看到救护车，车辆行人都不让 现代快报记者 李雨泽 摄
龙虎网讯 一周前，北京一辆120急救车因无车让道，被堵在路上，导致一名伤者未能及时送到医院，最终死在救护车上。给救护车让道，到底有多难这成了最近网络上最热门的话题。
昨天，现代快报记者在上下班两个时段，随两辆120救护车出动，体验“生命通道”上的塞车之苦。在体验过程中，记者发现，无论是私家车主，还是骑电动车或者自行车的，面对拉着警报，打着双跳的救护车，大多数人都很茫然和麻木，几乎无人特意让道。
“一方面，让路意识薄弱的社会车辆确实存在；另一方面，有部分私家车主希望给救护车让路，却陷入不知该如何‘让’的困惑。”有网友建议，在未来法规中应明确：社会车辆该怎么避让急救车，才算既履行了义务又不违反交通规则。
记者体验
1.早高峰
经常被迫反道行驶
行车线路：中大医院—丁家桥—中山北路—北四卫头，随后从湖南路返回。
体验结果：来回不到5公里，用时17分钟。如果去掉堵车因素，可减少5分钟。
8点46分电话响起，家住鼓楼区北四卫头的一名女士骨折，需要救护车。
8点48分救护车开出中大医院。丁家桥童家巷路口，车辆积压，轿车、自行车、电动车无一避让。
8点51分中山北路200号巷子里，前方一辆三轮车缓慢行驶，由于两侧停满车辆，车主也无法避让，救护车跟在三轮车后面“爬行”。
8点54分救护车到达病人家楼下。4分钟后，病人被抬上救护车，返回中大医院。
8点59分救护车准备在山西路路口拐弯驶上湖南路，由于路口红灯，且等待车辆长达20多辆，救护车从反道拐弯。
9点02分救护车在湖南路上被114路公交和74路公交“夹击”，减速缓行。随后再次驶上反道，左冲右突，从车辆间隙通过。
9点03分 救护车开进中大医院。
2.晚高峰
隧道里，1分钟只走20米
行车线路：中大医院—丁家桥—新模范马路—玄武湖隧道—玄武大道，随后从高架返回。
体验结果：来回10公里，用时34分钟。如果去掉堵车因素，可减少七八分钟。
17：10 电话响起，南林大一名女生感觉不舒服，拨打120求助。
17：12 救护车从医院开出，右拐进入丁家桥，遇到第一个“拦路虎”，一辆私家车正在寻找车位。因为两侧有不少车辆违停，剩下不宽的路被这车堵了个严实。
17：14 右拐进入新模范马路，进入玄武湖隧道。此时隧道内还算顺畅。
17：18 在新庄转盘处遭遇堵车，前方私家车拦路，右侧车道则分别被36路和136路公交车占据，救护车停顿慢行1分钟。
17：20 救护车进入了南林大北2门。学校宿舍楼区域有隔离桩，车辆进入耽误2分钟，医生带着担架步行到宿舍楼下，接到患者。
17：33 在高架桥上“龟速”前进，上桥口和下桥口都遭遇堵车，沿路无车辆避让。
17：39 进入玄武湖隧道，一路缓行，几次变换车道，仍然被迫走走停停，最慢时1分钟只走了约20米。
17：44 救护车开进中大医院。
救护人员说
曾有家属跪在交警面前
48岁的吴师傅开救护车已经25年了，33岁的孟庆国做急救医生也已经5年了，说起给救护车让行这些事儿，他们都会摇摇头。“主动避让的车1%都不到。”吴师傅说，“像今天早上这一趟已经算情况非常好的了。”
“若干年前，有次在长乐路，家属都急得给交警跪下来了，还是没用。”吴师傅说，等红灯时，即使前面只有一辆车，如果车主不让，就过不去，“车主让是情分，但如果因此被扣分、被奉，谁来承担呢”
开车多年，吴师傅已经摸索出所有的捷径，但遇到早晚高峰堵车，他还是心有余而力不足，“拉着警报，打着双跳也不管用，前后左右全是车，无路可让啊。”
“前两年，有一次在童家巷遇到堵车，前后左右全是车，救护车就被夹在中间。”孟庆国虽然不是司机，但也急在心里，“当时病人已经不行了。”在车上，孟庆国给病人做人工呼吸、心肺复苏，但送到医院后，仍然没有抢救过来。“对于病人来说，每一分钟都很宝贵。有时家属急得哭，急得跟我们吵，我们也很无奈，一点办法没有。”
“因为堵车耽误时间导致抢救失败的病例不算少。”孟庆国说，他曾经和朋友开玩笑，千万别在早晚高峰堵车时突发疾病，“要接的病人基本在方圆两公里的路程，但有一次，竟然来回用了4个小时，可想而知路有多堵。”
不避让会不会被处罚
很多网友提出，机动车如果不让，那对于车主，是否有惩罚措施呢又是否有处罚依据与此同时，很多车主也在网上表示，他们并非不愿避让救护车，而是存在自己的疑虑，比如因为避让救护车产生的曝光该如何处理遇到堵车，自己也动弹不得，如何避让呢带着网友的这些疑问，现代快报记者咨询了交管专家。
问：不避让救护车，是否有处罚?
