长江经济带宣传片
【口+画】有人将中国经济发展形象地比喻为“弓箭战略”，东部沿海地区是弓背，珠三角城市群、京津冀都市圈分别是弓的南北两端，京广铁路和京珠高速公路沿线经济带是弓弦，长江经济带则是弓箭。从今天开始，本栏目将聚焦长江经济带，以“重新认识长江”“重新认识岳阳”“重新认识洞庭湖”“重新认识湖南”为主题，推出系列专题报道。
新闻背景：什么是长江经济带？
【正文】流域面积占全国18%、人口占全国36%、GDP占全国37%，长江经济带被誉为继中国沿海经济带之后最有活力的经济带。国家发改委会同交通运输部正启动编制“长江经济带”规划。沿线上海、重庆、湖北、四川、云南、湖南、江西、安徽、江苏等9个省市，在加紧编制上报涉及本地的经济开发战略，为国家出台长江经济带规划作参考。按照规划设想，长江经济带将依托4大战略定位，一是依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，二是做大上海、武汉、重庆三大航运中心，三是推进长江中上游腹地开发，四是促进“两头”开发开放，即上海及中巴(巴基斯坦)、中印缅经济走廊。依托这4个定位，最终拓展我国经济发展空间，形成转型升级新的支撑带。
《长江之歌》MV
【正文】你从雪山走来，春潮是你的丰采；你向东海奔去，惊涛是你的气概。你用甘甜乳汁，哺育各族儿女；你用健美的臂膀，挽起高山大海。我们赞美长江，你是无穷的源泉，我们依恋长江，你有母亲的情怀。……
重新认识长江（1）：打造中国经济升级版的希望地带
【导语】听到这首《长江之歌》，相信很多人都不会陌生。1983年，电视纪录片《话说长江》播出，产生了万人空巷的收视奇迹。为什么？因为，这是一条流淌了亿万年，养育了中华民族千百年的母亲河，她带给每一个国人澎湃的激情和民族自豪感。20多年后的2006年，纪录片《再说长江》继续以长江的名义见证改革开放中的中国巨变。今天，我们再次将目光投向长江，因为，从沿海先行到沿江开发，重新认识长江的时候到了。
【正文】
【实况】海轮进江
【字幕】长江口12.5米深水航道上海段
【子标题】重新认识长江（上）：再造黄金水道从提高中游航道等级开始
【配音】12.5米，万吨级海轮畅快遨游的黄金深度。3个多月前，长江入海口12.5米深水航道扩充至55公里，延伸至江苏太仓段。这意味着，长江深水航道的最末端“血管”已经打通。两年后，南京将成为5万吨级海轮进江直航终点站，海轮进江将向内陆推进400公里，预计平均每年递增可1.3亿吨吞吐量。
【同期】湖北省社科院副院长秦尊文：我们每天长江水滚滚东流，流的都是黄金，他价值是非常大的，所以叫黄金水道。
【正文】通常的说法是，长江的航运能力，相当于40条铁路，加之水运、陆运、空运的成本比为1：3：10，环保、低廉使水运成为大运量运输的首选。在长江经济带的最东端，上海港2012年完成货物吞吐量7.36亿吨，外贸集装箱箱源90%来自长江流域，内贸箱源则60%分布在长江流域港口。据统计，整个长江总货运量突破18亿吨，是美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的5倍，占据全国水路货运量半壁江山。然而，基础设施历史欠账较多，制约了长江黄金水道整体效能的发挥，沿江7省2市1000吨级以上航道里程仅占全部通航里程的7.2%，远低于美国密西西比河水系的66%。
【同期】长江水利委员会副总工程师刘振胜：我们看长江干流，从安庆到（上海）这一段，现在按照规划，2015年就可以实现6米以上的水深。但是从安庆到武汉，到2015年，按照现在规划能达到目标的话，也只能达到4米5水深。那么，从宜昌到武汉这一段，也仅仅达到3米5的水深，显然对中游这一段的航道就明显的等级就不足了。
