一桥飞架 合肥高飞
中安在线
银鹰振翅,合肥高飞。
今天,合肥新桥国际机场正式投用,合肥乃至安徽,举步跨入新桥时代。
新桥,这个未来承载安徽中部崛起的重要航空枢纽,从酝酿、规划到建设,历时8年。
今天起,这座尊荣华丽的新机场,将带领合肥这座正在崛起的大湖名城共同起航,“翼搏”云天。
三级起跳:经三里街,过骆岗,上新桥
新桥机场的诞生,是合肥和安徽航空发展格局破茧成蝶的需要,更是江淮经济不断崛起的必然要求。
合肥宝地,雅居皖中,素称“淮右襟喉,江南唇齿”,历来是连南接北、承东启西的战略要地。因位置重要,早在1934年,合肥就修建了三里街机场,成为全国较早一批拥有机场的城市。然而,空间狭小的三里街机场只能起降小型飞机,1977年骆岗机场启用后,合肥才能起降中型飞机。
进入21世纪后,骆岗机场已无法满足合肥发展的需求,合肥经济、机场旅客吞吐量均以2位数速度迅速增长。承前启后,继往开来。新桥机场这座4E级现代化空港顺时而生,全新的设施、宽阔的场地,让合肥空港拥有了更大的承载力。
相比仅能降落波音757以下机型的骆岗,新桥机场倍加扬眉吐气,长3400米、宽45米的跑道,足够起降除空客A380以外的所有大型飞机,为开辟欧美长途航线奠定基础。一期11.2万平方米的航站楼,可满足年吞吐客流1100万人次、货邮吞吐量15万吨。新桥机场的气派,足以排列全国前十。
新桥机场作为区域性航空枢纽,将进一步加强合肥与国内外城市的联系,为经济发展带来更多机会。围绕新桥机场,各方正在规划建设一座空港新城,“空港经济”蓄势起跳。
9中选1:新桥机场落子“宝地”
新机场的落子之路是一段不平凡的历程。
2005年10月,安徽省委、省政府正式研究决定迁建合肥骆岗机场。
这个具有历史意义的重大决策一出,分布在肥东、长丰、肥西、庐江、寿县五个县的9个场址,都曾向新机场抛出“橄榄枝”。经过两轮角逐,肥西新桥众望所归,决胜而出,成为新机场的最终选址。
对这段波澜壮阔的选址历程,安徽民航机场集团董事长蒋厚玉记忆犹新,首轮评选后圈定肥东白龙、长丰夏店、肥西新桥3个备选场址。最后,专家组落锤敲定肥西新桥。为此,省政府3次召开常委会,将六安寿县三个行政村划归合肥肥西县,用于建设新桥机场。
参照国际机场的命名惯例,新机场被以坐标所在地命名。2006年4月19日,合肥市肥西县高刘镇和六安市寿县刘岗镇交界处的“新桥村”场址,通过国家民航总局审查。
合肥速度:平地崛起现代空港
2009年9月8日,对于新桥国际机场来说,是一个值得纪念的日子,机场建设工程全面开工。
这一天起,新桥这个原先尚不为人们熟知的地方,顷刻间变成了一片沸腾的热土。
这是一场艰苦卓绝的施工进程。
合肥市委、市政府高度重视,为新桥国际机场建设开辟一条条“绿色通道”,要把新桥国际机场建成标杆和典范。
为保证工程建设,建设团队对质量瑕疵实行“零容忍”,在施工过程中,引入第三方见证检测单位,负责工程每道工序的最后质量把关;机场建设指挥部专门成立了机场建设运行领导小组,决策机场建设事项,对重大问题实行签报制度,果断决策。
2012年12月29日,新桥机场航站楼及配套建筑工程顺利移交,合肥新桥从一片岗冲之地建成一座国际化现代空港。“热带鱼”形航站楼大气美观、轻巧独特,功能直观便捷,金色的屋顶华丽辉煌;两层航站楼,进离港分属不同层,整个流程合理清晰,各类标识准确美观,乘客在此“一目了然、一览无余”。
2013年,新桥机场迎来转场之年。1月19日,新桥机场校飞;2月25日,新桥机场试飞;4月12日,通过国家民航总局行业总验收;5月18日,新桥机场千人综合演练;5月30日,新桥机场正式启用。
4E机场:未来中部航空枢纽
新桥机场,雄伟壮观。
4E等级的国际机场,跑道长3400米、宽45米,两侧道肩各宽7.5米;站坪面积36万平方米,共设机位27个。新桥是继北京首都、上海虹桥等机场之后,具备国内目前最高飞行区等级的机场,可供世界上目前除空客A380之外所有飞机起降。
不同于骆岗机场,新桥机场配套建设消防、安防、排水、围界、巡场路等设施,其中飞行区安防系统由入侵报警、视频监控、通信广播等形成一个封闭、完整的飞行区周界安全防范系统。封闭的系统,在为飞机起降提供最可靠服务的同时,还可以有效防范地面各种非法入侵,确保飞行安全。
新桥机场承东启西,是长三角区域最西端的空间站,使安徽和长三角城市走得更近,成为安徽通往世界的重要经济通道,成为中部地区连接长三角的航空枢纽。
根据安徽省政府与中国民用航空局签署的《关于加快推进安徽民航事业发展的会谈纪要》,合肥将打造为中部地区重要航空运输枢纽,意味着新桥机场除了满足客运航班起降,还有更多的航空运输也将在此中转。
从距离看,新桥机场4小时行程内可涵盖大多数东亚城市,以航空运输为依托,合肥将成为中部地区融合多种产业、辐射周边地区的经济中心,合肥与世界的通道将更加宽阔便捷。 (合肥在线——合肥日报 梁昌军)
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