早报记者 李继成
4月4日清明节，申城高速公路全路网全天（0点-24点）总流量为103.57万辆次，同比增加三成，创下了历史新高。与此相对应，本市多条高速公路、快速路也出现了拥堵现象，尤其是中环线由于流量大增，多处拥堵严重，且多集中在北段，被形容为全面“沦陷”。
路政管理部门有关人士表示，除了当天大量出城车流短时间集中释放外，中环的情况与自身特点有关，也与人们平时驾车习惯及与中环一些路段附近的地面道路疏散能力不足有一定关系，将来还是需要通过路网的进一步完善来平衡车流。
潮汐式拥堵午后缓解
从4月4日早上6点多开始，出城方向车流量快速上升。当天早上7点，市路政局通过微博发布的快速路实时路况显示，快速路延安高架北侧华山路至虹桥枢纽（G50沪青平方向）、中环路外侧逸仙立交至沪嘉立交（S5沪嘉高速方向）、武宁立交（G2京沪高速G42沪蓉高速方向）、内侧国定路至军工立交、南北高架东侧永兴路至中环共和立交已拥堵。
上述的几个路段除了延安高架不与中环直接相连外，其余路段都与中环相连或本身就是中环的一部分，且集中在中环的北段。为避免过多车辆驶入中环，管理部门随即将中环外圈广粤路上匝道、沪太路上匝道关闭。而中环的拥堵，也使得南北高架上欲通过中环汶水路立交转至沪嘉高速的车辆排起了长队。
当天上午，中环广粤路至沪嘉立交（沪嘉高速方向）、从五角场至翔殷路（长江隧桥方向）隧道方向在实时路况上都显示为阻塞状的红色线段，特别是后者拥堵状况尤为突出。
4月4日是清明假期免费通行的第一天，不少在市区工作的崇明、启东人开始返乡，从上午7点开始，前往崇明方向的车流持续上升，同时长江隧道内连续发生多起车辆碰擦事故，给本已拥堵的路况雪上加霜，导致G1501上海绕城高速高东入口一直拥堵至中环翔殷路隧道以外，整个五洲大道彻底瘫痪，拥堵车龙一度经过翔殷路隧道连绵至浦西的大柏树。几乎整个上午这一路都处于红色阻塞，到下午才开始逐渐缓解。
车流猛增与驾驶习惯有关
中环当天出现的拥堵，与出行扫墓车流短时间内猛增直接相关。路政管理部门有关人士表示，中环至沪嘉立交、中环至翔殷路立交以及中环武宁路立交等处，平日流量就比较高，而清明节当天扫墓出行的车辆基本集中在上午6点至10点，车流量在一个较短的时间内猛增，使得这些本身交通负荷就比较高的路段压力更大，再加上交通事故，拥堵比较厉害。
据了解，清明节当天本市流量最大的高速公路是G50沪渝高速、G2京沪高速、S5沪嘉高速、G1501郊环往G40（长江隧桥），而快速路流量位于前三的是中环外圈转沪嘉方向、中环翔殷路隧道和延安高架往虹桥枢纽方向，这与中环自身的特点不无关系。
中环通过真北路立交和武宁路立交，可与沪嘉和京沪高速的入城段直接连接，而通过军工路立交-翔殷路隧道-五洲大道可与长江隧桥连接，无需经过地面道路。中环为双向8车道，比内环要宽一倍，同时距离市区又比外环更近，且近年来中环沿线住宅也不断增多，不少驾车者愿意选择中环。
“由于感到中环比较好走，现在不少人愿意选择走中环。”有关人士告诉记者，时间一长，走中环就会成为不少人的习惯。其实，遇到像清明节当天的拥堵，可以选择绕行避开拥堵路段。“前往崇明方向的车辆不必都选择经过G1501高东入口，可以绕行S20-金海路-G1501（G40崇明方向），绕过高东入口这一极易拥堵的节点。前往嘉定也可以通过外环绕过中环的真北路立交。”
对于嘉定至市区的连接道路来说，沪嘉高速仍是首选，沿线的真南路、沪宜公路、丰翔路等通行能力有限。“这也使得很多驾车者更习惯走沪嘉高速，而遇到大流量时，地面道路疏解能力不足就更明显。”
在建道路提供更多选择
记者从市政管理部门了解到，今后随着S6沪翔高速、嘉闵高架北段、中环浦东段（军工路越江隧道-高科中路）、郊环隧道等项目的建设，将为市民出行提供更多的路径选择。
目前，郊环和中环尚未独立成环，郊环与外环在北面共用一条外环隧道穿越黄浦江，从军工路越江隧道-高科中路还有约9.5公里中环路段待建。
“在郊环越江隧道建成后，对于宝山及杨浦地区的市民来说，如果走长江隧桥，就可以从宝山直接进入郊环，不必再通过高东收费口这个堵点。而中环线浦东最后一段完成后，也可以更有效分流翔殷路隧道的车流。”
有关人士告诉记者，目前从嘉定到市区主要通过沪嘉高速和沪宜公路，而沪嘉高速改造为城市快速路的工程将全面实施，改造后将由现在的双向4车道变为双向6车道，同时，S6沪翔高速（西起G15沈海高速东接外环线北环）正在建设中，将来嘉闵高架还将往北延伸，有助于完善嘉定的路网结构，方便嘉定与市区的道路交通联系。
嘉定区也是上海墓园比较集中的一个区域，落葬数量最多的松鹤墓园就位于F1赛车场边上。
“沪嘉完成4变6的改造后会更方便嘉定区人们的出行，但遇到清明这样特殊的日子，能否有效缓解拥堵状况的确很难说。”
（原标题：正清明中环拥堵北段尤甚将通过完善路网平衡车流）
