朝发夕至 长沪高铁明起开行
全程11个半小时，二等座827.5元；本报全方位解密“升级版”动车组来源：新文化报 - 新文化网
CRH380B型高寒动车组穿行于冰天雪地 资料图片 长客供图
A02版
28日零时起，铁路部门实行新运行图。届时，将有19对东北“G”字头列车南下入关，哈尔滨、长春及沈阳，将与北京、天津、青岛、济南、南京、上海、杭州这些城市连在一起。其中，28日，长春将向上海开行始发“G”字头列车；29日，上海将向长春开行“G”字头列车；运营里程2194公里，运行时间11小时31分，比最快的普速列车压缩旅行时间17小时31分；单程票价特等座1552.5元，一等座1329元，二等座827.5元。此外，长春也将向青岛开行“G”字头列车，运行10小时22分，但具体开行时间暂未公布。
“出关”列车由何种类型的高铁动车组执行？又如何能安全穿越多个气候带？25、26日，记者采访了中国北车长客股份公司及沈阳铁路局相关部门，为您全方位解密“升级版”动车组。
A动车组
如何穿越多个气候带？
“升级版”CRH380B型高寒动车组在抗寒、防雪方面进行了优化改进
从长春到青岛、上海，动车将要穿越大陆性季风气候、温带海洋性季风气候、亚热带季风气候等多个气候带，如何使动车在多种气候条件下平稳运行？
“跟哈大高铁一样，这次使用的也是CRH380B型高寒动车组，但属于‘升级版’的。”25日，中国北车长客股份公司相关负责人表示，相较于CRH380B型高寒动车组，“升级版”在抗寒、防雪方面进行了优化改进。
1. 如何避免冰雪卷入车体下的设备舱？
在动车车体下的设备舱中，安置着动力设备和牵引制动设备。据介绍，普通动车一趟运行下来每节车厢卷入冰雪的重量可达数百公斤。
“升级版”CRH380B型高寒动车组为避免冰雪卷入，设计了自然通风密封型防雪设备舱。过滤网采取迷宫式结构，并加上了防护网，这样的双重防护，避免了雪和碎冰的直接进入。此外，车下裙板之间还用密封条防护。这些设计保证动车组在暴雪环境下高速运行，设备舱不会卷入冰雪。
2. 南下过程中如何避免冷凝水问题？
一路南下，动车又会碰到冷凝水问题，即暖湿气流与低温车体相遇，车体外部的细小冰块会融化，车体设备以及管路之间还会产生冷凝水。冷凝水的产生可能导致电气原件发生短路或损坏，影响列车运行。
为了“跳出冷凝水陷阱”，“升级版”CRH380B型高寒动车组对车体及各功能设备结构进行全方位优化，一“防”二“疏”双管齐下。
“防”就是在一些产生冷凝水问题的部位设计收集装置，如塞拉门等，将产生的冷凝水及时收集起来，防止其附着在关键部位上。
“疏”就是将产生冷凝水的系统进行优化，疏导冷凝水能够及时排出。比如根据空气动力学原理，在设备舱内设排水孔，解决牵引等系统产生的冷凝水。您也不要小看高速动车组的铝合金车体，其内部也有一套完善的“排水系统”。
B维护检修
为何都是朝发夕至？
在夜间将运行线路空出来进行检查，以确保运行安全
梳理本次开行的“G”字头列车会发现，它们都是“朝发夕至”，而不是“夕发朝至”。例如，长春至上海的高铁运行时间为8时47分至20时18分；长春至青岛的高铁运行时间为10时05分至20时27分。为何是这种情况？
“因为，夜间是高铁的‘天窗时间’。”昨日，有铁路工作人员表示，之所以高铁动车组都为“朝发夕至”，就是要在夜间将运行线路空出来进行检查，以确保每天的运行安全。
C司乘人员
高铁司机想“方便”咋办？
并不是由一名司机开全程，一段路线后将换司机
长春至上海高铁列车的运营由沈阳铁路局承担。司机如何选择？乘务员如何选拔？对此，记者进行了采访。
司机：安全驾驶里程不少于10万公里
