北大街站内换乘导向指示清晰明了 记者 魏影 摄
西安新闻网-西安晚报讯 （记者高乐 实习生张笑笑）随着一号线开通，西安地铁将迎来换乘时代。作为一、二号线的唯一一个换乘车站——北大街站如何坐车、换乘也成为广大市民关注的焦点。昨日北大街站站长郝雪羽提醒乘客，请多关注导向标识。
“地下一共负三层，一号线的站台在中间负二层。”。郝雪羽介绍说，北大街站共有三层，负一层是站厅层，负二层是一号线站台和换乘层，负三层是二号线的站台。为方便乘客快速换乘车辆，一号线在闸机内的站厅设置了“后卫寨方向”和“纺织城方向”等清晰、醒目的蓝色标示。
◎二号线换乘一号线：走下列车就能看到一号线分别前往“纺织城站”和“后卫寨站”的两个明显的蓝色大标识，乘坐电扶梯上到负二层，不用出站，根据鲜明的标识就可以选择方向乘坐一号线。
◎一号线换乘二号线：从一号线列车下车后，根据红色的2号线箭头标识乘坐电扶梯下到负三层，便可以乘坐二号线。
另外，您还可以乘坐两部电梯直接下到一号线站台层，两部直梯前分别标明了通往纺织城和后卫寨方向。郝雪羽提醒市民，需要注意的是，二号线南北方向列车的站台是互通的，在一个站可以选择不同方向的车，但一号线在换乘站北大街开往东西方向的列车站台并不互通。刷卡进入闸机后，要看清方向，以免多走冤枉路。
连接东西后卫寨到纺织城 全程45分钟
市民在自动售票机前购票
市民乘坐地铁
继2011年9月16日西安地铁2号线开通之后，地铁1号线也将于9月16日试运行，两条十字相交的地铁线在贯通南北、连接西东提升西安交通建设水平的同时，也将让西安的市民群众出行更加方便快捷。
全程45分钟
市民出行更便捷
西安地铁1号线（一期）西起西安市西大门后卫寨，沿枣园路、大庆路至玉祥门外，穿越古城墙玉祥门后沿莲湖路、西五路、东五路至朝阳门里，穿越古城墙朝阳门后，沿长乐路东行，跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长25.36公里，共设19个车站，全程运行大约需要45分钟，比起地面交通来，时间差不多要节省一半，无论是从城西还是市中心去城东，市民众出行将更加便捷。
坐公交最怕堵车，家住纺织城、在五星街工作的孙女士说，以前回家总要到南门坐一个多小时的公交车，遇到拥堵耗时更长，回到家总是疲惫不堪，“以后坐地铁，到纺织城也就二十来分钟，再也不用担心堵车，回家方便多了！”
此外，1号线的开通，还将缓解地面交通压力，大幅度提高公共交通出行比例，优化公共交通结构，提高公交运能和服务水平，有力支持城市交通的可持续发展，使广大市民受益。
从后卫寨到纺织城
地铁带你穿越千年历史
西安是历史文化古城，历史文化无处不在。从后卫寨到朝阳门再到半坡、纺织城等，每一个站点都是一段历史文化的标记，从坐上地铁的那一刻起，这个在地面下穿行的“铁龙”就将带你进入历史的长河，感受先秦文明、汉风唐韵等历史文化魅力。
比如后卫寨（也叫做后围寨），在明清时期是拱卫西安城的“四卫”之一，随着历史的进程，这个地方的军事意义不复存在，但其历史文化却已浸入历史，并未因时间的消逝而湮没；再如地处西安城东的半坡，是历史上半坡人生活栖息的地方，那里有半坡人遗留的古迹，著名的人面鱼纹盆就出土于此；而纺织城，是我国重要的纺织工业基地，一度被誉为“小上海”，是现代工业文明的见证。
这些历史文化，随着地铁1号线的开通运行，将再度走进市民群众的生活。据了解，在地铁1号线的站点，建起了与站点相关的文化墙，让乘客在短暂的候车时间里，感受西安厚重的历史文化。比如，半坡站的文化墙上有先民使用的器皿；纺织城站展示的是织布的织女和用彩线织就的团花锦缎；朝阳门站则绘制了一段古老的城墙，城门洞两侧种植着郁郁葱葱的大树，上半部分是一轮金黄的太阳，还有一个橘色的图腾；玉祥门的文化墙则围绕冯玉祥设计，告诉大家玉祥门这个命名的由来……乘坐地铁时，大家不妨去看看这些各具特色的文化墙，体验历史文化的无穷魅力。
连接西东
城东城西联系更紧密
地铁1号线的运行线路，是西安城市东西线的交通干道，是西安市区东接咸阳、西连临潼的主动脉。此次1号线的开通，极大地缩短了西安城东城西的距离，让西安的两个版块联系更加紧密。
城西是西安的工业版块，城东是纺织产业的聚集地，在西安的建设发展中，都扮演了极为重要的角色。今天，随着西安城市建设的发展，位于灞桥区的纺织城正在进行综合改造，加快建设国际化大都市生态城区是灞桥区今年提出的发展目标；而位于莲湖区的土门地区也在进行综合改造，再往西到三桥，西咸新区的建设步伐也在加快。地铁1号线的开通，无疑使西安的“两翼”合作更加紧密，也为这两个区域的发展带来了更大的机遇。
