15岁的谢天泽（中）是目前年龄最小的志愿者（1 ／3张）
“斑马行动”进行几天来志愿者在多个路口发现———
“绿灯亮了，走斑马线的行人开始通过路口，但右转弯的机动车却并不避让，而是加速穿越斑马线。行人与右转车辆的“较量”在很多路口屡见不鲜。虽然从今年1月1日开始执行的新交规明确表示，右转车辆不避让行人属于交通违法行为，会处以200元和3分的处罚，但避让没有标准，在现实中很难进行处罚。”
昨天本报“斑马行动”继续在国贸和四通桥进行。连日来参与引导行人安全过马路的志愿者在各个路口发现，在他们的劝导下，绝大多数行人可以“守规矩”过马路，但右转车辆却没有避让行人的意思，斑马线上经常会出现人车抢行的情况。
一个小时时间内
仅有一辆车让行
“行人不守规矩，有时候也是被逼的。你看，行人能走的时候，这边又来了右转的汽车。许多汽车撞到行人的事故，不是因为谁闯了红灯，而是右转车辆和直行行人之间谁先走的问题。”昨天下午，一名在四通桥附近被“斑马志愿者”拦下的行人抱怨说。
在国贸桥也存在同样的问题，每当行人指示灯绿灯亮起，行人刚迈开步子，就有右转车辆冲了过来。除右转车道之外，国贸桥路口还有掉头车道。每次右转车、掉头车与行人指示灯的红绿灯同亮同灭，过斑马线的行人遭遇两个方向汽车的“前后夹击”。
昨天下午，记者和志愿者在国贸桥下观察了一个小时，右转车真正停下来让行人先通行的极少，大多数汽车是减慢速度“逼迫”行人停下来给他们让路，或者行人靠“群体力量”逼着汽车让路。在整整一个小时的时间里，只有一辆出租车在右转过程中给行人停车让路。
“有时候我有意放慢速度停下来等行人过去再走，可是后面的司机就猛按喇叭，然后他一脚油门超过来，还甩下一句：‘真够肉的。’”司机徐先生说，开车的司机也有难处，“如果一味礼让行人，造成机动车道路拥堵怎么办？”
右转不避让行人
出事司机负主责
“前几天在路口，我开车右转，很注意避让了，但是一辆没闸的三轮车撞到我车上。我觉得自己一点错都没有，没想到最后警察的现场处理结果是我负主要责任。我很不服气。”市民朱先生得知“斑马行动”后昨天特意拨打了本报新闻热线咨询自己前两天遇到的这样一件烦心事。
西城支队民警表示，因为三轮车的车闸问题并不是造成事故的直接原因，此时的关键在于机动车是在人行道上出的事故，所以是机动车负主要责任。根据我国道路交通安全法规定，交叉口人行横道处的行人比与之冲突的右转机动车拥有更高的优先权。
“右转车应让行人，即使是在有专门右转灯的地方，右转是绿灯，也应先让人行道上同样是绿灯的行人先行。因为车辆在转弯时发生了路权的转移，因此应让当时路权拥有者，即直行的行人先行。如果不避让行人而出了事故，机动车司机要负主要责任。”朝阳支队民警说。
避让无具体标准
执法处罚有难度
记者了解到，根据今年1月1日开始执行的新交规，机动车通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。而机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。因此，机动车行驶遇到有人行横道时应减速行驶，遇有行人通过人行横道时应停车让行，否则对驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记3分。
虽然有了处罚依据和措施，但现实中一线交警却无法针对这种情况进行处罚。“虽然法律作出明确规定，但没有规定减速到什么程度，同时也较难以取证，这都给执法处罚带来了困难。”一位交警表示，就算遇到有机动车不礼让行人，也只能以劝导引导为主，“避让没有很具体的标准，如果非要说一个标准，那只能说只要没有发生事故就算是避让了，如果出了事故就没达到避让的标准，机动车就要负主要责任。”
行人遭遇右转车
最好挥挥手示意
据一线交警介绍，行人与右转机动车的冲突主要有三种情况。第一种是，右转机动车与侧向行人同相位放行导致两者冲突。第二种是，绿灯末期过街或步速较慢的行人与下一相位右转机动车发生冲突。第三种是，允许右转机动车红灯通行导致的右转机动车与同进口过街行人的冲突。 “目前现有条件下，最好的办法只能是插空走，但却不能保证人与车互相不抢行。”一位交警说。
