美国圣马特奥郡法医富克罗8日说，法医已完成对两名在韩亚航空公司波音777客机降落事故中遇难中国女子的尸检，但出具报告还需要“至少两三周的时间”。报告将明确，其中一名女子是否在机场跑道遭急救车辆撞击以及撞击是女子直接死因还是“次生事件”。
富克罗先前说，初步验尸报告可望8日完成。旧金山消防部门主管哈耶斯－怀特8日承认，救援车辆“可能在事发现场接触到其中一名遇难者”。
没受到市政官员干扰
法医富克罗8日说，对两名中国学生的尸检已经完成，但他想查看应急救援部门的书面信息和音频调度文件，再确定遇难者死因。
“这是受高度关注的案件，”富克罗8日说，“这一案件显然引发众多关注，我希望确保我的结论准确。”
富克罗先前说，初步验尸结论可望8日得出，他将与遇难者家属分享信息后公开。至于突然改变主意，富克罗说，他独自决定推迟确定验尸结论，这一决定没有受市政官员和联邦调查官员干扰。
遇难者家属于北京时间8日上午9时启程赴美，当天晚些时候抵达旧金山。富克罗重申，遇难者家属将在验尸报告公开前获得验尸信息。
车辆可能接触遇难者
哈耶斯－怀特在8日举行的新闻发布会上承认，韩亚航空公司波音777客机降落事故发生后，一辆应急救援车辆“可能在事发现场接触到其中一名遇难者”。“我向你们保证，我们正密切关注这一事件，”哈耶斯－怀特说。
按法医部门说法，救援人员在出事客机脱离的尾翼处找到一名中国遇难女孩遗体，在客机主体救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。法医在机场宣布，两名女孩死亡。哈耶斯－怀特说，救援车辆可能接触到靠近救生滑梯的遇难女子肢体。旧金山消防部门官员当时在现场就告诉他这一可能性。“我们当场知道这一（碾压）可能，”他说。不过，哈耶斯－怀特没有当场检查遇难者外伤情况。
结论难下>>>
5名司机通过毒品和酒精测试
联邦事故调查员已查看机场监控录像，以明确是否有人在机场跑道遭救援车辆撞击。不过，国家运输安全委员会主席赫斯曼说：“录像不具结论性。”
按旧金山消防部门主管哈耶斯－怀特说法，5名驾驶救援车辆的司机都通过了毒品和酒精测试，5人均未被停职。
在旧金山综合医院，旧金山市长埃德·李告诉媒体记者，有关救援车辆可能撞击遇难者的消息尚未得到证实。“飞机停下的数分钟后，他们抵达现场。当时非常忙乱，黑烟弥漫，人们在尽快逃离机舱。”
焦点>>>
客机飞行员接受调查
疲劳驾驶是罪魁祸首？
美国和韩国调查员8日着重对失事客机飞行员进行调查，以确定是否存在飞行员过失。据了解，飞行员在客机失事前已夜间飞行10小时。
重点 为何允许降落速度过低
美国国家运输安全委员会主管赫斯曼表示，调查人员把重点放在两方面，一是驾驶舱机组人员为何会允许飞机降落速度如此之慢，二是直到飞机着陆前不到2秒，一直未采取果断措施。“我们的调查人员正在问询飞行员……我们需要了解这次航班哪里出错，”赫斯曼说，“我们将精确确定事故发生情况、时间和方式，是否与飞行员相应流程或程序一致，是否存在偏差。”
韩亚航空发言人8日说，飞行员李强国驾驶波音777仅43小时。
回放 飞行员已夜间飞行10小时
调查员8日调查还关注飞行员是否疲劳。事故发生时，飞行员可谓已夜间飞行10小时。
长途航班通常配4名飞行员，两人一组轮流驾驶，韩亚失事航班也做这一安排。航班由韩国仁川机场转机，事发时为美国当地时间上午11时36分、韩国时间3时37分，意味着韩国飞行员长时间夜间飞行，事发时身体处于昼夜节律低谷。研究显示，人体在早上3时至5时或4时至6时处于昼夜节律低谷，其间反应会变迟钝。
国家运输安全委员会将调查航班起飞前飞行员休息了多久。希亚特说：“这是问题之一，起飞前24小时他们做了什么，是否真的入眠。”
后续影响>>>
韩亚航空面临亏损
中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军表示，此次空难后，韩亚航空的市场销售、品牌等都将受到打击，甚至会出现亏损。特别是对于韩亚航空此次空难的航线，长时间之内是走不出去的。
对于有说法称，“刚出过空难的航空公司是否意味着更安全”的说法，邹建军表示否定。他认为，如果证实此次空难是由于个别人为因素所致，那么跟航空公司整体的安全性不存在关系。
答疑解惑>>>速度为何那么低？
中国航空学会委员张维说，一般而言，飞机的着地速度是137节，而在飞机降落的过程中，是处于缓慢减速的过程。而降落速度这么低有天气风力的原因、有飞行员自身的操作问题，也有飞机机械可能存在故障的原因。这些都有可能造成飞机着陆速度过低。
人为还是机械原因？
波音公司前航天安全工程师科尔蒂斯昨晨表示，从美国运输安全委员会（NTSB)目前披露的信息来看，飞行员存在操作失误的可能性依然存在。飞机自身存在问题的可能性目前也不能排除，机身损坏将导致性能的缺失而无法达到预期的操纵。
发动机是否有问题？
科尔蒂斯表示，目前看来发动机没有问题。从NTSB的最初报告来看，飞机的两大发动机对飞行员坠毁前的提速均有所反应。从黑匣子提取到的信息显示，在事故发生时，发动机处于启动状态。
曾利用肉眼手动着陆？
韩国国土交通部航空政策室长崔政浩表示，旧金山机场之前已经公布了机场内引导着陆的设施发生了故障，这是所有驾驶员都了解的事实。发生事故的飞机机长手握操纵杆，利用其他的仪器飞航规则着陆，这不能说是手动着陆，其他飞机在该机场着陆时也采用相同的方法。
（本版稿件综合新华社、法制晚报、新民晚报、新京报）
（原标题：尸检报告法医临时推迟公布）
