纽约客话
NewYork Story
罗慰年
纽约时事评论员
有些华人巴士公司，未能定期检查车辆、更换零部件，让巴士像那些贪腐的干部一样，“带病上岗、超期服役”。
对于公共汽车的安全，依赖较为严格的汽车安检标准保证。在纽约这么多年，笔者未曾见到一起公共汽车自燃事故或因机械故障出现严重车祸。倒是华人经营的城际长途巴士，经常出车祸。
近十几年涌现出不少华人大巴。渐渐的，华人几家大巴公司在纽约周边地区，通过低价竞争的办法，从原来的城际交通垄断公司灰狗巴士吸走很多客源，其中包括以曼哈顿唐人街为中心的华运、祥和、风华巴士公司。
华人城际交通的最大卖点，是价格低廉。从纽约到波士顿，4个小时的车程，才15美元，比起灰狗的几十美元，低了好多。低价策略奏效，吸引了大量乘客。遇到重要的节日，比如感恩节和圣诞节，在公司乘车点，排起长龙。很多大学生和收入不高的老外，也前来乘车。
华人城际交通，最适合不懂英语的华人新移民。他们在美国各地打工，把纽约曼哈顿的东百老汇街作为据点，每隔一段时间都要回来休整或办事。华人长途大巴公司，抓住这种需要，不断扩大地盘，从最初接载餐馆工人往返纽约、波士顿、费城，北卡、南卡、首都华盛顿，延伸到弗吉尼亚州、乔治亚州甚至到了佛罗里达杰克森维尔市。这也被人们称为长途巴士业的“华埠模式”。
票价低廉，吸引了华人和低收入的人，但削价竞争等于慢性自杀，同时有很大的安全隐患。对巴士安全有独到见解的邓泰和说，“为了微薄的利润，迫使从业者在车辆状况、维护和保险等方面动脑筋，想方设法地将钱赚回来。维修不力，车况不佳，加上司机疲劳、超速驾驶，必然会埋下人命关天的车祸隐患。”
有些华人巴士公司，未能定期检查车辆、更换零部件，让巴士像那些贪腐的干部一样，“带病上岗、超期服役”。
我有一次，跟朋友坐这种巴士到位于康州的“快活赌场”（Foxwood）。车开出不久，要到纽约城郊一个中转站停下，再换比较牢靠的车跑长途。
华人的长途巴士的安全系数较低，经常在公路上出车祸。车祸连连，伤亡惨重。这中间有巴士的机械问题，也有驾驶员的素质问题。最近的一次，发生在2013年2月26日，一辆满载华人乘客的小型长途巴士，在宾州380州际公路时发生严重车祸，车上乘客1死15伤。巴士司机面临8项严重控罪，包括误杀罪。
车祸后第三天，纽约州交通局执法人员，突然来到曼哈顿唐人街，对停在长途巴士站的华人长巴进行突检，同时在麦迪臣街拦截路过的长巴，进行安全检查。华人长途巴士车祸问题，也引起政府注意，提出解决方案。纽约州参议员史葛静说：“对于华埠的巴士，人们需要联邦和地方两个层面更严格的规定和监督，而许可制度将为纽约市提供获得资讯的可能，藉以发现问题，防止其演变成不可收拾的悲剧。”
（原标题：坐华人巴士请自求多福）
