁路人员也不是没可能卖东西。据相关报道称，如果想要上火车卖东西，需要联系一个神秘的“多种经营办公室”，简称“多经办”，每个列车段所卖的产品都是他们安排的，得到他们的授权，就等于拿到了官方批文。授权的前提是什么？像有旅客卖WIFI有没有机会得到授权？相关部门会不会提出提成的要求？
叫停卖WIFI容易，但不能就此作罢。自2008年国内第一部安卓手机诞生，手机用户对于WIFI的需求就开始不断增长，直至2012年带WIFI功能的智能手机普及，WIFI需求呈爆发式增长。而随着公交、地铁上无线网络覆盖的逐步普及，火车上也应该实现网络覆盖。但凡有过坐长途火车经历的人，大概苦恼于无法排遣时间，能上网是一件多么幸福的事。如果铁路部门叫停卖WIFI，那么就有责任向旅客提供WIFI。
而现实是，火车上短时间内不可能建WIFI。记者向中国铁路总公司了解建WIFI计划，亦未获得正面回应。不让卖，自己又不提供，悲催的无疑是有需求的旅客，他们要么忍受无法上网的状态，要么忍受缓慢且常断线的3G上网。
众所周知，当前简政放权被称为“转变政府职能的突破口，是释放改革红利、打造中国经济升级版的重要一招”，铁路部门有理由也有责任简政放权，允许火车上卖WIFI，或者为卖WIFI扫清障碍。当然这不意味着相关部门就放任自流，不管不问，适当监管有其必要，但不能一听到卖WIFI就恼羞成怒，粗暴叫停。而最理想的状态是，铁路部门主动向旅客提供免费WIFI，现在大家到一些餐馆消费，就能享受到免费WIFI，铁路部门为何不与时俱进，向旅客提供免费WIFI呢？
此外，还可看到一些地方正在致力于建立WIFI全免费城市，可让人明显感受到管理者的抱负与用心，感受到信息消费的价值。值得一提的是，我国已经进入信息消费时代，信息消费已经成为引领消费、扩大内需、提振经济的新动力。去年，国务院办公厅公布的《关于加快促进信息消费扩大内需的若干意见》明确提出，提升公共服务信息化水平，加强信息消费环境建设。据预计，到2015年，我国信息消费规模将超过3.2万亿元，年均增长20%以上，带动相关行业新增产出超过1.2万亿元。在这种背景下，无论城市，还是火车、汽车都应该实现WIFI免费覆盖。
实现WIFI免费覆盖并不存在多大技术难度，如果铁路部门愿意改变，把旅客需求放在心上，也许过不了多久就能实现WIFI免费覆盖。
（王石川）
（编辑：王渊）
（原标题：时评：火车上禁卖WiFi，铁路部门太不解风情）
