隧道入口。本报记者 范海瑞 摄
隧道内部
本报讯（记者范海瑞 实习生李有治）连霍国家高速公路永登至古浪段2009年4月开始动工建设，其中的徐家磨至安门段已于2011年12月建成通车，而施工难度极大、主要由乌鞘岭隧道群组成的安门至古浪段一直在紧张的建设中。7月29日，记者从省交通厅获悉，全长42.833公里的连霍高速安门至古浪段于7月30日零时起正式通车，标志着连霍高速永古段正式全线贯通。自此，去往河西地区的车辆将不用再翻越乌鞘岭，路况由此大幅改善。
连霍高速永古段今日起全线通车
据悉，连霍国家高速公路永登至古浪段是经兰州去往河西及新疆的咽喉要道，起点位于永登县红城镇徐家磨，顺接树屏至徐家磨高速公路，终点至古浪，接古浪至永昌高速公路，路线全长145.082公里。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时80公里。
连霍高速永古段于2009年4月开工建设，其中徐家磨至安门段长102.249公里，已于2011年12月建成通车。本次通车的安门至古浪段全长42.833公里，主要由乌鞘岭隧道群组成，包括乌鞘岭隧道、安远隧道、福尔湾隧道、高岭隧道和古浪隧道5个隧道，隧道群单向长度21.9公里，是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度最大的一段。
据省交通厅副厅长王繁己介绍，经过四年多的艰苦奋战，连霍高速永古段乌鞘岭隧道群于2013年7月完工，项目由甘肃路桥公路投资有限公司组织设计施工，于7月26日通过验收，经省交通运输厅同意，该路段自2013年7月30日零时起正式通车试运营。
乌鞘岭“拦路虎”坡路变身隧道
乌鞘岭一带一直被司机们称之为连霍高速上的“拦路虎”，每年9月至次年4月，乌鞘岭地区常因积雪造成大堵车现象，行车尤为艰难，此次随着乌鞘岭隧道群的建成通车，此前以山大坡陡著称的乌鞘岭一带将变身隧道，行驶乌鞘岭隧道群将比原来翻越乌鞘岭缩短时间四十多分钟，行车的快捷性、安全性和舒适性大大提高。
连霍高速甘肃段最后“瓶颈”打通
据介绍，连霍高速公路连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，横贯中国大陆的东、中、西部，全长4300多公里，是甘肃、新疆与东中部发达地区经济交流与合作的陆路运输主通道之一。连霍高速公路（G30）在甘肃境内全长1590公里，与驰名中外的丝绸之路重合，与甘肃地形走向一致，途经我省天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉和嘉峪关等八市，是我省“四纵四横四个重点”主骨架公路网中的第三横，也是我省最主要的公路大通道和带动我省经济社会发展的大动脉。
从1999年巉口至柳沟河段开工建设算起，到今天乌鞘岭隧道群建成通车，全线建设历时达14年之久，累计完成投资436.9亿元。永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，标志着连霍国家高速公路甘肃段高速化的最后一个“瓶颈”被打破，也标志着连霍国家高速公路主干线实现了全面高速化。
（原标题：乌鞘岭隧道群今日零时通车连霍主干线实现全程高速化 5个隧道全长42公里 可缩短行程40分钟）