据了解，美国提出当行人与右转机动车流量均较大时，应禁止右转机动车在红灯时通行，或者采取行人绿灯比右转机动车绿灯早启3至5秒，使等候过街的第一波行人提前通过冲突点。德国现行规范中给出最小绿灯间隔时间算法，提前启亮行人绿灯1-2秒，使大部分行人进入人行横道，保证右转机动车驾驶员看清行人并及时避让，同时设置辅助信号灯为转弯车辆提示行人的优先权。
“有时候，由于行人流量较大，行人连续通过冲突区，导致右转车辆的穿越空当少，右转车辆的延误增加，等待时间过长导致驾驶员焦躁情绪，从而强行穿越行人流，在这种情况下有必要通过信号控制将两者在时间上予以分离。”一位“斑马志愿者”建议说，如果无法通过信号灯实现“人车分离”，行人遇到右转汽车，最好举手示意，请对方让行，这既是保障自己安全，也是对司机让行的尊重。
文/本报记者 杨柳 刘光博
斑马现场
骑车过斑马线 3分钟11辆车闯灯
本报讯（记者 匡小颖）昨天下午，“斑马志愿者”第二次来到四通桥下，在桥北侧东西向斑马线上引导行人过马路。相比前天同一时段，四通桥下的交通秩序好了很多，但是骑车过斑马线闯灯的情况却比较严重。
昨天下午4点，“斑马人”再次出现在了四通桥下。相比前天，志愿者的数量从4名增加到了8名，行人闯红灯的现象也得到明显改观。在前天的行动中，每个路口站两名志愿者，昨天增加到了4名。4名志愿者在斑马线后站成一排，行人也不便绕到前方，所以几乎没有行人闯红灯。
与行人的遵守秩序相比，闯红灯的非机动车特别突出。志愿者所在斑马线的绿灯是55秒，红灯是3分钟。绿灯时间相对充足，红灯等待时间也算可以忍受。但记者统计发现，在4点15分到4点18分的红灯时间里，没有行人闯红灯，但有11辆非机动车闯红灯，其中还包括一个带孩子骑自行车的老人。
在另外一个红灯时间，右转车辆不停驶过，竟有一名男子骑着摩托车想闯红灯，他的车后座上坐着两个孩子。不仅如此，该男子还一边开车一边打电话，虽然是双手扶把，但是用头和肩膀夹着电话打电话，看到此景路人都不免担心起来。还有一名骑电动车的女子，不顾协管员的劝导闯红灯，竟把协管的喊话器和耳机剐掉，协管员没来得及理论，该女子已骂骂咧咧地飞驰过去。
斑马故事
闯红灯险被罚 带着同学当斑马
本报讯（记者 匡小颖）昨天下午，四通桥下来了一名15岁的“斑马志愿者”，他名叫谢天泽，是本次活动志愿者中最小的一名。
谢天泽是首都铁路卫生学校2012级护理班的学生，他并不是独自前来，还带了3名同学，一男两女。他们4人最小的15岁，最大的也就刚到18岁。谢天泽虽然年龄小，但长得一点都不小，将近一米八的身高，做起志愿者也是轻车熟路。同学们说，谢天泽经常参加公益项目，而且还组织同学们一起参加。
“我以前也闯过红灯，前年我亲眼看到了一次车祸，又去了两次香港，回来后我就再也不闯了。”谢天泽说香港闯红灯处罚特别严重，自己在那儿被朋友从斑马线上拽了回来才没有被罚，香港的经历给了自己很大的影响。前年，谢天泽又亲眼目睹了一场车祸，更加坚定了自己不闯红灯的信念。当时的车祸发生在回龙观，一辆电动车闯红灯后与一辆直行的轿车相撞。“刚开始我是背对着它们的，听到特别响的一声刹车声回过头一看，两辆车撞在了一起。”谢天泽在学校参加过红十字社团，有一些急救知识。他立刻跑到现场想看看自己能提供什么帮助。经过询问，电动车司机没有受明显的外伤，但司机仍然坐在地上好久，“他说好疼，有教训了。”
摄影/本报记者 郝羿
斑马特写
斑马志愿者遇小雨不打伞
昨日，阴天，间歇下着小雨。
下午3点50分，记者如期赶到国贸桥下，发现已经有位“斑马人”在驻地等候了。刚刚工作人员对雨天“斑马人”会不会来的担心瞬间化成了感动。
这位“斑马人”叫何宁珍，今年58岁。“我也是刚到。”何宁珍笑着，边说边从包里拿出了自己的粉色斑马服，准备“开工”。天还飘着小雨，何宁珍的身上已经有些淋湿了。当工作人员提出要给她买把伞时，何宁珍手一挥，“我不用打伞，打伞会遮挡视线，也没法举斑马引导牌，不醒目，没法给行人起标识作用，再说雨也不大。”
