昨日下午4时，在民生大街小学门前，学校老师拦住过往的车辆，护送学生放学。
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昨日下午4时，在民生大街小学门前，老师护送学生放学。 记者王锋 摄□统筹：赵静 采写：本报记者 徐鹏 朱士娟 实习生 李岩
“排好队，快走！好，跟上！跟上！”每到中午和下午放学，不少临街的小学门口都会传来这样的声音。学校门口车来车往，老师和保安只能用自己的身体为学生们临时架起“护栏”，让放学的孩子们快速通过校门口的马路。
学校门口“过马路基本靠喊，挡车流基本靠人”。不少接孩子的家长在感叹学校老师敬业的同时，也希望这种“中国式放学”最好能有所改善。
【现状】
学生快跑过马路，车辆紧逼在身边
“排好队，快走！好，跟上！跟上！”23日中午11点半，在民生大街小学门口，几名佩戴袖章的老师正高声引导着小学生过马路。中午11点半，是中小学生集中放学的时间，而此时大街上来往的车辆并不算少，临街而建的民生大街小学门口，护送学生放学的老师在车辆的缝隙中忙碌地来回穿梭。
记者在民生大街小学门口看到，需要通过马路的小学生们在校门口排成一列列纵队，等待着车流量减少，当车辆较少时，两名老师首先冲到马路中间，挥手示意来往车辆减速、暂停。然后，走在最前面的班主任领着学生们快速通过。第一排的小学生手中举着“让”字标志牌，后面的学生紧随其后，以快走甚至小跑的方式通过马路。
记者发现，民生大街并不宽，有12米左右，一队小学生横过马路也就需要20多秒时间，但有些车辆还是等不及，只要一队学生过去后稍微露出一点点空隙，一些非机动车及小型车辆就借机通过阻断学生的队伍。空隙稍大时，甚至有公交车都“乘虚而入”。有时，不等学生队伍完全通过马路，有些车辆就迫不及待地“探出了头”，将学生队伍挤成弧形，队伍后面的孩子们只能加快脚步绕开车头，一路小跑“冲向”马路对面。将一队小学生安全送到了马路对面后，老师们又迅速折回校门口，趁着车少时重新“开路”，护送下一队学生过马路。
【无奈】
门口是大马路，老师当人墙保安全
“保安出来了，快放学了！”在燕山学校小学部门口等孩子的家长已经养成了一个习惯，他们不需要看表，只要看到学校的保安走出校门，就知道马上就要放学了。
11点30分，随着下课的音乐声响起，燕山学校的小学生们一批批走出校门。记者注意到，全校学生的放学并不是集中在一起，而是分批次走出校门，每个批次有一两分钟的间隔。当学校门口聚集起一队需要过马路的学生后，学校的三名保安和四名值勤老师就快速站到马路中央，用身体阻挡两边的车辆。
记者注意到，虽然车辆都能根据保安的指挥及时停住，但是有些车距离保安或者是老师的身体非常近，几乎擦着身边才停住。“也够危险的，可也没办法呀，这样起码学生过马路有保障。”在学校门口等孩子的家长范先生说，有时候来往的车辆也不是那么“听话”，摁着喇叭就往前冲，为学生阻挡车辆的老师和保安确实比较危险。
燕山学校的侯晓东老师告诉记者，学校有2000多名学生，而校门前就是交通干道，部分住在对面小区的学生一出校门就要过马路，放学时校门口的交通压力很大，对于学校来说这也是个头疼事。经过了多年的摸索，学校形成了现在的放学模式。
【心声】
车辆不让行，只能“中国式放学”
据了解，济南市区校门口位于交通干道的学校还有不少，其中一部分道路较宽的大路在中间设置了交通护栏，学生出校门后不会立即过马路，而是需要绕行十字路口。还有一部分学校校门就在像民生大街这样并不算宽，但车流量较大的路上，学校距离两侧十字路口又远，部分学生出校门后就要横穿马路，每天学校都要派专门的老师负责学生过马路的秩序维持。
“你看看不接送能行吗！”侯先生指着身边川流不息的车辆说，在学校门口还要有老师挡着，车辆才不情愿给孩子们让路，要是没有老师管，谁会给孩子让一让？“你看，就那边，还是个十字路口，哪个车给孩子让！”身边的一位家长指着燕山学校南边一个小路口说。记者注意到，有零星学生在那个路口由西向东通过，大部分车辆都是按着喇叭呼啸而过，与车辆相比孩子的身形显得十分瘦小。
