◎《真相：专机副驾驶亲历“九一三”》
◎康庭梓著
◎中国青年出版社
2013年7月出版
林彪专机组有走有留，世界航空史上罕见。林彪专机的叛逃航迹非常奇特，为什么会偏移到蒙古的温都尔汗？其隐秘的细节，将在此书中独家披露。作者身为林彪专机第二副驾驶员，亲身经历了“九一三”事件中林彪专机的全部活动过程，目击了林彪等人仓皇出逃的经过。多年来，作者搜集了有关林彪专机及3685号直升机的有关资料，运用专机活动的基本知识，以扎实的证据和科学的分析，回答了人们的各种疑问。作者还在书中第一次披露了林彪机组成员的多舛命运。
如果林立果此时敢于撕破假面具，用手枪迫使机组叛逃的话，包括刘沛丰和叶群在内，都会陷入9名机组人员的包围之中
在飞机起飞后，在前驾驶舱各个岗位上进行工作的至少有五个人，坐在座位上的有两名飞行员及一名机械师和通信员，领航员要暂时站在驾驶舱的中间工作，有许多需要操纵的仪器要站在那里才可以够到，一切就绪之后才能坐下，所以，领航员的座位是活动的。我作为多余的副驾驶员，一般情况下也要在前驾驶舱观察一段飞行，等飞机正常加入航线、飞行稳定之后才会到后舱来。其他两名机械师通常做完该做的事后，才可以早一些到后舱帮助服务员干一些事情。因此，在起飞后，当林立果让飞行员加入叛逃航向的关键时刻，林立果没有任何理由把正在紧张工作的领航员、通信员、一名机械师弄到后舱去，即使拿出“首长要见机组人员”的借口，也要等到驾驶舱各岗位的工作就绪之后才能进行。
需要着重指出的是，通信员的工作就是起飞之后尽快与地面沟通联络，更重要的是通信员使用的电台与飞行员使用的电台不是一回事，电门也不在前驾驶舱顶部，通信员会按照自己的工作程序，很快将电台打开，而且通信员通话联络的对象是空军司令部及空军各军区航空指挥部门的对空台。因此，他会更快地获悉上级领导成员的指挥意图，使林立果的欺骗行为最终暴露。
林立果在起飞前手中握枪，同叶群在停机坪演出了“有人要害林副统帅”的把戏，但是，起飞升空之后，站在驾驶舱总不能还是端着手枪吧！在地面用手枪是对付“要害首长的人”，紧急之中机组已将林彪送上天空，他仍然端着手枪干什么？退一步讲，如果林立果此时敢于撕破假面具，用手枪迫使机组叛逃的话，包括刘沛丰和叶群在内，都会陷入9名机组人员的包围之中。此时的林立果一定站在机长的后面，他一直充当着急先锋的角色。因为，机长是决定飞机命运的关键人物。小小的前驾驶舱，机组5人已经占得满满的，再加上林立果就显得有些拥挤，如果林立果敢动手，首先被制伏的肯定是他自己。
如果把机组人员分别骗到后舱，然后，给捆绑起来，能执行这个具体任务的只有刘沛丰和叶群。林彪除了骗人，手无缚鸡之力，哪干得了这种勾当？实际想一下，这种可能性也是很小的，哪有首长接见先把人捆绑起来的道理？也不是做什么游戏，机组人员再傻，也不会无缘无故束手就擒吧！再说机组包括服务员在内，还有4个人游动在后舱，能保证这种绑架行为不被人发现吗？机组人员发觉自己的战友被绑架能不闻不问吗？这哪里是重要专机上应该出现的现象？三叉戟飞机的客舱虽然有20多米长，但也只是前后一条通道，如此大的动静不被发现是做不到的。
飞机驾驶杆毕竟是掌握在飞行员的手中，尤其是那位从朝鲜抗美援朝前线挑选回来学习飞行的副驾驶、团副参谋长陈联炳，由于他飞行作风泼辣，性格直爽，生活中有“陈二虎”之称。“九一三”事件后，陈联炳曾多次说过：“如果我在飞机上发现有什么异常，我不用离开座位，就可以把他们制伏。首先将飞机断电，飞机座舱立刻就会漆黑一团，紧接着我先拉驾驶杆将飞机跃起，然后，向下猛推机头，此时，客舱内所有人员就会像宇宙飞船里的太空人一样被悬吊在空中，再做几个大动作量的侧滑，他们就有可能被摔向客舱的任何方向，林立果们连东西南北都找不到，还能有什么战斗力？”陈联炳的一番话绝不是一种幻想和无根据的乱说。
有人说，如果领航员在飞机上的话，就有可能找到机场降落了。
排除机组9个人都在飞机上的情况，另外做如此假设也未尝不可。因为，林立果等人在有准备的情况下，都没有搞到叛逃航线上的机场资料，领航员更不可能有国外的航行资料，也没有国外地图。由于在机长潘景寅与劫机者进行反劫持的斗争中，飞机已偏出山海关以西130多公里，在这种情况下，领航员得不到国内地面任何导航资料的支持，1000多公里的航线，保证飞达目标上空是不可能的事情。尤其是夜间飞行，光知道机场在什么地方而不知道机场其他资料是无法落地的。
有人说，如果有一名副驾驶在飞机上的话，飞机的迫降就会成功。
如前所述，如果还有一名副驾驶在座的话，飞机就不会飞出国境了。此刻，极端被动的潘景寅，如果身边能有一个同样手握驾驶杆的战友，那么，他的胆量和勇气就会增加好几倍，面对劫机者的威胁与枪口，两个人即使一言不发，单凭眼神和驾驶杆上的动作暗示就完全可以理解对方的意图，就不会陷入孤军奋战的绝境。
话又说回来，一旦256号专机在蒙古国的茫茫荒原上，弹尽粮绝，面临绝境，飞机上就算多一名副驾驶员，也不能挽救最后场外迫降的命运。飞机上油料不够，找不到机场，不是一名副驾驶能解决的问题。
如果“九一三”事件中，中央没有提前发现256号专机到山海关的事情，按林彪第一方案，飞往广州，会怎么样？
提出这个“如果”是很实际的。当晚，如果没有任何情况发生，第二天上午，包括三叉戟256号专机在内的5架飞机（两架“云雀”直升机装在231号货机内），就会浩浩荡荡陆续飞往广州。因为是飞广州，而不是国外，如果机组在空中没有接到来自地面的其他指令，就会像平时执行其他专机任务一样，飞到预定的目标落地。不过，如此大规模的机群活动，林立果们企图瞒天过海是不可能的。(连载完）
明日开始连载《习仲勋传》，敬请关注。
（原标题：真相：专机副驾驶亲历“九一三”）