4点钟，其他几位志愿者也陆续到了。昨天刚刚加入“斑马群”的新晋“斑马人”杨百立又如约来了，身边还多了几个人，一路小跑着来了。“我来啦，这是我的同事，他们看了报，听说我也是斑马人，立马就跟着我来了！”几位新人穿上斑马服，歇都没歇，还没等工作人员登记姓名，直接“上岗”。
同样，没有一个人打伞。“还是举牌子吧，雨不大。”一个20岁左右的“新斑马”正了正衣领说，“很多过马路的行人也没带伞，冒雨等红灯的时候肯定也心急，我们就陪着他们吧！”旁边一位已经闯过了行人等待线的小伙子恰好听见了这句话，把迈出去的腿又收了回来，很不好意思地对“斑马人”连连说道：“我再等等，不着急不着急。”
由于受天气影响，人行红绿灯的时长较往日做了些调整。“往南正常，往北来稍微有点时间不够，不快走或者稍微晚点就过不去了。”志愿者蒋巍已经在这儿“蹲守”了3天，对路况已经十分熟悉了。他忙找来另一位志愿者商量，他们一人站在马路中间桥下的等待区，一人带着行人过马路，“如果我这边儿有走到一半没过去的，你就帮忙‘截’一下。”就这样，十几个来回配合下来，效果奇佳。
时间临近5点30分，雨终于停了。路灯又一次亮起，映着潮湿的马路和“斑马人”潮湿的肩头，“斑马人”依旧一次次举着引导牌，引领行人有序前行。文/本报记者 孔德婧
斑马行动举报路口
绿灯只有30秒
过马路有点难
本报讯（记者 李铁柱）“斑马行动”推出“举报路口”活动以来，几天时间里本报接到了几十名市民来电，反映他们在过马路时遇到的种种问题，本报将对市民反映的这些情况进行实地探访后向交管部门反馈。
昨天市民朱先生致电本报说，紫竹院路和曙光中路的交叉路口处绿灯时间太短，行人过马路时往往走到一半红灯就亮了。昨天下午，记者来到紫竹院路和曙光中路的交叉路口。由于是下班时间，路口来往的车辆、行人都非常多，记者看到，不少行人在红灯还亮着的时候依然选择直接穿过马路，并不愿意等待。一些三轮车和自行车在车辆中间穿梭，走走停停，看起来非常危险。
记者随后用随身携带的秒表在红绿灯分别亮起的时候计算了一下时间，人行道上红灯的时间是2分30秒，绿灯的时间则是30秒。“说实话，红灯时间有点长，要等两分多钟，绿灯时间太短了，这个路口还是挺宽的，走了一半多又到红灯了。”行人黄先生告诉记者。
经过近半个小时的观察，记者发现，这个路口下班高峰期时很多车辆会从曙光中路转到紫竹院路上行驶或者从紫竹院路上转到其他道路上行驶，行人在过马路的时候，转弯车辆也要转弯，由于绿灯时间短，出现行人和转弯车辆相互抢路的现象。“绿灯时间本来就短，又有那么多转弯车辆，人还没走几步呢，红灯就亮了。”黄先生说。摄影/本报记者 郝羿
昨日“举报路口”（节选）
北三环安贞桥东辅路：辅路上只有斑马线，没有红绿灯，行人穿行时很少有车辆让行。
线索提供/王女士
宣武医院门口：红灯时间较长，常有行人等不及闯红灯。线索提供/张女士
大望桥北侧：东西方向路口的绿灯时间短，行人来不及过马路。线索提供/孔女士
酒仙桥东路：梵古水郡小区门前新修的路，没有红绿灯，也没有斑马线。线索提供/张女士
双井桥东:绿灯时间太短，行人来不及过马路，闯红灯情况严重。线索提供 刘女士
信息工程学院：门口东西向有斑马线，但没设置红绿灯，过马路很危险。线索提供/韩女士
整理/本报记者 刘光博
斑马行动举报说明
“斑马行动”同时欢迎大家举报身边的“不文明”路口，如果您家、您单位附近的路口存在特别不容易过马路、闯红灯的人特别多等现象，欢迎您一并举报给我们。我们将带领斑马志愿者，奔赴您举报的路口，并向有关部门反映，力争能分分钟搞定，还您一个文明的路口。如果有特别文明、特别给力的路口，也欢迎您一并“举报”，我们也将进行报道。
凡具有以下特征的路口欢迎您举报：
1.违规过马路“流行”，规矩人吃亏
2.信号灯设置不合理，绿灯时间过短或过长
3.路口复杂，过马路如进迷宫
4.没有红绿灯只有斑马线，过马路如闯鬼门关
5.有故事的路口
6.文明模范路口
斑马行动联系方式
电话：
010-65902020（24小时）
微博：
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（原标题：右转车不让行 过斑马线总得抢）
