在江门汽车站门前，一些司机在闲逛赵应齐摄
江门增加出租车方案获得通过，司机吐槽——
上月，江门市交通运输局就江门街头是否应该增加出租车举行听证会，宣布拟于2014年至2017年期间每年新增约100辆总共新增400辆出租车进入市场，以此来缓解江门出租车运力不足、市民打车难的情况。
11月12日，记者从江门市交通运输局获悉，这份由交通局拟定的增加出租车报告方案已经获得江门市政府的同意，接下来交通运输局将按照既定方案逐步研究相关投放事宜。江门市交通运输局副局长赵瑞玲表示，具体的投放时间和数字还没有确定，需要进一步评估。
羊城晚报记者调查发现，围绕着这份方案的出台，江门坊间认为政府增加出租车投放后，出租车司机将无法生存的声音不在少数。部分人甚至表示，一旦政府开始正式投放，他们将会从出租车行业彻底退出。
A流动人口少，生意难做
“你可以随便找一个司机问，现在江门的出租车司机月收入只有3000元—4000元，而且生意不好的时候还达不到这个数字。”来自重庆的王云峰从24岁开始一直在江门跑出租车，跑了整整7年。前年开始感觉出租车生意不好做，他开始转行承包工程，在承包工地的空闲时间里，他还会给相熟的出租车司机顶顶班，对江门的出租车市场可谓十分熟悉。
谈起江门的出租车市场现状，“客源稀少”、“赚不到钱”是王云峰认为目前存在的主要问题。“白天的时候（除上下班时间），江门的出租车几乎没有什么客人，一直是空车在游荡。”
羊城晚报记者在采访中发现，工业不发达，流动人口少是江门出租车司机们普遍认为导致生意难做的根本原因。有司机给羊城晚报记者算了一笔账，他们一天辛苦跑下来只有两百来块钱，这笔钱除了要交出租车公司的“份子钱”，还要负责车辆维修等杂七杂八的事情，折腾下来后基本上所剩无几。
政府拟于4年内增加400辆出租车进入市场的方案出台后，不少司机吐槽：“本来就僧多粥少，现在还要增加出租车，我们真的没法混了。”
一些司机表示，政府确定投入后，他们将退出出租车行业。有的司机还担忧，到时候自己不想干了可能还找不到人来接手，比较麻烦。
B司机不愿去郊区载客
根据江门交通运输局在听证会上公布的数据，江门市区（包括蓬江、江海和新会三区）出租车数量只有570辆，按照市区建成面积和人口基数等来算，江门人均出租车的保有量远远低于临近的佛山、中山和肇庆等城市。按照常理来推断，江门的出租车生存应该并不艰难，市民打车也应该很容易。
事实上，在司机埋怨没有客人的同时，江门市民普遍抱怨打车难，这一点也得到了不少出租车司机的认同。“江门确实不好打车，尤其是一些相对偏僻的地方，如礼乐镇、北新区等。”究其原因，是因为乘客稀少，司机不想放空车去这些地方才导致的。
郊区没有生意，一些出租车司机只好在市区繁华的路段跑动，部分甚至干脆懒得跑动，转而蹲点候客，形成恶性循环。
C出租车该统一调配管理
有司机认为，无论是否增加数量，江门的出租车都赚不到钱，原因是江门交通运输局在对出租车的管理上存在着弊端：没有形成统一的出租车调配管理，以至于一些地方出租车扎堆聚集，而一些地方找不到出租车的影子。
“江门的出租车数量确实不多，但如果不形成统一的调配管理，江门就是再增加1000台出租车，市民同样会喊叫打车难。”一名司机这样认为。
？编辑： 王燕子
（原标题：江门增加出租车方案获通过 司机吐槽"我们没法混了"）
