地铁树兜站围挡区域增设许多警示标志
本报讯（记者徐莹陈锦娜/文林良划/图通讯员榕警）由于地铁一号线的围挡施工，福州不少道路的通行能力受到影响。为确保围挡施工区域的交通安全有序畅通，福州市公安局交巡警支队会同地铁公司、福州市规划设计研究院，共同研究制定出台了《地铁围挡施工区域交通安全设施设置标准》。
昨日，记者从福州市交巡警支队获悉，根据新出台的设置标准，从11月30日起，地铁树兜站围挡区域已率先进行改造。近期，将在地铁1号线沿线各站点围挡施工路段逐步规范设置。
同时，为了解决围挡施工路段交通流量大的路口车辆和行人严重交织的问题，福州市地铁公司采纳福州市交巡警支队提出的建议，将在地铁南门兜站、树兜站和屏山站，参照东街口站围挡施工模式，各增设2座贝雷桥（即钢结构的天桥），以方便行人安全有序过街。
通透式围挡告别视觉“盲区”
昨日，记者在地铁一号线树兜站围挡区域看到，和以往地铁的全封闭施工不同，现在树兜站围挡区域两端全部设置成弧形，并设置通透式的围挡。据介绍，这样可以方便机动车、非机动车驾驶人和行人观察道路状况，不会再出现视觉“盲区”。
不仅如此，在地铁围挡施工路段前方150米、50米及进入围挡区域处各设置了“施工路段”警示标志，并配套注明“地铁施工路段，车辆减速慢行，行人注意安全”文字提示，提醒过往车辆和行人注意安全。
据了解，考虑到地铁围挡施工路段道路资源有限，部分施工路段存在非机动车引导至人行道通行的问题，警方还在人行道起点处设置了“非机动车行驶”标志，并配套注明“非机动车借道人行道通行，注意避让行人”文字提示。
警示灯反光漆提醒围挡路况
此外，和原本洁白的围挡板不同，在树兜站的围挡板顶部每隔5—10米新增设黄闪警示灯，围挡基座也喷涂了醒目反光漆。
“这样是为了提示机动车驾驶人围挡边界的范围，防止发生危险。”据福州市交巡警支队相关负责人介绍，因为地铁围挡占用了原本的道路资源，不少经过围挡区域的驾驶员因为天黑视线不好，很容易发生交通事故。现在警方特意增设警示灯并喷涂反光漆，让驾驶员对前方路况有预见性，防止意外发生。
另外，地铁围挡施工后，围挡区域的交通组织发生改变，不少驾驶员会摸不着头脑，直到路口才发现自己选错了车道，只能到前方掉头，或是强行加塞，变换车道，一不小心就会引发交通事故。
针对这种情况，警方对围挡周围的车辆导向标志牌也进行了进一步优化。现在，驾驶员在进入施工路段前，就可以看到新增设的车道行驶方向标志，提前提示路口车道分布情况，让驾驶员能够根据行驶方向提前变更车道。
为了保障行人的安全，警方在进入施工路段前，新增设相应的限速标志及配套的解除限速标志，用以控制施工路段车辆的行车速度。
增设隔离护栏告别人车混行
除了一些交通标志的设置更完善，根据新出台的标准，围挡施工路段设有非机动车道的，将全部配套设置机非隔离矮护栏。若没有非机动车道，则设置人车隔离铁艺护栏，最大限度地保障市民的通行安全。
对于围挡顶至路口人行横道线的情况，警方和地铁公司商量后决定，围挡区域有条件设置行人二次过街等候区的，应在围挡端部两侧设置贴有黄黑相间安全色的隔离柱桩，隔离出行人和非机动车二次过街等候区，以保证行人和非机动车的过街安全。
同时，在地铁围挡施工路口四个方向，车辆进口道一侧与人行横道处地铁围挡挡板两侧，设置“地铁施工，注意安全”警示标志，提醒车辆、行人注意安全。在信号灯路口增设人行横道标志，提醒车辆减速慢行，注意过街行人。
（原标题：地铁南门兜站、树兜站、屏山站将各增2天桥）
