杨志成制图
■昨日傍晚在佛山一环行走的车辆，货车超过一半。
佛山市交通运输局证实正委托专业机构进行相关研究，广佛候鸟能否获“网开一面”未知
■新快报记者 陈荣炎 实习生李敏 文/图
继上周四官方宣告“未确定具体方案”后（新快报曾做连续报道），佛山一环将封闭收费的消息一直引发热议。
佛山市交通运输局昨日再次向媒体作出说明，未来5条高速相继接通佛山一环，延续目前全开放免费通行模式，佛山一环将不堪重负甚至会严重瘫痪，并证实正委托专业单位对一环高速化改造进行研究，目的是实施封闭收费。照目前的情势看，这条堪称全国罕有的免费高速公路结束“免费午餐”进入倒计时，至于广佛候鸟能否获“网开一面”尚是未知数。
高速路成堵车“黑点”
在佛山市民心目中，佛山一环已成为佛山的大动脉，是中心城区到南海、顺德、三水、高明的快速通道。以佛山城区到20多公里外的南海区里水镇为例，走佛山一环车程约半个小时，如果全部走公路，则可能耗上一小时左右，原因之一是后者红绿灯多。
可是最近两年，每到早上和傍晚上下班高峰期，佛山一环却开始成为最堵的“黑点”之一。“太多货车了，塞住路，小车都跑不起来。”有佛山车主说，自佛山两年前开始扩大城区“限货”区域，货车都不能走地方公路，只能经高速公路过境，使得佛山一环上全段被货车“攻陷”。
“虽然号称‘高速’，但在运营当中，佛山一环实际上达不到高速通行的要求。”佛山市交通运输局方面称，由于佛山一环全线无红绿灯、免费通行、出入口数量多且方便，在经济利益的驱动下，佛山一环如同漩涡一般，吸引着周边道路的车辆，近两年一环与周边路网衔接越趋完善，交通量更是迅猛增长，管理问题和矛盾越来越突出，包括超限超载、车流量激增导致服务水平下降、安全事故多发等问题。
据统计，佛山一环自2006年底开通至今，共发生交通事故21051宗，死亡262人。事故的主要原因包括追尾、操作不当、超载超限行驶、行人或摩托车违法进入主道等，其中涉及大小货车事故约12000宗。
未来有5条高速“借道”
据了解，早在2011年7月就已传出佛山已向省政府提交佛山一环及北延线收费报告的消息，当时理由是“建设投资大、还贷压力大”等，但佛山交通部门随即否认。
佛山市交通运输局方面称，佛山一环在规划上，本来是作为市内相对独立的快速干线的。随着全省高速建设的铺开，佛山一环在珠三角高等级路网的地位逐年提升。未来广明、广佛肇、佛江、佛清从、佛珠等5条高速将“借道”连通佛山一环。这样一来，原来相对封闭的佛山一环，实际将成为全开放式的免费高速。
“可以预见未来5条高速相继接通后，延续目前全开放免费通行模式，佛山一环将不堪重负甚至会严重瘫痪。只要前方发生一点点事故，就会堵上两三公里甚至更长！”
佛山市交通运输局认为，在佛山一环与省高速公路网将接未接之际，“有必要对现状管理模式进行评估”，目前佛山市路桥公司正委托专业机构对佛山一环高速化改造进行研究，目的是实施封闭收费，改变目前的管理模式。
根据初步计划，佛山一环目前有145个出入口，在实施高速化改造中，将在辅道上作封闭处理并进行技术改造，未来还将减少出入口的数量。
广佛候鸟能否豁免未知
此前广州公布“限外”措施，广佛候鸟出行问题备受关注，若佛山一环按高速收费，如何照顾这些特殊群体，能否照顾粤A牌的车辆？
佛山市交通运输局方面表示，高速收费决定权不在佛山，而在省里，目前佛山首先要考虑佛山市民的需求，具体采取直接免费抑或补贴方式未定，这其中涉及到政府财政补贴问题。
“对于广佛候鸟问题，目前尚不好说什么。”有关负责人表示。
记者体验
记者打的体验发现行车时速最低为20公里，一位的哥称
“佛山一环早已不能叫‘高速’了”
据了解，虽然广佛之间有很多交通要道，但大多车主都选择走快捷的佛山一环，可以在佛平路、海八路及广和大桥三个出口进入广州。很多车主却反映，走佛山一环虽然相对快捷，但车流量越来越大，行车很缓慢。
昨日下午5时30分许，记者打的从佛山季华东路进入佛山一环，发现大量货车从平胜大桥方向开来，佛山市区的车流汇入后，本来缓慢的4条车道变得更加拥挤起来，行车时速保持在20-60公里。
行车了近2公里后，记者来到佛平路出口，发现前面大量货车都改道往出口处挤去，后方车辆都排起了长龙，一度不得不完全停下等前面的车辆下佛山一环。
记者看到，佛山一环相当多的辅道与之并行，经常可见摩托车、电动车、三轮车与小车争道甚至有骑自行车者、行人铤而走险，“借道”佛山一环应急车道，场面触目惊心。
“本来快车道可以跑100公里的时速，实际上能跑80公里已经不错了！”的哥昌师傅在佛山开了7年车，他说“佛山一环早已不能叫‘高速’了”，他经常遇到要赶时间的客人，都要避开佛山一环。“要赶去白云国际机场的话，宁愿走佛开高速也不敢走一环！”
资料链接
全国少有的免费高速
公开资料显示，佛山一环于2006年11月18日正式开通，全长99.2公里，总投资130亿元，全程无红绿灯，也不设收费站。
据佛山市交通运输局昨日介绍，佛山一环并非规划而来，而是在2003年一批骨干路网建设中，干线公路网规划“纵五”和顺至北窖段、“横六”北窖至乐从段、“纵三”乐从至狮山段、“横二”狮山至和顺段，构成的一个不规则的方形环，形成后来的佛山一环，当时的佛山一环并不是高速公路。由于佛山一环在交通功能上起到了类似高速公路的作用，2008年省有关部门给予佛山一环高速公路编号为“S82”，从而成为全国少有的全免费高速。
（原标题：没戏了？ 佛山一环收费研究中）