“什么时候开车的知道关照孩子了，我们家长就不用来接送了。”家长薛女士说，很多开车的人在学校附近根本没有避让孩子的意识，更不用说在其他地方了，“现在车那么多，家长也是不放心才接送，如果路上安全，谁会天天这样折腾自己呀。”薛女士说，大部分来接送的家长都是“被逼”的，如果放学的路上足够安全，家长们不会放下工作请假来接送孩子。
【新闻分析】
“人多势众”过路，会不会影响孩子
“你看现在学生放学过马路像不像‘中国式过马路’。”家长孟先生是一位出租车司机，听说记者要采访学生出校门过马路，他特意跟记者侃了起来，在他看来，现在不少学生放学过马路就是“凑够一撮人就可以走”。“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这是最近流行的“中国式过马路”的网友调侃，在孟先生看来，这样的情况不仅存在于十字路口，学校门口过马路时也是这种情况，“开车的都不愿意踩刹车，要不是老师挡着，我估计大部分车是不会停的。”孟先生说，学校老师也是没办法，送学生过马路就是凑够一批人，然后拦住来往车辆，让学生快速通过，就这样有些司机还不自觉猛按喇叭。
在采访中记者发现，虽然学校在护送学生过马路时有各种办法，但由于何时过马路大多是由值勤的老师判断，学生们确实是先在校门口聚集，然后根据老师的要求，一批批通过，并没有明确的交通规则意识。“规则意识是从小培养起来的，这样过马路虽是无奈，但教给孩子的就是‘人多就可以拦路过马路’。”家长廖卫平(音)是一名大学老师，经常接孩子的她虽然很感谢老师的付出，但是在教育孩子交通安全时，她发现孩子有明显的“凑堆”心理，有时候她在等红灯时，孩子就会催着她过马路，“人家都过，你还等呀？”在廖卫平看来，因为开车人没有对学生的避让意思，学生过马路只能依仗“人多势众”，学生从小就在这样的环境中“人车较量”，长大了必然会出现“中国式过马路”。
济南大学法学教授杨士林表示，其实在中国现行的交通法规中有明确的行人优先通过条款，但由于没有强制性的处罚标准，所以实际能够遵守的开车人少之又少。“与机动车相比，行人就是道路上的弱者，特别是学生更是处于弱势，在当前国民素质的自我约束较弱的情况下，有必要确立学校周边道路的‘学生优先权’。”杨士林表示，目前校车已经享有道路优先权，但学生作为个体在道路上的优先权，特别是在学校周边的优先权没有确立，这是“中国式放学”出现的原因。
杨士林表示，如果不能短时间确立学生在学校周边道路的优先权，可以通过安装信号灯等一些强制交通措施缓解这一矛盾，不过他也表示“提高国民素质更加重要。”
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多措并举，“护航”学生上学放学
在济南，很多学校附近都有一个警示牌“前方学校请减速慢行”，这让走到学校附近的车辆，在二三百米远就能提前减速慢行，而据记者了解，为了进一步提醒驾驶人员，在部分学校周边的斑马线也变身成立体的，与普通斑马线相比，这样的立体斑马线更加醒目。这个学期，在甸柳一小门口多了两条立体斑马线，这两条线蓝白相间立体感强，远远看去很醒目。
据了解，除了在学校周边增加尽可能多的安全警示外，不少学校一到上放学时段就会有民警现场指挥交通、维持秩序；有些学校还把家委会动员起来，一起参与到学生上放学的安全管理中来。“我们学校人比较多，一起放学校门口压力太大，我们采取了错时放学。”历下实验小学的李颖老师告诉记者，学校放学都错开时段，一二年级最早放学、之后是三四年级、最后放学的是五六年级，这样在放学时校门口就不会有太多的学生，护送起来会更加有效，“学生放学是学校的大事，我们联合了老师、家长和交警共同为学生保驾护航。”
（原标题：“中国式放学”啥时能改善）