【正文】航道部门测算，以一艘7000吨级海轮为例，航道水深提高1米后，可多载货1136吨，载货量比原来提高24.5%，一年可以为航运企业节省约2亿元运输成本。刘振胜认为，如何提高中游航道等级，激发黄金水道的优势和潜能，成为长江经济带能否以昂起的“龙头”带动“龙身”、“龙尾”一起腾飞的关键。而按照《“十二五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》，到2015年将投入超过360亿元用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统以及中西部公用码头等公共基础设施建设，长江黄金水道建设资金需求总规模预计超过1500亿元。
【子标题】重新认识长江（上）：武汉港、城陵矶港、九江港可以形成组合港
【记者出镜】记者周琦：这里是武汉的阳逻港，它的年吞吐能力达到了75万标箱，而且它的操作模式是照搬了上海洋山港的操作模式，可以说是一个国际化的航运中心，也正准备打造为长江中游的航运中心。
【实况】你看，我输入的集装箱号是XXXXX，车号是XXXX，我全部对完以后只要点一下确定就可以了，效率和准确率都有很大的提高。（提高了多少？）50%吧！
【配音】阳逻港是武汉新港的核心港口，2009年，“武汉新港”突破行政区划界限，将武汉、鄂州、黄冈、咸宁等多个城市的部分港区统一规划，重新梳理了548.2公里港口岸线，2010年武汉新港货运吞吐量突破亿吨，成为长江中游首个亿吨大港。毗邻的岳阳城陵矶港在去年底吞吐量也突破亿吨，集装箱吞吐量突破20万标箱，尽管在吞吐量上，与武汉港无法相提并论，但城陵矶港却在“黄金水道”中有着不可替代的作用。
【同期】岳阳城陵矶港务有限公司总经理徐忠诚：经过城陵矶，再往重庆上游走，就会经过“九曲回肠”的荆江，每年的这个枯水季节，通航的水深条件都是不够的，船舶运营的模式来说，我们港口的中转换装的作用是强于武汉的。
【同期】中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏厚凯：以武汉为中心的国际航运中心，它不是单纯指武汉港，我们认为应该把岳阳的城陵矶港、把江西的九江港，都综合进来、整合进来，就是说联合起来作为一个组合港，来共同打造、共同构建这么一个综合性的航运中心。
【配音】宜昌往西，就是长江上游。和以往的提法不同，这次规划中的长江经济带将地理位置偏离长江较远的浙江请出，而将上游的云南纳入进来，水富港因此成为长江第一港。
【子标题】重新认识长江（上）：“长江第一港”水富港向西开放的窗口
【记者出镜】记者童欢：在我身后就是正在修建、横跨云南四川两省的向家坝水电站，以水电站为界限，上游是金沙江，下游就是长江。在向家坝下游一公里不到的位置有个港口，那就是云南的水富港，也正因如此，水富港“长江第一港”的地理位置自然不言而喻。
【配音】在水富港工作了10多年的何静告诉记者，水富港现在可通行7000吨级货轮，以运送云南出省的煤、磷、硫磺等矿物资源为主，今年实际吞吐量已经达到123万吨，远远超过设计的63万吨。然而，长江第一港的尴尬在于，只有两个泊位且不能进行集装箱运输，与长江中下游的大型港口相比，看起来显得有些寒碜。另外，作为长江经济带的西端口，货船却基本是空着来、满着走，相当于只出不进。不过，进入长江经济带，意味着水富乃至整个云南已经迎来历史最好发展机遇，因为促进东西两头开发开放的战略定位，让云南将扮演西部大开发对外辐射的桥头堡。
【同期】昭通市交通投资开发有限责任公司水富港项目办主任陈涛：我们在二期的规划里还为海关和商务局等部门预留的办公区，相信他们到时候会考虑进驻。
【同期】中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯：所以未来我们的长江经济带的开发开放，一方面我们要依托上海，利用海路，把东向的开放要进一步地深化、提高、巩固。同时我们要依托我们的长江水道，跟大西南地区，跟我们的东南亚国际通道要有机的联合起来，为我们下一步构筑全方位的向西开放格局奠定良好基础。
（原标题：重新认识长江：长江经济带要开弓出击）
