一辆严重变形的橙色新赛欧停在位于龙潭工业园的雪佛兰4S店门已有三天，昨日，车主王利均和他的家人顶着烈日，守在一旁。就是这辆车，在上个月的车祸中报废，王利均的姨妹辜仟慧丧生。王利均及其家人认为，辜仟慧的死亡，跟这款购买了一年多的新赛欧有关，“出事时车子没有弹出安全气囊。”
车主一家
“车子撞得稀烂，为啥不弹出安全气囊？”
为讨说法4S店门口守三天
昨日，一辆严重变形的橙色新赛欧停在四川灵通智远汽车销售服务公司4S店门前，车主王利均和他的家人顶着烈日守在一旁。
上月17日，在眉山市到白马镇的国道106线上发生一起车祸，出事车辆就是这辆橙色的雪佛兰新赛欧。事发当时，车主王利均和他的妻子辜兵燕、姨妹辜仟慧三人在车上，车祸直接导致辜仟慧丧生，王利均和妻子不同程度受伤。王利均及其家人认为，辜仟慧的死亡，跟这款购买了一年多的新赛欧有关，他们从家乡眉山来到成都，找到了王利均当初提车的4S店——四川灵通智远汽车销售服务公司，并将车祸后破烂变形的橙色新赛欧拖到了4S店门前，希望可以讨个说法。
记者在现场看到，这辆橙色赛欧已经变形，车头、车顶及车尾均有严重损坏，但仍可辨认出车头的雪佛兰标志，“保险公司已经宣布它报废了。”
昨天是王利均及其家人在四川灵通智远汽车销售服务公司4S店门前守候的第三天，一行人包括王利均的妻子辜兵燕和她的父亲辜玉兵。辜兵燕的右眼由于车祸留下的淤血还没有散去，一提到死去的妹妹，她情绪激动，“出事时车子没有弹出安全气囊，她（辜仟慧）当场身亡。”
一家人在附近找了旅馆住，24小时轮流值守已经报废的新赛欧。死者的父亲辜玉兵表示，在得到想要的答复之前，他们不会离开：“车子撞得稀烂，为啥不弹出安全气囊？”
汽车销售商
“初步鉴定，车祸时气囊未达到弹开条件”
提出建议两种途径可以鉴定
针对王利均一家的诉求，记者采访了四川灵通智远汽车销售服务公司的售后服务总监王志。王志说，4S店已经对出事的赛欧进行了初步的照片取证，“气囊的话，初步鉴定它是还没有达到弹开的条件。”
王志告诉记者，在王利均一行来到4S店的第一天，他就亲自与他们进行了当面交涉，“要得到最终的结果，就必须对这个气囊进行专业的技术鉴定。”
王志向王利均一家提出了两种鉴定求证的途径：一个是王利均一方找第三方专业鉴定机构进行取证，一个是王利均一方委托雪佛兰的上海通用厂家，对气囊进行质量鉴定，“要委托通用厂家对气囊进行质量鉴定的话，就必须出具一个书面的委托函，这个委托函需要家属认可签字。”
王志告诉记者，他曾将委托书打印出来出示给王利均及其家人，但他们拒绝在委托书上签字，“现在这两种方式，他们都不接受。”
辜玉兵坦言，之所以不愿意在委托书上签字，最主要是不信任，“我们不相信厂家取证。”
死者的姐姐辜兵燕透露，他们在7月12日下午1点来到这里，守候三天，只是希望能得到满意的答复，如果此次事故是车子的问题，她希望厂家和4S店依法作出赔偿，而如果鉴定结果显示车子的安全气囊没有问题，她也会坦然接受，“这个责任是哪个的，该咋个咋个，如果不是他们的责任，我们马上将车拖走。”
分歧
请谁做鉴定 双方谈不拢
4S店：可以委托厂家做鉴定
死者家属：安全气囊没弹开，属于产品安全质量缺陷，应该是商家委托第三方证明这个是不是合格产品
记者与王志交谈时，王利均一家来到他的办公室。双方再次当面交涉，在鉴定取证方面仍然有分歧。4S店提出家属可以委托厂家做鉴定，但王利均一方却希望厂家委托第三方机构做鉴定。
死者的父亲辜玉兵提出，谁的产品出问
题，就应该谁来负责举证，“我们买这个车，是
在保质期范围内，而且是整车保修，这安全
气囊没弹开，是属于你安全质量缺陷。这个
不应该我们来委托，恰恰搞反了，应该你
们委托第三方证明你们这个是不是合格
产品。”
律师建议
消费者可以和4S店找厂家协商解决
共同委托第三方做鉴定
记者就这起纠纷咨询了四川君合律师事务所律师卢宇。他指出，消费者、4S店、厂家都可以委托专业机构来做鉴定取证。
要解决王利均一家与4S店及通用厂家的分歧，卢宇提出了两种办法：一个是消费者与4S店和厂家协商解决，“家属可以和厂家一起找第三方机构做鉴定，费用的话也可以三方协商。”另一个是消费者向法院提起诉讼，由法院依法来指定做技术鉴定一方，“《产品质量法》、《民事诉讼法》以及《侵权责任法》中都有相关规定。”
针对王利均一方提出的“保修期内”的问责，卢宇解释，这要看购车合同上的规定，“合同上对于保修的范围都是有清晰说明的，保修应在合同规定范围之内。”针对车祸这种特殊情况，卢宇做出说明：“保修一般是针对正常使用情况中，车辆出现的问题。车祸是驾驶不当等原因引起的，属于意外受损，4S店应该没有保修责任。”
相关背景
爆出条件只有厂家自己知道
清华大学汽车工程系教授、汽车碰撞试验室主任张金换女士表示，气囊起爆的核心技术十分复杂，一般情况下，撞击角度要在左右各30度范围内、并到达一定撞击力度时才会起爆，而具体的起爆条件只有主机厂自己知道。此外，一旦事故发生后想要对气囊模块进行检测，如果厂家不提供诊断仪器并支持对故障编码进行下载的话，真正的检测其实很难进行。
记者从国家质检总局了解到，目前我国尚未有第三方权威机构能够接受个人委托，对安全气囊做出检测。据了解，中国汽车技术研究中心汽车试验研究所实车碰撞室、清华大学汽车工程系汽车碰撞试验室均能对气囊问题进行检测，但目前只能接受法院的委托。
天府早报记者龙桥波摄影报道
（原标题：这新赛欧，安全气囊为啥没弹出）
