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消费者不在授权4S店保养不能三包？对车辆任何加装、改装需经企业允许？《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》2013年10月1日实施以来，出现部分汽车经营者规避应尽三包义务等行为，限制或侵害了消费者合法权益。
针对消费者关心的汽车三包相关“争议”，记者采访国家质检总局权威人士进行梳理和解读，帮助消费者维护合法权益。
“争议”一：消费者不在授权4S店保养不能三包？
部分生产者在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养，否则经营者不承担三包责任。”
“正确使用、维护、修理产品与强制保养没有因果关系。”质检总局质量管理司产品质量处处长巫小波说，家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。强制保养超出了汽车三包规定的责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。
“争议”二：不承担轮胎保修义务？
在三包规定实施过程评估中，国家质检总局调查发现部分车企在保修保养手册中明示：“不承担轮胎保修义务，轮胎的保修由轮胎生产商独立承担。”例如，北京某汽车公司规定：“根据行业惯例，轮胎的质量保证服务由轮胎供应商执行。”
汽车三包规定第四条明确规定，三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。
“因此，轮胎质量担保责任首先应由汽车销售者依法承担。若家用汽车轮胎出现质量问题，销售者可以依法向生产者、其他经营者追偿，但不能免责。”巫小波说。
“争议”三：加装改装需经企业允许？
有消费者在购车时被4S店销售人员告知：“自行加装导航或者改装音响就不能三包了。”这让不少消费者无所适从。
“此项强制条款目的是为了免除三包责任。”巫小波说。
汽车三包规定第三十条明确规定，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。
“该规定要求免责要有因果关系，也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有‘因果关系’。”巫小波说，否则经营者仍然要承担三包责任。
“争议”四：不承担给消费者造成的损失？
消费者因质量问题维修造成的经济和时间损失，经营者是否能免责？车辆在授权代理商或授权服务中心处因失火、盗窃等造成损失，经营者是否应承担责任？
汽车三包规定明确指出，在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
“因此，对于符合汽车三包规定第十六条、十九条的情况，汽车经营者应当承担相应的车辆拖运费或交通费用补偿，而不是强制规定不承担任何责任。“巫小波说，此外，如果车辆在授权代理商或授权服务中心处因失火、偷窃、盗窃等非不可抗力造成损失，应根据民法、合同法、物权法等有关法律承担相应责任。（据新华社北京12月31日电）
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2013年我国汽车召回500余万辆
同比增六成多数量创新高
据新华社北京12月31日电截至2013年12月31日9时，我国今年已实施汽车召回133次，涉及车辆531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，创历史新高。这是记者31日从国家质检总局了解到的信息。
据介绍，2013年，质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度，受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆，占全年召回数量的37%，也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。
同时，质检总局创新性地开展了对零部件供应商缺陷问题的调查，引发多家主机厂实施召回的联动调查工作模式。此外，今年我国还实施轮胎召回1次，涉及轮胎47.2万条。
另有数据显示，截至2013年10月底，我国机动车保有量达到2.5亿辆，其中私家车超过8500万辆，是10年前的14倍。
（原标题：专家教你应对汽车三包“霸王条款”）
