宜泸高速南溪长江大桥荷载试验。
南溪长江大桥（资料图片）。
首设人行道
大桥车行道两侧设置1.5米宽人行道，是四川首座设人行道的高速路大桥。
蜀中第一跨
南溪长江大桥主跨820米，是长江上游第一座现代化特大型悬索桥梁。
主跨820米，被誉为“蜀中第一跨”的宜宾南溪长江大桥，昨日顺利通过通车前最后一道安全检验环节——桥梁荷载试验，标志着该大桥已可正式投入使用。该大桥的贯通，也意味着宜泸高速公路有望在2012年底（本月底）建成通车。届时，宜宾到重庆的里程将由现在的280公里缩短为200公里，行车时间也将由现在的3个小时减少为2个小时。宜泸高速贯通后，还将与成乐、乐宜、泸渝高速等形成川渝高速环线。
荷载试验
36辆重货驶上大桥
12月7日中午，南溪长江大桥开始进入通车前的最后一道安全检验环节——桥梁荷载试验。华西城市读本记者在南溪长江大桥荷载试验现场看到，桥面两边的行车道上，6辆重型货车在工作人员的指挥下，并列有序地进行前进、倒退、停靠等动作。当日，36辆重型货车参加了荷载试验。
据介绍，桥梁荷载实验分为静载试验和动载试验两部分，目的是评定桥梁承载力，检测桥梁设计成果，确保桥梁安全运营。
“根据桥梁结构长度进行分段测试，过程中将随时增减车辆变化重量，最多时将使用66辆30吨载重大型货车均匀分布进行测试。”四川公路桥梁建设集团有限公司工程处副处长徐靖说，本次荷载试验从12月7日中午开始于昨日结束，荷载试验的顺利通过，标志着南溪长江大桥已可正式投入使用。
首设人行道
主跨及规模四川第一
南溪长江大桥位于宜宾市南溪区，北端连接罗龙镇，南端连接江南镇，距万里长江起点48公里，是长江上游第一座特大型钢箱梁悬索桥。
南溪长江大桥总投资6.6亿元，建设工期 48 个月，桥梁总长度1295.89米，主桥为820米，宽24.5米，桥梁形式为双塔门式拉索桥，双向4车道，设计时速为80公里，其主跨（820米）及规模在四川省位居第一，成为四川省境内跨度最大的桥梁工程，被誉为“蜀中第一跨”。
为方便大桥南北两岸百姓出行，大桥车行道两侧专门设置了1.5米宽的人行道，并用隔离带将其和车行道分开，这也是四川首座设计人行通道的高速公路大桥。南溪长江大桥是宜泸高速三大控制性工程之一，该大桥的贯通，意味着宜泸高速有望本月底通车。
成渝城市群
构建3小时交通圈
宜泸高速公路系国家高速公路网成渝地区环线纳溪至宜宾段公路，道路全长76.87公里。
宜泸高速东面与隆(昌)至纳(溪)高速公路及在建的合江(川渝界)至纳溪高速公路相接，西面与内(江)～宜(宾)高速公路相接并与乐(山)～宜(宾)高速公路相连。
该高速公路建成后，成都到川南宜宾、泸州和贵州贵阳，可以从乐宜高速、宜泸高速到达重庆、贵阳，成为四川东南出川的一条新通道，通车后从宜宾驾车到重庆只需2小时。
宜泸高速也是成渝环线重要组成部分，全长1200公里成渝环线中的成绵、成雅、遂渝、乐宜和绵遂高速公路已竣工通车，等到乐雅高速和宜泸高速全线通车后，成渝环线将全部打通。届时，环线内两个城市通过高速公路3小时就能到达，成渝30多个城市将形成城市聚落。
同步播报
宜叙高速完成招标 预计总投资107亿元
近日，宜宾市交通运输部门有关人员介绍，宜叙高速公路现已完成招标工作，这意味着宜叙高速公路开工建设的条件已经具备，今年底控制性工程将率先开工建设。
宜宾至叙永高速公路，位于川滇黔三省结合部的宜宾市和泸州市境内，是四川省高速公路规划网中省际出川大通道的重要路段。
宜叙高速公路在宜宾境内与宜泸高速长宁县下长镇段相连接，市内主要经长宁县、兴文县，止于叙永县双桥附近，接纳黔高速公路，全长约110公里，估算总投资107亿元。路面为双向四车道，设计时速每小时80公里。
宜叙高速公路通车后，将把宜宾的优质旅游资源蜀南竹海、兴文石海及僰王山景区连接起来，成为一条旅游快速通道，行完该段路程也仅需要一个小时的时间。
该高速公路建成后，还将成为川滇黔结合部重要的能源矿产资源运输通道，连接川滇黔渝四省市的旅游黄金通道，并且有利于白酒金三角地区的联系，重要白酒生产地将更加紧密地融为一体。
俞南华西城市读本记者刘希蒂曾江 实习生 刘治海 摄影报道
（原标题：南溪长江大桥已通过荷载试验）
