原标题：建大桥修隧道 印尼马来互联互通能否实现
国际在线报道（记者 张弘）：马来西亚柔佛州政府委托马来西亚工艺大学研究兴建一条海底隧道连接马来西亚与印度尼西亚的可行性。这项研究计划将探讨开拓一条长达17.5公里，衔接马来西亚柔佛州与印尼苏门答腊东部吉里汶岛的海底隧道。这项计划如果能够得以落实，将是东亚地区的第一条跨国海底隧道。
根据马国工艺大学初步研究，海底隧道工程可采用隧道掘进方式进行，避免干扰国际航线。如果进展顺利，工程预计两三年即可完成。初步估计海底隧道工程将耗资150亿林吉特。根据研究，打造海底隧道的成本也比建设跨海大桥低，对环境破坏也较少，而且不会影响马六甲海峡的通航。海底隧道完工后，将对两国带来极大经济效益。但是这一计划目前仍在初步探讨阶段，而且真要落实的话必然要和印尼一边的廖内省合作推进，所以一切后续进展仍有待印尼及马来西亚政府批准。
廖内省确实是印尼第二富裕的省份，石油产量非常丰富，油棕种植面积也是印尼全国最大的，并因此成为印尼石油业与棕油业的重镇。但是马来西亚的柔佛州棕榈油资源也很丰富，隧道的建成并不能提升两地经济互补性。去年还有一个设想是建设连接印尼廖内，经吉里汶岛到马来西亚的大桥，说得言之凿凿。现在又说建隧道，计划变化太快，让人质疑有没有经过严格论证。
事实上早在1996年，时任马来西亚总理马哈蒂尔就向当时的印尼总统苏哈托提议建设横跨马六甲海峡的跨国大桥，后来因亚洲金融危机不了了之。去年9月马来西亚重提这一设想，但是印尼方面反应冷淡，称原则上支持，但是目前没有迫切性。所以这一项目前景如何还有待观察。
中国建筑公司在印尼和马来西亚都参与建设了很多重大工程，比如说印尼的泗马大桥是东南亚最大的跨海大桥，马来西亚的槟城第二大桥是东南亚最大的桥梁。应该说中国建筑企业在东南亚地区的竞争力还是很强的，将来如果这些项目真的落实的话，中国公司仍然有望参与其中。上文提到的印马间横跨马六甲海峡的大桥虽然还没有落实，但是中国进出口银行已经同意提供其中85％的资金。
