两千年前的马队踏出了古代亚欧商贸的丝绸之路；现在一条蓉欧快铁从西部经济高地成都出发，走向欧洲。“属地申报、异地放行”的通关模式，让蓉欧快铁成功吸引了近如邻居重庆、云南等地；远至北京、上海、广州、深圳等国内其他城市的货物。到成都搭乘蓉欧快铁将货物发往欧洲，已成为来自重庆、广州、浙江、厦门的机械、服装、汽配、鞋类等商家的首选。
沪汉蓉大通道高速连通上海，对促进该区域经济协调发展，推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。
两大铁路架起了成都沟通世界的东西通道。
新丝绸之路
蓉欧快铁12天到欧洲
三天前，第29班次蓉欧快铁从位于成都青白江的铁路集装箱中心站满载出发，通过阿拉山口到达波兰罗兹后，将在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲各地。
时间回到今年3月，一场蓉欧快铁推介会暨签约仪式在我市举行。仅仅1个月后，蓉欧快铁便按照每周一列的频率正式开通运行了。这也意味着，成都正踏着一条古代的丝绸之路走向欧洲。
8个月的时间，蓉欧快铁已开行了29列，总共运输了来自华东、华南、华北、华中及成都本地的2214个40英尺集装箱。IT产品、汽车零部件、家电服饰等。市物流办相关负责人欣喜地告诉记者，到今年年底，蓉欧快铁站到站运行时间有望从14天缩短到12天！
这趟蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境。途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。
位于欧洲大陆中心的波兰罗兹，是欧洲重要的交通走廊，辐射整个欧洲及独联体地区，具有极其重要的战略地位。蓉欧快铁把两个远隔近万里的内陆城市紧密地联系在一起。“这条铁路的国内部分经过四川、新疆和甘肃等地，足以辐射整个中国内陆。国外部分联系德国、法国等西欧经济强国，靠近乌克兰、俄罗斯等新兴经济体，足以辐射欧洲。”国家商务部相关负责人表示，蓉欧快铁西向出川物流大通道无缝对接欧洲，有利于成都甚至四川承接国际产业转移同时，辐射整个中西部地区甚至全国。
值得一提的是，依托亚洲最大的铁路集装箱中心站——成都铁路集装箱中心站的建设，蓉欧快铁从这里出发驶向欧洲。随着中心站的建设推进，我市也规划了国际集装箱物流园区，园区内的成都铁路口岸目前已正式对外开放。记者了解到，如今园区内铁路保税物流中心（B型）基本建成，已上报海关总署审批，建成之后，将实现保税仓储、国际配送和中转、增值加工等功能，致力于服务省、市以及西部地区开放型经济的发展。而就在上月，园区筹备将成都铁路口岸申请成为汽车整车进口口岸。提高汽车整车进口贸易便利化水平，为消费者提供更加方便快捷、便宜、实惠的进口汽车服务。
长江经济带
沪汉蓉陆上大通道明年贯通
今年10月底，渝利铁路重庆至利川段开始测试动车组上线联调联试，预计年底将正式通车，沪汉蓉大通道距离贯通又迈进了一步。沪汉蓉通道由上海出发经南京、合肥、武汉、重庆等城市到达成都。设计速度为200公里/小时—250公里/小时，全线行车时间约10小时。目前该铁路的上海到武汉段，武汉到宜昌段（汉宜铁路），宜昌到恩施利川段线路均已开通。
记者从成都铁路局获悉，目前成渝客专在建，预计明年通车。随着渝利铁路和未来成渝两地间高铁的开通，中国首条东西贯通的客运大通道也将形成。沪汉渝蓉快速客运通道依托长江，铁路走向几乎是沿长江布设，将长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，它的贯通将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的成渝地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。
作为长江经济带上游的成都，搭上这条大通道，无论是在劳动力、资源还是产品的流通上都将更加便利，与上海两地的经济联系将更加紧密，将成为中国经济第四增长极。
交通已先行
成都联动两大经济带
除了发达的铁路系统，在两大经济带中拥有四通八达航空优势的成都，也将义无反顾地承担起两大经济带之间“核心极”的作用。
眼下，航空枢纽已经成为一个城市新的经济增长点，也成为城市国际化水平的重要标志。自2004年以来，我市已新开通了阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、墨尔本、阿布扎比、多哈、东京、吉隆坡、卡拉齐、孟买、河内等19条直飞客运航线，直飞客运航线数量达到23条；新开通了仁川、华沙、科隆、莫斯科、香港等9条国际及地区货运航线，国际及地区直飞客、货航线总数达到32条。今年，我市又新增了川航成都－墨尔本、国航成都－法兰克福、卡航成都－多哈、英航成都－伦敦4条国际直飞客运航线。“明年成都还将全力开通美国、俄罗斯等直飞客运航线，同时加密欧洲、中东以及亚洲等客、货航线。”市物流办相关负责人介绍，随着我市面向欧洲及中东的门户枢纽地位进一步巩固，加上中西部唯一一条直飞澳洲的客运航线和明年即将开通的美国直飞客运航线，我市整个国际直飞航线网络日趋完善，成都双流国际机场已成为中国第四大航空枢纽。
领事馆作为对外开放的窗口，也是对外交流合作的桥梁。近年来，成都的领事馆数量逐渐增多，在城市街头的外国游人也越来越多。今年7月，澳大利亚驻成都总领事馆举行的揭牌仪式使成都的领事馆数量达到了10家，成都也成为中国内地仅次于上海、广州的外国设领第三城。据介绍，在未来的5年到10年时间里，成都有望突破15家领事馆落户——西班牙、菲律宾和南非等国目前都已表明了在蓉设领事馆的意向。
本报记者 侯初初
（原标题：成都 世界东西通道上的核心极）