文/记者 雷县鸿 图/记者 奚淼
蓝色车身飘带 蓝色地板 25列电客车整装待发
蓝色的车身飘带、蓝色的车厢地板……被网友昵称为“蓝毛虫”的地铁1号线列车经过3个月的试跑，如今25辆“蓝毛虫”已经为1号线的正式试运营准备充足，等待市民的乘坐。
计划投入25辆电客车
西安地铁1号线是我市得到国务院批复后开工建设的第二条线路，一期工程西起后卫寨站，东至纺织城站，线路全长25.36公里，均为地下线，共设车站19座；在北大街站与地铁2号线换乘。
地铁1号线车辆与已经开通的地铁2号线车辆相同均采用 B2型车，三动三拖六辆编组。每节车长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；列车最高运行速度80 km/h，平均时速大于35km/h，车辆使用寿命为30年。车体材料为不锈钢，采用接触网受电方式。一期工程计划投入25列电客车。
蓝色象征和谐包容
据了解，为方便日后的统一维护与保养，1号线车辆继承了2号线车辆的基本特点和功能。但是，1号线车辆也有其自身特色。
1号线列车的车内地板、座椅和车外的飘带采用与地铁1号线路色相一致的蓝色，清新大气，象征和谐包容的时代特色。在车厢内原有纸质信息栏的基础上增设LCD电子刷屏装置，此形式为国内地铁车辆的首次采用。在原有LCD屏和广播报站的基础上，客室内车辆两端部上方设置LED报站装置，提升了服务品质。
同时，在客车内的空调装置增加了新风预热功能，使冬季通风时交换进入客室的空气得到加热。地板布采用橡胶材质，舒适弹性好，并且便于清洁。
纺织城到北大街仅需22分钟
据西安地铁运营分公司常务副总经理刘峻峰介绍，从8月16日起，一号线已经开始了第二个阶段的试运行，分工作日与非工作日，运营服务时间为6:00~22:30，全天运营服务时间16.5小时。
工作日高峰期上线16列，最小行车间隔为6分30秒；非工作日高峰期上线15列，最小行车间隔6分56秒；日最大运输能力达39.42万人次。工作日和非工作日每天开行列数分别为270列次和260列次，从后卫寨到北大街需23分钟，从纺织城到北大街需22分钟，全程约为45分钟左右。
文/记者 高乐 图/记者奚淼
地铁1号线大事记
5年的期待，5年的争分夺秒，地铁1号线在全市人民的关注下将正式试运营。从开工到通车，艰难走过了近20步“楼梯”，终于引领西安进入地铁换乘时代。
●2008年3月23日，陕西省国土资源厅批准通过西安市地铁1号线一期工程地质灾害危险性评估报告。
●2008年7月17日，国家环保部批复西安市地铁1号线一期工程环境影响报告书。
●2008年7月31日，国家地震局批复西安市地铁1号线一期工程地震安评报告。
●2008年8月29日，国土资源部批复西安市地铁1号线一期工程建设用地预审意见。
●2008年10月30日，西安地铁1号线一期工程试验段通化门站开工建设，拉开1号线建设帷幕。
●2008年12月2日，国家发改委批复西安市地铁1号线一期工程可行性研究报告。
●2009年2月6日，陕西省发改委批复西安市地铁1号线一期工程及2号线南段工程初步设计。
●2009年2月27日，西安市政府常务会议研究审定地铁1号线19座车站站名。
●2010年4月4日，1号线两台盾构机分别从玉祥门、劳动路站始发掘进，标志着1号线盾构隧道掘进工程正式动工。
●2011年7月11日，西安地铁1号线一期工程三桥站等19座车站主体结构施工全部完成。
●2011年8月30日，西安地铁1号线一期工程由玉祥门站铺下第一节轨排，拉开1号线铺轨施工。
●2012年5月6日，西安地铁1号线一期工程全线“洞通”。
●2012年8月29日，西安地铁1号线一期工程全线“轨通”。
●2012年9月22日，西安地铁1号线首列车抵达西安。
●2012年12月26日，西安地铁1号线一期工程全线“电通”，通信系统实现“三通”。
●2013年3月22日，西安地铁1号线一期工程进入综合联调阶段。
●2013年6月9日，西安地铁1号线一期工程进入试运行阶段。
●2013年9月16日，西安地铁1号线一期工程全线通车试运营。
文/记者 高乐 图/记者 奚淼
（原标题：一号线开通在即 西安地铁迎来换乘时代）
