高铁仙林站。记者 邵丹 摄
龙虎网讯 “高铁仙林站一天只有两班车，利用率太低了，这么大的投资太浪费了”，在省人大代表分组审议会上，省人大代表、南京市交通集团董事长冯宝椿对高铁仙林站提出了质疑。对此，同组人大代表、上海铁路局南京站站长杨光回应，仙林站的定位其实是技术作业站，而非主要客运站。
代表：一天只停两班车，太浪费了
“现在的高铁仙林站，一天只有两班车，利用率实在太低，而且太浪费。”省人大代表、南京市交通集团董事长冯宝椿在小组讨论时，对同组的省人大代表、上海铁路局南京站站长杨光“发难”。作为交通专家，他觉得现有的仙林高铁站资源浪费，应该研究一下“怎么提高它的利用率，方便周边市民出行。”
回应：仙林站其实是技术作业站
对于冯宝椿代表提出的质疑，省人大代表、上海铁路局南京站站长杨光当即给予了回应，“仙林站从定位上就不是客运站，主要是技术作业站。另外，仙林站的交通配套不到位，也是客流少的一大原因。”
杨光向记者介绍，仙林站现在每天停两班车是有很多原因的。其中一个就是，仙林站虽然位于仙林，但是地铁交通以及公共交通配套跟不上，最近的地铁站离此有三四公里远，加上学生坐地铁去南京站、南京南站比较方便，导致了客流比较少，每天的车次由原来的6班减少至2班。而且当初设置的时候，仙林站作为沪宁城际线上的一个小站，客流量本身就不大。
另外，从设置功能上来说，仙林站不是主要客运站，而是重要的技术作业站。“上海过来的高铁在这里分叉，一条去往南京站，一条去往南京南站，而这里作为交叉点，又是联络线，算得上是‘咽喉站’，位置非常重要。”他表示，这里有专门的技术部门“驻扎”，从事技术作业，与南京站、南京南站的技术分工不是一回事，起到的作用也不一样。记者端木 刘海琴 李立立
（原标题：高铁仙林站一天仅停两班车 代表质疑浪费 南京站站长：这不是主要客运站 而是技术作业站）
