1989年，唐山市东南方向80公里处的海岸线，还是一片未经开拓的不毛之地。当年，23岁的孙文仲，刚刚大学毕业被分配到了京唐港务局。看着前辈指着那片地说“这儿将来是我们的码头”，年轻的孙文仲想象着一个繁荣港口的模样，心潮澎湃。只是，当年的他并没有想到，一个拥有2900多名员工、总资产158.5亿元的上市企业集团，将由他一路“掌舵”打造出来。
本报冀东版记者 李金花 文/图
“大手笔”规划港口发展
1991年8月28日是孙文仲铭记在心的一个日子。那天，港口的“试通航”正式结束了唐山沿海没有港口的历史。看着万吨级的货轮停靠在码头岸边，孙文仲心中充斥着开拓者的兴奋与自豪。1992年，随着港口的正式通航，京唐港码头迎来了国内外的众多客商，而孙文仲也成了第一个登船办理船舶交接手续的业务员。“那时候虽然苦，但感觉自己真正找到了用武之地”。伴随着港口的不断发展，孙文仲也朝着事业的高峰不断攀登。1966年出生的他，从京唐港务局业务处副处长、商务处处长、港务局副局长一直走到了政企分家后的京唐港股份有限公司总经理，
基于多年在基层的积累，孙文仲确定了唐山港集团“建设综合型国际化大港”的奋斗目标。按照这一思路，“十一五”期间，京唐港先后建成了20万吨级大型专业化矿石码头、20万吨级深水航道等一批国家和省、市重点项目。2010年7月5日，唐山港集团股票正式在上海证券交易所挂牌上市，首开河北港口企业上市之门。
“好眼光”带企业绕过风险
一艘巨轮，要靠好的舵手把控，才能在惊涛骇浪中掌握好方向。而在集团发展的每一个关键时刻，孙文仲的决策都没让人失望过。港口实业集团总经理王首相对孙文仲评价是：他是一个头脑从不发热的人。
对很多港口企业来说，2008年是一个“狂欢年”。
“那时候的港口比的是谁的规模大，谁的码头开得多。可当时孙董的决策是：港口规模要控制建设，没效益的坚决不能上。”回忆当时的情形，王首相颇有感慨：“如果那时我们花上几十个亿盲目扩大规模，恐怕已经跌进谷底了。”
对此，孙文仲淡然表示：“我们不能光为脸上好看去干事儿，得按着市场的需求来。”如今，5年前的正确决策早已给企业注入了强大的后劲，集团效益连续五年保持30%以上强劲增长，创造了我国亿吨港口企业增幅之最。
“小视角”关爱职工聚合力
很难想象，一个管理着近3000人的“一把手”，如何去关注每一名员工的职业规划。而孙文仲，却靠着“管理体系”把这件事做得游刃有余。
10年前，ISO9000认证刚刚流行，时任港口集团总经理的孙文仲便提出：“咱们的体系不是做样子，得好用。”如今，大到生产目标，小到工人工资，京唐港全部融入体系进行机制化管理，还不断和集团的预算、质量、安全、信息化管理和绩效考核五大体系相互融合，取得了相得益彰之效。
由于工作性质所限，好多一线职工可能并没有升职的机会，于是集团专门制定出了一整套绩效考核管理体系，为每一名职工搭建起了逐步上升的职场发展平台。孙文仲说，“我们对各类人才进行了分级，达到特级人才的，哪怕只是一线职工，也可以和集团副总同等待遇。”
今年32岁的崔斌10年前技校毕业来到京唐港，由于学历上不占任何优势，一开始作为门机司机的他收入每月仅有420元。从2003年的千余元到2007年的3000元以上，他的收入水平逐年提高。如今，身为门机队长的崔斌月收入已近万元。
一个人的价值得到体现，成就的是一段人生；每个人的价值得到挖掘，成就的则是一个无坚不摧的集体。“职工的事儿，再小也是大事儿。依靠职工办企业，坚持走群众路线，这才是硬道理。”孙文仲始终把这句话挂在嘴上并认真践行。去年8月，唐山港集团被授予了“全国模范劳动关系和谐企业”荣誉称号。
（原标题：孙文仲：惊涛骇浪中的“掌舵人”）