答：江苏早就有对不避让救护车的明文规定，《江苏省道路交通安全条例》第58条第5项规定，机动车驾驶人不避让执行任务的警车、消防车、救护车等，处以200元奉。
交管专家表示，虽然有处罚规定，但很难执行，问题就出在取证环节上。专家建议，救护车可以安装摄像头，对周围的机动车是否避让进行视频记录。交管部门可以根据视频判断，车主是否有避让空间，是否存在故意不避让救护车的行为，以此作为处罚的证据。
问：遇到救护车该如何避让
答：部分驾车人并非没有避让救护车的意识，只是不知道该如何避让。交管专家表示，驾校学习过程中都会教学员，遇到需要避让的车辆，一律靠右行驶，让出最左边一股车道，让对方通过。
问：救护车遇堵车，该如何处理
答：在早晚高峰期间，救护车遇上大堵车，一些车主即使有心避让，也无计可施。交管专家认为，救护车可以及时与警方联系，多部门联动，通过指挥调度，给救护车打开一条紧急绿色通道。
问：避让救护车造成曝光怎么办
答：交管专家解释称，如果有交警现场指挥车辆分流，都是有记录可以核销的。如果没有交警现场指挥，那么车主可以记录下时间、路段和救护车的车牌号，事后到交管部门申请核销。
3公里路急救车走了40分钟
卫生部：将制定相关规定
“3公里路急救车走了40分钟”“120拉病人连跑5家医院找不到急救床位”，近期关于医疗急救方面的话题引发网友对医疗急救保障的高度关注。有网友提出，出现急救车不能“救急”的情况怎么办
针对这几起舆论关注焦点，昨天上午，在卫生部举行的新闻发布会上，卫生部新闻发言人邓海华说：“卫生部正在制定医疗急救管理意见，《院前医疗急救管理办法》已向社会公众公开征求意见，其中将对包括急救车在内的相关工作作出明确规定。”
对于急救车不能及时到达救人现场或者送至医院的情况，邓海华说，道路安全法中对急救车交通问题进行了明确规定，卫生部也将和交通部门沟通制定相关规定，但要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。据新华社
120拉病人连跑5家医院找不到床位
卫生部：将加强急诊科建设
近日，“‘120’拉病人连跑5家医院因急诊无床得不到收治”的消息引起了社会广泛关注。对此，卫生部新闻发言人邓海华昨天表示，出现这种现象的主要原因：一是急诊医疗资源总体不足；二是非急诊占用了急诊的床位，没有及时地转诊到专科或者是住院进行诊疗服务；三是院前的医疗急救与医院急诊室之间信息欠缺沟通，衔接不好。
邓海华表示，卫生部门将继续加强急诊科的建设与管理，增加床位的数量，完善设备设施，提高医疗水平，满足日益增长的急救医疗需求。同时，优化医疗服务的体系，合理分配医疗资源，引导患者就医选择，减少非急症患者占用急诊医疗资源的情况。此外，还将指导地方建立覆盖院前医疗急救中心与医院急诊科的信息平台，及时沟通、科学调配，能够做到无缝衔接，提高医疗救助工作的效率。据新华社
□现代快报记者
朱蓓 郝多
（原标题：记者体验“生命通道”上的塞车之苦：谁都不让急救车）
