□本报记者 赵云龙
近年来，随着汽车保有量的不断增加，济南出现“交通潮汐”现象。道路在每天的特定时段正方向拥堵严重，反方向车辆稀少，而在另外的时段，则变为反方向拥堵严重，正方向车辆稀少。10月15日，济南首条“潮汐可变车道”正式启用，这条车道所在的高新区舜华路南段(经十路和舜华路交叉口至舜华路和菠萝山路交叉口)也由双向六车道变为双向七车道。记者在现场看到，潮汐可变车道全长约500米，被涂上红色沥青，车道东西两侧装有太阳能发光道钉，车道的通行方向由空中的 LED标志牌和发光道钉来提示。
车道“六变七”，“潮汐车道”长约500米
舜华路是进出高新区的最直接通道，舜华路南段紧邻楼群和人群密集的舜泰广场，车流潮汐现象较为突出。
据交警统计，每天早7时至9时，由北侧驶入舜华路的车约为2800辆，从南侧驶出舜华路的车约为1400辆，但到了每天下午5时至6时30分，从南侧驶出的车增至2150辆左右，而向北驶入的车骤减至1220辆左右。
今年8月，舜华路南段提升改造正式启动，其中最大的项目，就是将双向六车道扩容为双向七车道，让多出的车道成为“潮汐可变车道”，根据车流量的改变，及时调整其通行规则。10月15日，舜华路南段“潮汐可变车道”正式建成启用。15日上午，记者赶到舜华路南段看到，这条车道位于道路最中央处，虽然15日一早才正式启用，但已有不少车主驾车“尝鲜”。
空中标志牌和发光道钉指引车主通行
记者了解到，当通行规则是允许车辆由南向北通行时，这条是一条直行车道，但当通行规则是允许车辆由北向南通行时，该潮汐车道就变为一条左转车道。目前，根据该路段实际交通流量，交警部门将这条车道的通行规则设定为每天下午4时至下午7时允许车辆在该车道由北向南行驶，其他时间则允许车辆在该车道由南向北行驶。
“我们还会按照该路段的交通流量规律，及时调整潮汐车道的行驶规则。”高新区交警大队一中队副中队长张吉亮告诉记者，交警部门在舜华路南头等处的龙门架上装了各车道的通行方向标志牌，对应这条潮汐车道的通行标志牌由LED屏幕构成，可随时变换显示直行、禁行等标志，引导车主正确使用潮汐车道。
舜华路和经十路交叉口、舜华路和舜泰北路交叉口都安装了这种‘空中’标志牌。”张吉亮说，“空中”标志牌会显示潮汐车道当时的通行规则，使车主及时辨别是否能驶上潮汐车道，除此之外，交警部门还在潮汐车道的东西两边安装了太阳能发光道钉，并在晚上开启双排道钉灯光，以便车主识别通行。
舜华路南段彻底改造成“机非分离”
在舜华路南段设置潮汐车道的同时，交警部门还对该路段进行了彻底改造。早先，该路段长期存在机动车和非机动车混行的现象，极易导致拥堵现象的发生，也增加了不安全因素。为此，交警部门在增加车道的同时，在路边修整了非机动车道，增加了慢行一体道，让机动车和非机动车分道行驶、各行其道。同时，交警部门还在该路段的多个路口处安装了更加醒目的黄壳倒计时信号灯，在过街口施划了立体斑马线，保证行人、车辆的通行安全。
另外，因每天上午都有大量沿舜华路由北向南行驶的机动车在舜华路和舜泰北路交叉左转驶入舜泰北路，每到早高峰时段，该路口左转车辆压车现象就非常严重。为解决这一问题，交警部门也将舜华路和舜泰北路交叉口至舜华路和菠萝山路交叉口这段路的车道“六变七”，把由北向南方向的车道增至4条，并将其中一条车道改为可变限时左转车道。
据了解，这条可变限时左转车道在每天上午7时30分至9时为左转车道，可与另一条左转车道一起允许左转车辆双排通行。而在每天上午9时至次日上午7时30分，这条可变限时左转车道则“变身”为一条直行车道，供由北向南行驶的车辆直行通行。
交警部门还在舜华路南段实施“右进右出”的通行规则，并把由南向北方向最东侧的一条车道改为右转加左转掉头车道，由南向北行驶的车主驶经舜华路和舜泰北路交叉口时，可利用最东侧的车道左转调头。另外，舜华路南段的两个公交站点也被改为港湾式站点，公交车可驶入“港湾”停车载客，不占用车道资源，从而减少对通行车辆的影响。
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“潮汐车道”又称可变车道，是指
在不同的时间内变化某些车道上的行车方向或行车种类的一种交通组织方式，可变车道在国外已被列为车道管理的一种常用手段。较著名的是旧金山金门大桥，桥上双向6车道，上午中间隔离护栏向左移1车道，形成4进2出模式；下午反之。这样使得交通拥挤问题得到解决。另外在华盛顿等地也有应用可变车道的实例。可变车道的使
用，在一定程度上缓解了特定情况下潮汐交
通带来的交通拥挤状况。
（原标题：济南首个“潮汐车道”启用）
