4月25日，法国总统奥朗德上任后首次访华，引起海内外广泛关注。而迎接奥朗德的座驾，惊艳登场的全新红旗牌国宾轿车，也立即成为耀眼的“明星”。记者采访一汽集团和业内相关人员，揭示红旗高端礼宾用车的诸多细节。
奥朗德坐的是红旗L5，不是L9
“6.0升V12发动机，最大功率近300kW”，媒体报道提到，奥朗德访华的座驾豪华程度堪比劳斯莱斯，这款自主高端轿车是“红旗L9”。记者昨日从一汽集团得到确认，这款国宾车是红旗L5，不是L9。为奥朗德服务，是红旗L5的“首秀”。
一汽集团有关部门介绍，全新大红旗L5，其显赫身世中最引人注目的是2009年国庆60周年大典上胡锦涛总书记的检阅车。检阅车项目成功，坚定了一汽启动红旗L平台产品开发的决心。一汽轿车副总经理汪玉春清晰地记得，2008年6月18日，徐建一董事长决定完全自主开发中高端轿车，“2009年12月30日，我们正式启动L和H系列的生产准备。”
一汽把“压箱底”的优质资源都“押宝”在L和H两个中高端汽车平台上。该项目团队1600人，累计投入研发费用52亿元，“我们的员工从2010年到现在，几乎都是没有节假日，其中有很多很多坎”。汪玉春回顾道。
L5定位为豪华轿车（E级车），200多人组成的项目组成员称作“V501车型”。上海车展一汽展台前，记者看到，L系列车型继承了老红旗轿车的诸多“中国元素”，标志性的炮筒式前灯、“九梁十八柱”式进气格栅，轿车的尾灯设计借鉴了传统宫灯造型，与国家领导人在阅兵场上乘坐的红旗轿车别无二致。L5、L7、L9三辆车外形差别较小，只是车身长度略有区别。
法国总统点名要坐“红旗”
记者了解到，红旗L5高端车成为国宾车，在今年完成“首秀”，跟法国总统的“红旗”情结不无关系。
法国总统奥朗德在访华前，向中方提出乘坐红旗车的要求。不少国家元首对座驾各有所好，而见惯各种世界顶级豪车的法国总统奥朗德钟爱中国制造的红旗。其实，红旗车是法国多位总统的“传统爱好”。1965年在法国巴黎“凡尔赛会展厅”中国馆展出中国红旗牌轿车，引起了法国人对红旗的关注，法国总统的红旗情结也从此开始。1973年9月，当时的法国总统乔治·蓬皮杜访问中国，乘坐的是红旗CA772轿车。1997年5月，法国总统希拉克访华，主动提出要乘坐红旗牌轿车。希拉克就是坐着红旗CA770前往北京人民大会堂参加欢迎仪式的。
此次接待奥朗德的新红旗L5所挂的车牌号为“京PQ3628”，属于普通民用号，被网友评价为很“亲民”。但作为国宾用车，其配置内饰都必须十分讲究，以体现对外国元首的尊重。奥朗德来访座驾的内部到底是什么样子？一汽集团很抱歉地对记者说，L5的相关参数、内部细节和装甲厚度等细节都不方便透露。但记者了解到老红旗礼宾车有十分讲究的内饰。据介绍老红旗礼宾车的方向盘上镶着黄金做的向日葵，仪表盘里也镶嵌着银子做的天安门，车内都是上好的木质材料装饰……这足以让人对新红旗礼宾车的内饰产生很多期待和遐想。
虽然L5的相关参数一汽不方便透露，但厂家称这款车绝对可以比肩世界顶级豪车。法国总统奥朗德乘坐的红旗L5有强劲动力，同时也不十分费油，还有不逊于国际知名品牌轿车的静谧性与舒适性。奥朗德来访座驾搭载的是中国自主设计研发的6.0升V12发动机，这款发动机拥有“两个大脑”——双ECU(车载电脑)，各自控制一侧的6个缸，即使一侧出现故障，另一侧也能保证车辆正常运行。
市场上暂时买不到
在停产30年后，新红旗礼宾车横空出世，除了红旗L系列之外，H系列也已经在礼宾车中服役。一汽集团介绍，红旗H7的定位和奥迪A6同级甚至略高，红旗L5的定位则是劳斯莱斯、宾利。备受关注的C级高端乘用车红旗H7将于5月正式走向市场。
“还没正式投入市场的红旗H7在江苏已经卖出去了2辆。红旗L系列的车，市场上暂时还没有零售。”南京一汽奔腾总经理朱杰昨天告诉记者，现在这款车的供货非常紧张，只能优先满足省部级公务用车的政府招标项目。
奥朗德座驾红旗L5等L系的顶级国宾车的市场价格，是关注的热点。有媒体称，L9顶级配置预计售价高达800万元，也有媒体称基础配置的150万元就可以收入囊中。对于此车的价格，一汽集团昨日并没有正面回应记者。而卖了20多年红旗车的朱杰也说，L系列的车暂时没有进入市场零售的计划，所以对于销售价格他也没法估计。不过，对于红旗中高端轿车进入市场，朱杰并不担心。“以前的国产车出来，大家往往说是某款国际名车的山寨版，但这次完全是我们自主知识产权的高端车，货真价实！”朱杰说。
业内专家认为，中国汽车产业经过这么多年的坎坷和积累，已经到了开始全系“进口替代”的节骨眼上，只要真正做好产品质量和服务，国产中高端品牌的崛起必将水到渠成，但这绝不是一蹴而就的事。“要真正成为国车，红旗必须要过市场关。”一汽集团公司总经理许宪平对此也有着清醒的认识。本报记者 季 铖 陈炳山
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我国礼宾车变迁
第一阶段：建国初期我国正式场合的重要活动主要使用前苏联生产的轿车，来访的国宾使用的大多是前苏联的吉斯轿车，或者吉姆轿车。
第二阶段：1966年，红旗CA770系列正式成为国宾车并得到极大的认可。70年代的主力车型就是红旗系列产品，包括当时的红旗加长车、防弹车、敞篷车等。
第三阶段：改革开放之后，敞开国门后发现国产轿车已经被世界高端产品甩在后面老远，红旗礼宾车停产。国宾车队的主力车型，逐渐变成了卡迪拉克、林肯、奔驰、奥迪等国际品牌的高档车。
第四阶段：完全自主知识产权的红旗高端轿车等国产品牌重新回归国宾车队，改变了国外品牌一统中国国宾车队的尴尬。
（原标题：解密法国总统访华国宾专用车）
