广州塔站至万胜围试验段计划2014年完工
将成为广州一条极富吸引力的旅游线路
环岛有轨电车一路沿江而建，串起了海珠众多的文化景点，包括大元帅府、白鹅潭、太古仓、海珠湿地、万亩果园、小洲村、黄埔古港、规划中的岭南之门、广州塔、中山大学等。
海珠区委书记姚奕生近日在广州市“三个重大突破”海珠现场会上表示，海珠区正在同步推进环岛路与环岛有轨电车建设，广州塔至万胜围7.7公里试验段已立项，将于明年初动工建设。环岛路全长42.2公里，已建成18公里，在建10.2公里，未建14公里。
■新快报记者 刘操
相关资料显示，海珠环岛有轨电车线路全长41.08公里，全程共设38个站点，全线均为地面铺设，采用超级电容无接触网方式铺设，半封闭路权，信号优先，与现有地铁公交换乘接驳。有轨电车的特点是低噪音、大运量、节能环保、不塞车；其运行速度高于BRT，低于地铁。试验段将设10个站，分别是广州塔站、艺苑东路站、猎德大桥站、啤酒博物馆站、华南大桥站、会展西站、会展中心站、会展东站、琶洲塔站、万胜围站，计划于2014年完工。其中，万胜围站与地铁四、八号线接驳，广州塔站与三号线、APM线接驳。
但在最新的初步规划图中（见图），全程38个站点并未包含艺苑东路站。究竟是38个站点还是39个站点，需要等待最终的规划方案公布才能知晓。
据了解，海珠环岛有轨电车将兼顾观光、出行，形成除地铁、公共汽车以外的第三套公共交通系统，率先破解交通拥堵难题。海珠环线以丁字交叉为主，极少十字路口，交通组织简单，便于率先试点。海珠环岛有轨电车建成之后，将成为广州一条极富吸引力的旅游线路，它把珠江水文化元素和岭南文化元素完美地结合起来。海珠区被珠江前后航道包围，环岛有轨电车一路沿江而建，串起了海珠众多的文化景点，包括大元帅府、白鹅潭、太古仓、海珠湿地、万亩果园、小洲村、黄埔古港、规划中的岭南之门、广州塔、中山大学等。
为了塞进有轨电车滨江路部分改单行
新快报讯记者从初步规划中获悉，尽管困难重重，但海珠环岛有轨电车将坚持沿江铺设，确保今后乘坐这条电车线路可欣赏一线江景。但滨江路上部分路段的车行道将从现在的四车道改成单向两车道。而在阅江路上，有轨电车主要是占用绿化带，不影响现有行车道。
●洲头咀公园—海珠桥
现状为大四车道，通过交通优化，仍可保留四车道。有轨电车或将紧靠现有人行道设置。
●海珠桥—江湾桥
现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆绕行，有轨电车紧靠一侧人行道设置。
●江湾桥—鸭墩桥
现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆绕行其他道路，有轨电车靠人行道一侧设置。
●鸭墩桥—中大北门
现状为小四车道，通过交通优化，改为单向西往东两车道，东往西车辆统一绕行其他路，有轨电车紧靠一侧人行道设置。
●中大北门节点
将中大北门隧道两侧原有的非机动车道调整为小车道，非机动车统一在中大北门广场穿行。有轨电车将在隧道中间穿行。
●中大北门—下渡路
原有大四车道，还有港湾式公交车站，可以经过改造绿化带后，有轨电车占用部分人行道及一条行车道，仍可以保留四车道。
●下渡路—广州大桥
原有大六车道及中间绿化带，路面较宽。可以通过拆除原绿化带，有轨电车占用北侧的两个车道，南侧仍保留大四车道。
●广州塔节点
利用原有电视塔北侧13米景观亲水平台设置有轨电车，保留人行道。可以想见，经过广州塔时，江面开阔，景观一览无余，还可以近看广州塔，这一段将是未来海珠环岛轻轨的“华彩”。
●阅江路段
占用原江边景观带，布置有轨电车，不影响现有车行道的正常使用。
（原标题：海珠环岛有轨电车明年初动工）
