作为滨江城市，“城不见江、江不见城”曾是南京的世纪遗憾。可如今从三桥到大桥，百里滨江风光带雏形初具，渐行渐近的天际线把城市一步步“拉”向长江之滨。南京昨日发布《滨江风光带规划建设和管理意见》，推动滨江开发。
“长江百里风光带是南京的世界级名片。”省委常委、市委书记杨卫泽说，南京要把它亮出来、用起来，推动城市开发从“秦淮河时代”迈向“长江时代”。
百里岸线居沿江城市之首
万里长江流经南京，划出一道弧线折向东去。从三桥到二桥，加上江心洲两岸，岸线全长58公里，不但长度居沿江城市之首，宽度从两公里到三四公里不等，也极适合开发“江城”——南京的上游城市，江面“气势”不够；南京的下游，江面太宽，城市大多“偏居”江南。
可长期以来，大江对南京来说是“洪水走廊”，迫于长江天险，老城一直背江发展。在下关老城，高高的防洪墙隔断了长江和城市；从江心洲到江北，放眼望去是农田荒野。
破题，首先要从防洪和景观的结合着手。记者在下关滨江商务区试验段看到，宽阔的江景平台既可驻足休闲、观江赏景，平台下闸门一闭，又可挡住汛期的洪水。江心洲南岸从堤坡到岸边绿草松软，撩开草坪，下面却是混凝土砌块和碎石护坡。南京滨江开发总工李吉庆介绍说，这种法国引进的“雷诺护垫”绿化技术，将草种预先撒入水泥砌块和石子下面，汛期不怕水淹，水退后芳草依旧。
记者一路看到，拆除了低矮棚户，置换了港口码头，滨江风光带一下子旧貌换新颜：驻足江心洲，河西高层鳞次栉比、气象不凡；过去从江南看大桥，水泥森林中若隐若现，如今从浦口银杏广场侧面仰看大桥，真的有如旧金山“金门大桥”的景观震撼。
“海上丝绸之路”起锚南京
按照南京计划，到今年青奥前，南京将建成江南、江北两岸大桥至三桥和江心洲南岸43.8公里风光带；到2015年，建成全部58公里滨江风光带。市住建委副主任何金雪介绍，这条百里风光带将成为市民的休闲长廊：在下关、河西等主城江段，将配套休憩、餐饮、娱乐设施，每隔500米设置一条过街通道穿过滨江大道，把市民引向江边、日常休闲；在秦淮新河、绿水湾等江岸曲折、远离城市的江段，将恢复湿地公园，以“绿、水、野”吸引都市客。
“滨江风光带还将是南京叫响海外的旅游线。”市旅游委副主任郑晓明介绍，国际旅游界对南京的“印象”，一是世界第一大城垣（明城墙），二是长江边的美丽古都。南京山水城林一体，长江绕城而去，顺江而下“移步换景”，形成了若干特色鲜明的“风貌段落”：浦口老山绵延，江、山、城一体；江心洲夹江只有200米宽，未来城市景观将和河西“双峰并峙”，形成对景；幕府山、燕子矶山水相连，将复建永济江流、达摩古洞等“金陵四十八景”，打造“人文生态滨江”。
南京滨江临河，过去叫得响的只有秦淮河水上游，如今借滨江开发，将以“长江游览线”来一次“逆袭”。郑晓明介绍，南京不仅是郑和下西洋的起锚地，还是历史上东海航线的起点。因此准备申遗的不仅有明城墙，还有“海上丝绸之路”，炒热长江旅游线。
未来长江将成城市“内河”
滨江风光不仅是休闲绿道、瞰江步道，还将是南京发展的新轴线。记者看到，河西、江心洲已是一片开发热土，老下关危旧房拆迁殆尽，江北新市区开发提上议事日程……
昨日发布的《滨江风光带规划建设和管理意见》明确：城区58公里岸线要全部成为生活、生态功能和旅游服务为主的活力岸段。为此将整合和搬迁数十家生产线码头，腾让岸线空间；滨江开发要保护岸线天际线和景观视廊，形成岸线和两岸城市相得益彰的整体特色。
因此，滨江风光带背后的城市设计、产业特色，将决定南京未来。市规划局副局长徐明尧介绍，生产性码头的搬迁，将使办公、商务、旅游功能主宰滨江。譬如下关是唯一老城滨江区段，码头搬迁后形成休闲岸线，将开发大马路、火车餐厅、老栈桥公园，形成怀旧情调和“民国范儿”。河西结合青奥项目和CBD二期，将发展现代服务业，成为“现代化南京中心区”。浦口通过5条过江通道和两条地铁线连接，一步跨进主城，老山至长江间将是“江北新市区”的腹地。
处于河西、浦口间的江心洲一下子地位凸显，从农业旅游岛调整为“生态科技岛”。建邺区负责人介绍，江心洲15平方公里，只有一半面积搞开发，其中又有一半发展科技产业，岛上空间大疏大密、四面环水，将成为职住平衡的“江岛明珠”。
众多夹江分布的城市板块，把南京城建重心从秦淮河两岸拉到长江之滨。未来的长江，将成为城市“内河”。
本报记者 顾巍钟
（原标题：拥江开发，南京跨入“长江时代”）