“对于此次调图后运行的‘G’字头，司机配备都是优中选优。”昨日，沈阳铁路局沈阳机务段相关人员介绍，走上高铁司机岗位的每名驾驶员都经过公开招聘、逐层竞争选拔、末位动态优化的严格挑选，安全驾驶里程均不少于10万公里，并曾到长春、上海学习动车组原理结构和装置使用。据介绍，这些“G”字头列车也实行“单司机制度”。那在长达11个半小时的行车过程，高铁司机该如何“方便”？“并不是开全程。”她解释，一名司机开行一段路线，到站后换另一名司机开行下一段。记者也了解到，在沿线所有大站，均有备用司机。
乘务员：配备两位车长和四名乘务员
乘务员的选拔是完全参照空乘的标准进行的。据了解，为满足长途高铁服务的需要，高铁列车将配备两位车长和四名乘务员，而现有高铁列车只有一位车长和三名乘务员。此外，长途高铁列车依旧延续“无要求不打扰”的人性化服务。平时乘务员在车厢尾部观察旅客的需求，不会在车厢内乱走动，打扰旅客的休息。
关注
●全程11个半小时没有卧铺
从长春站反馈的信息来看，虽然全程11个半小时，但长春至上海的高铁动车上没有卧铺，只提供特等座、一等座和二等座三个档次，并设有餐车。二等座就是一般的座位，一排5个座位。一等座空间更大，一排4个座位。特等座是专有隔间。
●动车上严禁吸烟，最高罚2000元
据介绍，高铁列车全程、全车严禁吸烟，不仅车厢里不准，连接处、厕所和盥洗间也不准吸烟。一旦吸烟，列车上的烟火报警系统就会自动报警，不仅会造成列车减速或停车、影响行车安全，严重的还会造成列车火灾，危及列车和旅客生命财产安全。从列车运行时刻表来看，各站停车时间极短，最长的只有8分钟，烟民们看来只能到停靠站的站台抽上几口，过过瘾。
提醒：
从2014年1月1日开始，国务院发布的《铁路安全管理条例》将正式施行。新条例首次对高铁、动车上吸烟行为的处罚办法做出明确规定：禁止在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，一旦违规，对个人处500元以上2000元以下罚款。
●车厢内温度设定为22℃
车厢内温度设定为人体最佳适应温度22℃。这是通过优化车体隔热保温结构实现的，而不必增加采暖功率。此外，高寒动车组的空调设计也比较独特，冬季暖风主要从车厢中间和底部发出，而夏季冷风则主要从车厢顶部的出风口发出。热空气较轻往上蹿，冷空气依靠自身重力往下坠，就像自然风一样。同时，车上也备有毛毯等御寒物品。
●乘坐高铁不会出现耳鸣
CRH380B型动车组气密性好，压力波小，不会出现耳鸣。如果万一出现耳鸣情况，按照飞机上处理耳鸣的方式应对即可，嚼口香糖或张开嘴巴进行缓解。
●车厢内有无线网吗？
车厢内暂时没有无线网络，若iPad等设备自带3G网络，就可以自由上网。
●座椅下配电源插座
据了解，座椅没有安全带，因为车辆平稳性和安全性都非常好。乘客可以根据自己的姿势，随意调节座椅的角度。椅子一侧配有手桌、阅读灯等设施。在前排座椅下面还装有电源插座，长途旅客不用担心手机玩没电后，没地方充电了。
本报记者 王小野
26日，记者从沈阳铁路局了解到，自2013年12月26日始发的列车起，原长春至宁波东K75/K78次列车终点站改为宁波站，增加秦皇岛站办理客运业务，取消北戴河、塘沽站办理客运业务。自2013年12月28日起，原宁波东至长春K76/K77次列车改为由宁波站始发，16时13分开。取消昌黎、北戴河、锦州南站办理客运业务。
另外自2013年12月25日起，用工企业和自组团仍可持乘车人二代身份证原件到车站专口购买窗口预售期内的务工人员团体票（2014年春运期间临时加开列车车票），即2013年12月25日可购买2014年1月16日（乘车日期）以前的务工人员团体票，2013年12月26日可购买2014年1月17日（乘车日期）以前的务工人员团体票，依此类推。
本报记者 刘中全
（原标题：朝发夕至 长沪高铁明起开行）
