南方日报讯（记者/钟啸）记者今日从中国南车获悉，将有176列时速300公里的高速动车组在京广线上运营，中国南车四方股份公司研制的动车组占据7成以上任务，包括CRH380A（L）型和CRH2C型动车组共计107列。
“京广线是世界上运营线路最长的高速铁路，穿越200多座隧道，运营环境极其复杂，而且运营区间南北温差大，”据中国南车四方股份公司教授级高级工程师吴冬华介绍，此次投入京广运营的时速300公里的动车组中国南车四方股份公司占据了70%以上运能，“京广高铁不同运营区间的气候带和冷热交变，对动车组的电气系统和空调系统都是考验。”
据了解，北京和广州之间温差可以达到30～40℃，相对湿度差可以达到60～90％，动车组冬季运行时甚至可以出现在北京地区“制热”，到广州地区需“制冷”的现象，而且动车组在短时间内从北部城市进入南部城市时在车辆内外部金属部件上极易产生“冷凝水”，造成电气绝缘性能降低，短路故障。针对这一问题，CRH380A（L）型动车组的车内电器件集中的配电柜内增加特殊的隔热保温材料、并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。据吴冬华介绍，今年的11月，中国南车四方股份公司在西安至广州区段对动车组进行了为期半个月的跟踪试验验证。
长距离运行，旅客的舒适性显得尤为重要。CRH380A（L）动车组采用全新的“火箭头”，使气动噪声降低7%，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用，实现了时速300公里时客室噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机客舱内噪声。车内旅客界面从旅客的需求出发，以人机工程理论，综合考虑空间设计、设施设置、造型、色彩、温度、湿度、照明等因素，为旅客提供宽敞、方便、舒适、时尚、现代的乘坐环境。
（原标题：南车造动车组担当京广高铁7成运力）
