时报讯今年5月，我们报道了杭州首条运河隧道装修结束即将通车的消息（详见5月3日B3版），但时隔半年，这条隧道仍没动静。昨天，记者从钱江新城管委会获悉，隧道2009年底开工以来，备受拆迁影响，目前仍有一家省属企业的拆迁无法取得进展，导致沿江大道无法全路段建成通车。
为了早日打通城市东部交通大动脉，钱江新城想了一个“办法”：打通一条由运河之江隧道—沿江大道—车站南路—杭海路的循环通道。
本月底，如果你驾车从钱江新城到下沙或到沪杭高速入口，将多了一个选择：从之江路穿过运河隧道，进入沿江大道，快到钱江二桥时，左拐进入车站南路，再右拐进入杭海路前往下沙，这样就能避开杭海路三堡船闸段的拥堵。到沪杭高速公路入口，则可以通过车站南路往北直开到艮山东路。
月底去下沙可走运河隧道
钱塘江边，正在建设一条沿江大道，集交通和景观于一体，贯通下沙与钱江新城。建成后，可顺着之江路通至转塘。
沿江大道建设分为三段，下沙段早已建成通车，最西面的一段就是运河隧道，目前就差钱江二桥以东段未通。
今年5月以来，很多市民表示，眼睁睁看着运河隧道建成无法通车，心里很焦急。
经过努力，钱江新城“抢通”了跟运河隧道相接的一条道路——车站南路，形成一条循环通道，把运河隧道利用起来。
从图上看（如图示），循环通道成倒“L”形，车主由东向西驶出运河隧道后，虽然不能继续前行，但可以左拐进入车站南路，再右拐，进入杭海路前往下沙。
车站南路工程北起钱江路，南至之江东路（沿江大道），全长347米。因钱江路尚未实施，近期接顺现状杭海路，全长253米，路幅标准段宽度36米，为城市次干道，双向4车道，也是四堡地块（钱江金融城）一条重要城市道路。
钱江新城管委会工作人员说，虽然没有实现全路段通车，但串起了下沙副城与钱江新城、杭州主城区的交通联系，特别是对于缓解杭海路以及因秋涛路秋石三期高架工程实施带来的交通压力仍然有着重要的意义，将杭城各沿江区块连接成一体。
等到之江东路（沿江大道）全线通车时，道路沿线除了高档商务楼群和江景住宅楼群之外，沿着钱塘江，还将出现一条以观光、休闲、游览为主，车辆通行为辅的集交通和景观于一体的城市景观生态道路。
运河隧道完成千年穿越
运河隧道全长1188米，位于钱塘江和京杭大运河的交汇处，被称为完成运河千年穿越。隧道一头连接钱江新城，另一头出口在三堡船闸附近。隧道内双向4车道，时速60公里，正常情况下车辆通过仅需1分钟左右。运河隧道通车后，最受益的是钱江新城二期扩容区住宅。
现在，连接钱江新城核心区和二期扩容区的，有杭海路和艮山东路。艮山东路在北面，如果直接从核心区到五堡、九堡，多数人会选择杭海路。但杭海路路面陈旧，路幅又窄，要面对越来越多的通行车辆，已逐渐力不从心。
运河隧道通车后，要去九堡、下沙，走沿江大道——运河隧道会快多了。运河隧道到下沙距离在12.2公里左右，比起走杭海路要快近20分钟。
沿江大道、运河隧道和车站南路
有了正式名称
记者了解到，沿江大道正式名称是之江东路，运河隧道正式名称是运河之江隧道，车站南路正式名称是塘工局路，之前的名称都是规划路名，现在经过杭州市地名办核准，这三个项目都有了正式名称。
本月底，运河之江隧道开通后，车主驾车经过上述路段时，请注意路牌，别开错了路。
（原标题：运河之江隧道月底正式开通）
