晶报记者 郑毅/文 赖犁/图
记者昨天从市环卫处获悉，自2006年塘朗山余泥渣土受纳场提前3年饱和封场后，目前市区唯一的建筑垃圾受纳场－水径余泥渣土受纳场处置渣土也已超过设计容量，即将实施封场，余泥渣土将转投龙岗同乐受纳场进行过度。为了避免泥头车为节省成本随地倾倒，有关部门正在塘朗山重新开建两处新场，但多年来深圳建筑垃圾“只吃难消”，已经形成了与人争地的尴尬局面。
新建的受纳场即将饱和
大型推土机在将刚刚运来的建筑垃圾推下山坡，而附近的高压电线距离垃圾堆面仅十余米。记者在现场粗略计算了一下，10分钟内就有8辆车进水径余泥渣土受纳场倾倒垃圾。
据了解，每天晚上8时到11时的高峰时段里，运送建筑垃圾的车辆一般都会排出几百米远。如果按每车容量在7立方米计算，每天有14000多立方米的建筑垃圾被倾泄在这里。
“水径场的设计容量在300万立方米左右，按照这个速度计算，这个去年刚刚建成的新场不到一年就会被填满，到时候深圳市区唯一的建筑垃圾受纳场就要封场。”市环卫处张伟工程师告诉记者，水径场目前的状态也曾出现在塘朗山余泥渣土受纳场。
余泥渣土综合利用不高
据了解，2001年启用的塘朗山余泥渣土受纳场，是深圳早期规划的三个收纳场之一，面积达22万平方米，处理规模为430万立方米，原规划设计使用寿命为8年，但由于深圳城市土建建设速度太快，到2006年11月就已超负荷提前封场。而如今位于龙岗区布吉街道办事处水径余泥渣土受纳场于去年3月19日刚刚正式启用，截止到今年的3月31日，受纳余泥渣土已超过设计库容量，官方表示为了确保安全，近期将组织实施水土保持复绿等封场工程。
“建筑垃圾目前还是‘难消’，从技术上讲建筑垃圾无法分类回收，只能做综合利用，将里面的水泥块和砖块打碎后，重新做成彩砖混凝土和空心砖等建筑材料，目前，我们深圳不少人行道的步道砖就用的这种材料，但建筑公司对这些材料却不十分认可，导致再利用材料销路并不理想。”张工强调，目前就算有一些企业愿意投资再生建筑材料生产，但因为缺少合适的场地和无法获得足够的原材料，也使得这些企业望而怯步。
渣土与人争地亟待解决
为解决市区的建筑垃圾出路问题，有关部门决定将位于龙岗区龙岗街道同乐新区的同乐受纳场、坪地街道高桥新区新坑受纳场，大鹏新区大鹏街道鹏城新区长荣石场作为过渡性的受纳场，在市区新场建成前负责接收建筑垃圾。
但记者采访了解到，坪地高桥新区新坑受纳场已经量饱，无法接纳市区运去的建筑垃圾。而龙岗同乐受纳场的负责人廖先生也表示，由于近期一直是雨天没有开场，没法正常衡量场里的平均受纳量，所以还不清楚能承受多长时间。“同乐场这边平时最高峰能受纳1000车左右的量，压力还不算大，我估计挺过上半年应该没问题，龙岗区方面现在正在立项审批3—5个新场，建成后应该能起到很大缓解作用。”
另一方面，市有关部门正在塘朗山紧张开建新屋围、下围岭两处新受纳场，预计容量在700—800万立方米，如顺利或在今年底投入使用。“如果不在市区建新厂，整车余泥渣土被违法者倒向绿化带、空旷路、待建地甚至下水道里的事情也许会越来越多，仅靠巡查和执法很难有效遏制，所以为建筑垃圾寻找合理有效的处理办法才是关键。”市余泥渣土管理部门有关负责人强调，已向各有关企业、建筑垃圾运输车主下发通知，希望建筑垃圾排放单位和个人，自觉遵守余泥渣土管理法规，必须将建筑垃圾运送到余泥渣土受纳场排放，不得随意排放。
建筑垃圾是按要求受纳还是随便乱倒，方便程度对不法者而言选择显而易见。由于按要求处置的成本要远大于违法随意乱倒的成本，导致建筑垃圾的随意处置现在已是一种普遍现象。业内人士强调建筑垃圾的处理和利用应该是一个系统工程，从产生、运输、处理到再利用等这些环节要有效协作、统一管理，政府部门牵头使其形成一个完整的链条，这样才能解决建筑垃圾“难消”问题。
（原标题：水径建筑垃圾受纳场即将封场）
