滘口交通枢纽中心外的停车场，可方便佛山方向进广州的车辆停放换乘。
从郊区进城你会在城外停车换乘公交地铁吗？记者调查地铁沿线部分P+R式停车场发现
日前，广州市交通工作领导小组对外公布了2012~2016年中心城区交通治堵新30条，提出未来几年内要配合城市轨道交通建设，在嘉禾、坑口、海傍、南浦、汉溪长隆等地铁站旁，建设一批P+R（停车换乘）换乘枢纽项目，鼓励和引导城市外围区域驾车一族，通过停车换乘公共交通方式进入中心城区，缓解中心城区交通压力。
事实上，此前市有关部门已经在地铁二号线南洲站旁的海珠客运站、地铁五号线滘口客运站等地建设了P+R式交通换乘枢纽，地铁二、三号线部分站点出口处的停车场也已经启用。这些P+R式换乘停车场到底使用情况如何？有多少人在此停车换乘地铁进城？连日来，记者就此展开了调查。
文/记者叶平生、李天研
图/记者陈安
滘口地铁站口停车场：
广佛“候鸟”最爱停
换乘方便停车便宜
前日下午3时，滘口地铁站对出的露天停车场内，记者看到，只有60多个泊位的停车场已经停满。停车场管理员陈先生说，这里停满车是常事。“这里位于广佛交界，南海黄岐就在一箭之遥。不少来自南海黄岐和盐步的车主进广州办事，都喜欢把车停到这里，然后换乘地铁五号线或公交车进城。在正常情况下，进场停放的车辆中，约有九成都是粤Y、粤E牌的佛山车。”
南海的黄先生每周要到广州进两次货，他基本上都是开车到这里停车，然后换地铁到广州火车站。“坐地铁5号线直接就到了，不会堵车，而且停车费也比市区便宜很多。”据了解，滘口停车场停车费每半小时2元，每日32元封顶，月保费300元。
记者调查发现，滘口地铁站周边楼盘的自驾车一族很少借用这种经营性的停车场过夜。陈先生也表示，在这里停车多是换乘地铁的“广佛候鸟”，停车场到晚上7时后，车辆就会陆续离开，很少有周边居民在此停车过夜。
海珠换乘枢纽：
成周边小区停车场
过夜者多换乘者少
前日13时，海珠区南洲地铁站旁边的停车场，地下负一层的智能停车场663个停车位空了460个。管理方海珠客运站财务部经理蓝杰凡说：“停车场使用率经常不足五成。”
去年7月份投入使用的海珠交通换乘枢纽，地面一层是海珠客运站公交候客区，东边一墙之隔是海珠汽车客运站，西边墙外是地铁南洲站出口，停车场总泊位有811个。但开车到停车场再换乘地铁进入市区的市民，数量并未如预期多。
“白天车比较少，晚上7时之后开始多车，多数是过夜的车辆，客人以周边居民为主。”停车场管理员告诉记者。记者在采访中发现，海珠交通换乘枢纽停车场收费标准并不算高，临保每小时3元，每天39元封顶，月保400元。而在它的周边有多个小区楼盘，但停车位不足，因此不少居民就把海珠交通换乘枢纽停车场当作停车的好去处，但白天则依旧选择开车，而很少选择换乘地铁公交前往市中心区。
嘉禾望岗停车场：
距离地铁口有点远
车主换乘不太方便
在地铁二号线、三号线交会处的嘉禾望岗站，规划中的嘉禾P+R式的换乘枢纽尚未开工建设，但在地铁站旁边已有两个露天停车场投入使用。其中，地铁站南侧的停车场有31个泊位，北侧的停车场有约40个泊位。前日下午4时，记者在南侧停车场内看到，里面停放了15辆车，北侧停车场则停了30辆车，使用率约65%。
由于嘉禾望岗站旁的停车场不在大马路旁边，车主如果换乘地铁，还需要走差不多1公里小路，其便捷程度大打折扣。两个停车场的管理员均表示，白天停车的较多，只有很少车辆过夜，至于车主是否会换乘地铁入城则不得而知。
记者通过地图了解到，嘉禾望岗附近有多个工业区，存在上下班通勤需求。由于停车场的泊位经常供过于求，因此停车费不贵，南侧停车场每小时收费2元，全天10元封顶，包月200元。北侧停车场每小时3元，全天封顶价15元，不设包月。
汉溪长隆地铁口停车场：
白天停车一位难求
多是附近换乘业主
昨日8时55分，记者开车来到位于地铁三号线汉溪长隆站出口处的停车场，LED屏幕上显示的可停车位数只剩下了5个，而这里总共有250多个泊位。
一位来自祈福新村的车主告诉记者，他的单位在中山八路附近，由于开车太贵、坐地铁又可以直达，所以他每天上班都会选择先开车到这里，再换乘地铁去上班。“这里的停车很便宜，1个小时2元，12小时封顶价只要6元。”汉溪长隆停车场的管理员也告诉记者，“在这里停车的绝大多数都是来自祈福新村的车主。”
对于这种P+R换乘方式，家住番禺华南板块，在西门口上班的市民张先生表示很认同。他表示，在不赶时间的情况下，他一般都会选择搭楼巴或公交换乘地铁的方式上下班，每天来回的交通费约为18元。之所以这样选择，是因为单位附近不仅停车位难找，而且一天下来停车费要35元~60元不等，再加上油费，交通成本比换乘至少多了三四倍。
部门表态
将根据外围换乘需求
选点建P+R换乘枢纽
市交通工作领导小组有关负责人表示，此前建成启用的P+R式换乘枢纽基本都是规划部门先提出规划再施工建设的，其选址考虑的很重要一个原因就在于看地铁沿线何处有地可以建设停车场。
下一步，市交通工作领导小组办公室将会从规划环节切入，着重从外围区域自驾车市民停车换乘需求的角度，在地铁轨道交通沿线车站，选点布设新的P+R换乘枢纽项目。
市民建议
地铁口设单车保管站
方便单车族换乘地铁
“报纸上说深圳今年将推进‘地铁+自行车’的出行模式，广州是否也能在地铁站口配设自行车保管站？”市民何先生是个单车发烧友，他希望政府部门未来在地铁口配建停车场时，也能把他们的需求考虑进去。
记者了解到，自行车+地铁的交通换乘出行方式在北京等城市都非常流行，广州市地铁公司曾经宣称将在南浦、海傍、车陂南、三溪、大沙东等新建地铁站口，配套建自行车换乘地铁的服务设施。
据了解，现在已修好坑口、南浦、汉溪长隆、海傍四个临时换乘枢纽配套的自行车衔接设施，累计涉及80个地铁站口，总计建设25971个自行车泊位。
记者昨天在汉溪长隆地铁站口看到，这里没有一辆摩托车和自行车进场停放。不过，在地铁体育西站口以及大学城内的2个地铁站口，则附设了公共自行车租赁服务，方便单车出行一族换乘地铁的交通需求。
（原标题：换乘停车场 冷热各不同）
