引言
如果没有闻名海内外的“潘家园旧货市场”，想必东三环的这个区域不会聚拢如此高的人气。附近多数是上个世纪八十、九十年代建成的住宅小区，很多设施显得陈旧了，但长年住在这里的居民会说，社区和街道虽然不够鲜亮宽敞，但无论是购物还是就餐都很方便，这才是最“实惠”的环境因素。
“交通便利”则是劲松、潘家园地区的特点，无论是上二环还是走三环，都能找到丰富的公交线路；更不用说早就成为“地标”的劲松地铁站和新开通的潘家园站。
劲松地铁站对于附近上班族们来说，早就是必不可少的一条“效率线”。潘家园站的开通将把这条线变成一个圆，还会大大缓解东三环的地面交通压力。难怪附近居民说，特别盼着潘家园站赶紧开通：“这样的话，周末旧货市场门口也许能少堵会儿了。”
开往劲松
站点特色
潘家园站紧靠着旧货市场和潘家园眼镜城，离天雅古玩城和百环花园等小区距离很近。这个站既是10号线二期的起点，也是整条线里装饰装修最有特点的站台之一。为了体现旧货市场带来的文化底蕴，潘家园地铁站的站厅层一共设计了69根大树形状的“绽放柱”，车站柱体造型与颜色如同美丽的古玩花瓶倒置在空间中，象征着植根文化积淀，绽放百家争鸣的含义。
而劲松站早已成了京城最忙碌的地铁站点之一。围绕劲松桥的四个出入口设计，令劲松站可以接纳来自多个方向的乘客。很多住在几站地之外的居民也赶到这里搭乘地铁上班，早晨高峰时段，想挤上车必须使出浑身力气。在潘家园等站开通之后，原本是个“半圈”的地铁十号线将形成一个大C环，这样的布局大大方便了十里河、华威一带的居民在离家更近的站点搭乘地铁。
公交线路
潘家园桥东站：34路、535路、674路、938路
潘家园桥站：214路、28路、368路、627路、638路、802路、938路、974路等
华威西里站：34路、368路、36路、674路、800路
劲松中街站：29路、352路、35路、41路、638路、674路、707路、938路、特3路等
劲松桥东站：29路、457路、52路、535路、541路、683路、687路、801路等
停车设施
劲松站和潘家园站附近有自行车车棚，劲松站附近有自行车租赁点。两个站都没有专门的汽车停车场。
劲松、潘家园一带老小区比较多，固定车位都设在小区里，而且数量十分有限；自行车车棚到不少。零星分布在居民区里的收费停车场都满满当当，有人等了好几年都没排到一个月租车位。所以，这附近的车主很多都养成了“抢车位”的习惯，剐蹭事故更是屡见不鲜。
开往潘家园
路况直播
每到周末，潘家园旧货市场附近几乎都从上午10点左右开始堵车，一直持续到晚上市场“散摊儿”。相隔不远的十里河家居建材一条街也加剧了东三环的拥堵，一两公里的路程往往要开上半小时。因为地处二环和三环之间，因此在早晚高峰时经常“全面堵塞”，附近载客的黑摩的和黑出租屡禁不止，穿梭在车流中十分危险。
买菜比买衣服方便
潘家园街道东靠南磨房乡，西至广渠门南滨河路，南与十八里店乡和丰台区交界，北与劲松街道相接。总面积4.3平方公里，约11万人。劲松街道辖区面积5.2平方公里，是上世纪八十年代初建成的纯居住型社区，地区总人口12万人，老龄人口较多。
潘家园-劲松一带分布着伊利大厦、广西大厦、河南大厦、华腾大厦等写字楼，因为是老小区，缺乏大型的商业设施，但满足基本生活需要的菜市场、快餐厅、理发店等设施分布广泛。以劲松桥为界，桥西的“鼎盛市场”是附近居民最青睐的大型社区菜场，四层楼的规模汇集了米面粮油、蔬果生鲜和小商品等，常见到周边居民拉着购物小车“囤货”。劲松桥东位于武圣路上的社区菜市场占地面积大，品种齐全，加上附近有多个“京客隆”超市和便利店，周边居民购置生活必需品十分方便。不过，附近没什么大商场可逛，最近的富力百货也位于双井，在一站地之外。
坐落在这片社区的劲松医院、朝阳妇幼保健院等能满足居民基本的看病需求。潘家园眼镜城等“特色商业”吸引了不少慕名而来的消费者。
小区房价
此前，潘家园劲松一带可以说是东三环房价的“洼地”。今年八九月份时，潘家园东里、华威西里等楼龄10年左右的老小区二手房均价还在每平方米3万元以下。不过，新地铁开通后，附近小区房价也有所上升，已经很难找到均价低于每平方米3万元的二手房了。
周末夫妻的现状快结束了
今年3月领证结婚的段小姐和先生已经做了大半年的“周末夫妻”，新地铁开通后，俩人就该“团聚”了。
去年，段小姐和先生在华威西里购买了一套47平方米的一居室作为婚房。这两个人的“娘家”分别在垡头和木樨地，潘家园、华威一带正好取中，而且那个时候房价还算便宜。
今年8月份房子才装修好，但小两口谁都没着急往里搬，主要原因是段小姐觉得上班有些不方便：“我在角门附近上班，现在潘家园这边没有很方便的车。”段小姐现在还天天从娘家开车上班，她很期待10号线二期开通后的情景：“从我家走到潘家园站只要十分钟，下了地铁离单位很近，整个上班路程不会超过1小时。”
段小姐的先生是位摄影师，不需要坐班，但他同样盼着新地铁早点儿开。“我打算尽量少开车，能坐地铁坐地铁，省得在路上堵着生气。”
更令段小姐和先生觉得欣慰的是，当时买这个47平方米的南向小房子花了108万，而现在同样户型的房子已经涨到140万左右了。“过两年再把这个‘过渡房’卖掉买个大点儿的，但还要在这一带，因为生活和交通都方便。”
居民建议
社区通勤车还要“加把劲儿”
几乎从劲松地铁站开通的那一天，周边的“黑车”生意就火起来了。地铁劲松站辐射的范围极大，尤其是向西、向南一直扩展到多个住宅小区。从小区到地铁站的距离有些尴尬：步行有点远，往往一走就是二十分钟；打车又不值，而且这么近的距离司机也不愿去。
穿梭在附近的“黑车”多数都是私自改造的三轮摩托，安全性很差，“起步价”都是5块钱。有一度这些黑车一到上下班时间就集中堵在地铁站和各小区门口揽客，有时候为了争抢生意还互相拌嘴、打斗，对周边居民的安全也造成了负面影响。后来监管部门集中“打击”了几次，情况才好些。
社区通勤车上岗，给周边居住的人带来了很大便利。“招手上车，随时下车”的通勤车设置了一条大圆圈路线，能满足周边大部分出行者的需要，票价2元钱也更划算，重要的是安全性高。但是，每到早晚高峰时段，这些通勤车就显得“运力有限”，经常可以看到劲松地铁站附近的候车点排起长长的队伍。不少居民希望，这种通勤车能增加辆次，更加便民。
本报记者 窦媛媛 J202
（原标题：“过小日子”的好地方）
