昨日上午7时30分，广州地铁二号线早高峰短线首开，在江泰路至三元里之间运行。这是广州地铁首条短线，记者体验发现，短线车比较顺畅，秩序井然，乘客们普遍表示“舒服很多”，长线车则依旧爆满。不过，仍有不少乘客“蒙查查”坐错车，直到工作人员提醒才下短线车。
现场？？不少人搭错车一脸迷茫
上午8时，正是上班的高峰期，记者来到江泰路地铁站，这里人来人往，屏蔽门已经加贴了开通短线的通知，地铁电视上显示着3趟列车各自的终点站和进站时间。
短线按“隔2开1”的模式开行，即在2列广州南站往嘉禾望岗的长线车后，开行1列江泰路往三元里的短线车，另一方向也按照同样方式开行。
站里地铁工作人员随处可见，大约每两个车厢就有1人手持“本次列车终点站为江泰路站”的指示牌，在从三元里开来的短线车进站前，工作人员就提前用扩音器提醒。
不过，记者观察了两趟到站的短线车，仍有许多乘客“蒙查查”，到站后仍安坐车内，等到车厢灭灯或工作人员提醒才下车，一脸迷茫。
家住三元里附近的王先生就是其中之一，他每天都要坐地铁到洛溪上班，昨天如往常那样坐上了二号线，想不到在江泰路就停了，起初他还以为是出故障了，后来一问才知道原来是开短线了。“之前没有留意到这方面通知。”王先生笑言。在三元里站，还有塞着耳机听歌的乘客一直沉浸在音乐中，直到卫生人员上车才恍然大悟。
记者所观察的短线车，每节车厢都有五六人不知情，需要再度换乘长线车。
乘客？？“短线车真的舒服”
尽管开通了短线，但长线车依然爆满。两辆挤满了乘客的长线车开出后，一个空的短线车很快进站，8时25分左右，记者坐上了从江泰路开往三元里的短线车，车内十分空旷，大部分位子没人坐。
短线车在经过昌岗后，立刻被客流塞满，不过在公园前站，大量乘客下车，车厢随之告别拥挤，过了火车站后车厢更加“宽松”。
一名家住江泰路附近的乘客笑道，“我是要去嘉禾望岗的，以后我就先坐短线车，到了三元里再等长线车坐，这样高峰期我也不挤啦。”
“我是去公园前上班的，每天挤得要命，今天恰巧被我撞上短线，真的舒服太多。”每天都坐2号线上班的吴先生这样说。
不少乘客赞道：开了短线，出行多个选择，可以先坐短线再换长线，不会像之前那样人挤人。
昨日记者走访，没有发现江泰路站或三元里站过于拥挤的情况。地铁公司也提醒，如果坐错车，应该尽快在下一站下车换线，千万不要扎堆坐到终点站再下车，以免造成人流拥挤。
解释？？“短线车贴标志不实际”
记者在体验中发现，短线车进站前和到站时，地铁大广播并没有播报，主要依靠工作人员口头指引，效果一般，不少乘客听不清。
“考虑到站台上可能同时进站的是两个方向的列车，而且可能是长短线列车，因此，大广播要是分长短线路播报，可能给乘客带来混淆。建议乘客要习惯看大屏幕，还有听从‘举牌哥’和‘举牌妹’的指引。”地铁公司有关人士称。
“长短线车感觉不好区分。”乘客王先生认为，可以在车厢外加贴醒目标志。
地铁公司表示，不建议在车厢外加短线车的标志。与公交车在车头挂短线车标志不同，乘客隔着完全封闭的屏蔽门观察昏暗隧道里长长一列车的外部标志，视线受阻严重，不是个好办法。
目前，地铁有车站广播、车厢广播、到站显示屏和站务员指引等多种手段，建议乘客多留意。
期盼？？短线可多开几趟
地铁公司表示，昨日早高峰二号线双向共增开27列高峰短线，往嘉禾望岗方向增加运力13%，往南站方向增加运力40%。
据介绍，增开短线后，早高峰短线区间，每趟列车间隔压缩到2分半钟，原先长线车的发班情况基本不受影响。
不过，网上对此褒贬不一，有人认为长线车时间被拖延了。网友@熊pp称，“搞得在东晓南上车要等三分钟那么久，然后人也超级多，比原来拥挤了，可能短线不拥挤。”而@雨霖玲则说，“加开短线后，长线等的时间还是差不多。”
有人还建议，既然大部分的客流都是在三元里至江泰路站区间，可以加大开行短线车的密度，比如说“隔1开1”，这样会分流更多客流，长线车也不会那么拥挤。
据悉，今后，三号线、四号线等线路，也会根据线路的客流特点、技术条件成熟程度和乘客的实际需求，推进加开短线车的研究。
南方日报记者 胡良光
（原标题：地铁二号线早高峰短线首开）
