却系统主要由防冻冷却液（简称防冻液）、水泵、散热器、风扇、水套和节温器组成。发动机运行中，燃烧和机械运行均会产生大量热量，冷却系统的作用是尽可能的散热，确保发动机始终控制在规定的温度内，避免温度过高造成设备损毁。
冷却系统的原理很简单，发动机的壳体分为内外两层，中间的空隙即“水套”用于储存防冻冷却液。节温器用于感知防冻冷却液的水温并自动控制是否降温。当发动机初运行时，机体温度较低不需要散热，此时节温器阀关闭了发动机与散热器之间的水道，防冻液只是在发动机内作小循环。随着发动机继续运转，当水温升高到规定温度时，节温器阀会接通发动机与散热器之间的水道，让防冻液进入散热器而形成大循环。散热器内的防冻液通过水泵快速流动，风扇运行产生的气流通过散热器将防冻液的温度迅速传导至空气中，由此可将发动机温度控制在规定范围内。
1、使用合格的防冻冷却液，切勿使用生水
在上世纪九十年代以前，大部分的汽车是不使用防冻液的，驾驶员往冷却系统添加的是生水，这是过去发动机频频出现故障大修的主要原因之一。由于生水多含有钙镁离子（硬水），会在水箱内形成大面积水垢。而水垢的散热性很差，导致发动机散热不良，常出现“水箱开锅”现象，继而产生“拉缸”、“抱轴”等严重故障。因此，发动机必须使用专用防冻液。不过，尽管现在的多数驾驶员有了使用防冻液的意识，但仍要注意正确的选购防冻液产品。防冻液是冷却系统中温度的载体，它具有防冻、冷却、防腐蚀功能，主要成分由乙二醇、去离子水和复合缓蚀添加剂组成，具有冰点低、沸点高的物性。国内市场目前假冒伪劣产品盛行，特别是各地的汽配市场，无不充斥着大量假货，质量低劣的防冻液通常是用甲醇调制，虽具有防冻功能，但沸点低易挥发，且不具有防腐蚀作用，会给发动机带来严重故障隐患。因此，消费者在更换时应尽可能去4S店。
2、按用户手册定期更换防冻液及风扇皮带
购车时附上的“用户手册”上通常会规定发动机各种油液的更换周期，其中自然也包括防冻液及风扇皮带，驾驶员应注意按其规定更换。同时在每次发动机保养时，亦须检查防冻液的液位是否在规定刻度范围内。尽管4S店或修理厂通常也会检查，并在缺液不多时免费补加一些，但由于事关重大，我们还是建议驾驶员亲自检查一番。如果在检查时发现防冻液缺液，应引起警惕。优质的防冻液沸点均在107℃以上，而劣质甲醇防冻液往往沸点在80℃左右（水温至80℃时即开始沸腾），因此劣质产品容易因挥发而导致缺液，所以在水箱未发现渗漏的前提下，有理由怀疑此前所加防冻液的品质。如在确认防冻液品质无问题的情况下，可自行补充少量的饮用纯净水。由于防冻液所含的乙二醇沸点较高（为197.3℃），而去离子水的沸点较低（为100℃），因此亏液挥发的部分主要是水，而饮用纯净水亦为去离子水，因此是可以少量补充的。
3、冷却系统的清洗
由于市场管理混乱导致使用伪劣产品的概率大幅增加，或者驾驶员缺乏意识而添加过生水，都会使得发动机陷入危险境地，一旦出现这种情况怎样处理呢？驾驶员应第一时间对冷却系统进行清洗，并更换合格的防冻液产品。另外车辆行驶2年或6万公里情况下也建议及时清洗。清洗所需的冷却系统清洗剂，通常在4S店或大型汽修厂有售。源自德国的豪特水箱清洗剂和豪特水箱保护剂即可清洗散热器水箱、保护所有金属和橡胶部件、清除碱性水垢、延长冷却系统使用寿命，并且适用于所有的汽车和柴油发动机。（来源：中国广播网）
（原标题：豪特水箱清洗养护防止爱车高温“开锅”）
