昨日上午10时许，市民在后卫寨文化墙《古都新区》作品前留影。该作品采用黄铜材料进行艺术加工，以建设西咸新区生态之美为主题，将古都印象与新区高速发展景象相结合本报记者 赵彬 摄
洒金桥站《鱼趣莲湖》
康复路站《康复天使》
汉城路站《汉风水韵》 本组图片由本报记者 赵彬摄
半坡站
展示半坡先祖们的生产生活
后卫寨、三桥站
反映秦代文化
皂河、枣园、汉城路站
以汉文化为主
开远门、通化门站
以唐文化为主
洒金桥等站
以明清文化为主
劳动路、康复路、纺织城站
主打现代元素
45分钟，穿越千年古都；1秒钟，读懂这座城市。当代速度与千年文明碰撞，会擦出怎样的火花？听西安地铁一号线的56幅文化墙和19个站点标志一一向你诉说。
话穿越56幅文化墙 从半坡到现代
西安地铁一号线横贯东西，途经先秦半坡、秦咸阳、汉长安、唐长安、明清长安，及数处近现代遗迹，是一条历史文化走廊。
地铁建设中，如何融入西安厚重的历史文化，经过慎重考虑，西安市相关部门将设计制作任务落实在了4名教授及大量工作人员肩上。这4名主要设计师是：西安美术学院教授彭程、副教授李路葵；西安建筑科技大学艺术学院教授杨豪中、汤雅莉等。
历时1年半，一号线即将开通之时，全线56幅文化墙揭开了神秘面纱。与二号线以唐元素为主，穿插现代文明的文化墙相比，一号线在设计之初，设计师和专家们就围绕建设西安国际化大都市这一命题，以“传统与现代结合，历史与现实辉映”的方针，既体现厚重的古城历史文化底蕴，又反映充满活力的新西安风貌、新气象。从半坡“话”到现代，实现了六千年的大穿越。
新概念1秒钟看懂一幅文化墙
“地铁在一个相对狭小封闭的空间，自然光照不进去，来往乘客匆匆，不可能长期停留观看，在设计上就不能讲故事，而是概念性的表达。”李路葵说，定基调时，以“挖掘站点文化”“色调不能太灰暗”、“不能讲故事”、“要牢固安全”等原则，打造“1秒钟艺术”的独特地铁文化。
“开远门站有一面文化墙叫‘佳种丝路来’，用25种不同颜色的大理石，采用手工的掐丝工艺，动用上百块结构，一点点地拼凑起来，接缝不大于4毫米。为把这个作品做好，我们还专门到欧洲考察工艺，历时4个月才完成。”李路葵说。这个作品用了先进的激光技术，再配以现代手工打磨技术，用130多块石材拼接起这幅40多平方米的巨画。
“1秒钟看懂一幅文化墙，理论上56幅文化墙只需56秒就能了解西安千年历史，很值得一看。”昨日前往一号线试乘的刘冬冬先生说自己会抽空带孩子逐一看看，就当上了一座城市的历史课。
有忒色看一眼站标就知到哪儿了
西安建筑科技大学的汤雅莉教授为每一座车站都设计了独立的与场所相呼应的站名标识，能让人不用看文字都知道到哪个站了。
她说，在设计每个站的标志时，都对这个站地面上的文化进行了调研，勾勒出每个站的轮廓，把地上与地下文化结合起来，让地面的特色在地下有所表达，达到定位功能。
在设计之初，他们确定了至少3套方案，其中有一套是利用每个站的一个关键字，把这个字进行美术处理，形成站点标志，如通化门的“通”字等，但遗憾的是这个方案没有通过。
目前采用的这套方案尽可能地直白各种“景”，把祥云图案贯穿进每一个标志。记者看到，后卫寨站的图标以古寨大门和士兵铠甲外形为主；而康复路站附近有西京医院等医疗机构，康复路站标志则以“十”字为背景，一双纤手托起一个爱心。
看稀奇像木纹的天花板是铝合金
在每道文化墙头顶的天花板、柱子顶，有许多中国建筑最具代表性的“斗拱”（在立柱和横梁交接处，从柱顶上的一层层探出成弓形的承重结构叫拱，拱与拱之间垫的方形木块叫斗）作为贯穿全线的设计标志性符号元素。以北大街为中心向东西两个方向过渡，木纹斗拱设计由繁到简，由细致到粗犷进行过渡。以“四门”（开远门、玉祥门、朝阳门、通化门）“两河”（皂河、浐河）作为区域分界节点铺陈，保持全线设计脉络清晰，不同站点斗拱变化不同。这种有着清晰的木纹路，看上去像木材的“斗拱”实际上是一种铝合金材料，选择这种色彩就是为了符合中国建筑的特色，之所以未选择木材，是因为防火需要。此外，体现中国元素的还有立柱柱面上的瓦当、水波纹、万字纹、回形纹等石材雕刻。本报记者王卫平
想对一号线说点啥写邮件发微博
本报讯（记者王卫平）截至昨晚9时许，连续两天的西安地铁一号线市民试乘结束。两天内共有5.7万人次参与了试乘。
西安市地铁办相关人士介绍，如果您对即将开通试运营的地铁一号线有好的意见或建议，请发送电子邮件到xametro@xametro.gov.cn，或登录西安地铁官方网站、西安地铁官方微博留言。
（原标题：当代速度遇见千年文明会擦出怎样的火花(图)）
