晶报记者 谢丽雯/文 张定平/图
昨日是港铁东铁线实施行李限重32公斤首日，记者发现不少乘客因不符合要求被禁止入闸，其中有疑似“水客”在车站外重新分装后仅携带31公斤左右的货物成功进入车站，令新举措的效果打了折扣。港铁相关负责人表示在3个月的试验推广期间，不会放宽尺度，并将与警方紧密合作，为乘客提供舒适的乘车环境。
携大件行李进站前须称重
昨日起，港铁开始实施在东铁线的粉岭、上水、罗湖及落马洲4个车站推出打击“水客”试验计划，试行限制乘客行李重量不可超过32公斤，同时还要求行李的长、宽和高总和不超过170厘米，任何一面的长度不可超过130厘米。
昨日下午4时，记者来到东铁线上水车站，明显感觉该站巡视工作人员比平常多，携带简单轻便行李的乘客可以轻松从二楼入闸，但是如果携带大件行李的话，会被工作人员要求到一楼设置地磅处称重。随后，记者下到一楼看到该站在车站外张贴了醒目的告示，安排了至少5名工作人员，分别承担称重、量尺寸、记录、巡视、维持现场秩序的职责，有几十名乘客在排队等待称重。
短短不到一个小时的时间内，记者留意到至少有10名乘客由于携带行李超重、或者尺寸超标而被禁止进入车站。这些乘客中最重携带的行李重量接近40公斤，也有乘客因为携带4~5大包纸尿布超出了规定尺寸被拒绝入闸。
疑似“水客”团伙重新分装再进站
昨日，记者在现场发现不少疑似“水客”人士，他们对于新举措好像已经有了应对举措。
据记者观察，这些疑似“水客”大多携带纸尿布、洗发水、奶粉等生活用品，分别用背包、箱子和拖车等工具将东西整理装好、绑好。当他们的行李称重时，地磅显示的重量大多为31.7、31.9公斤，符合不超过32公斤的规定，于是便可以顺利进入车站。如果行李超出了重量，该怎么办呢？记者偷偷跟踪到车站外，看到这些人将东西重新分装，然后打包再次运进车站。
□港人声音
建议从根源打击“水客”
在上水车站附近随机采访时，记者发现大多数乘客对新举措表示支持，但是也有部分乘客认为虽然打击了“水客”，但是由于乘坐地铁增加了新的环节，感觉上还是有所不便。
香港市民王先生表示实行新的举措后，感觉上水车站附近的“水客”有所减少，乘车环境得到了改善。市民罗女士则对这一举措表示质疑，她告诉记者：“‘水客’可以化整为零，大不了增加人手，每人携带31公斤的行李堂而皇之地进入车站。”在她看来，增加行李称重的环节只会让普通乘客坐车更加麻烦，建议应该从根源入手，加强法规和管理，狠狠打击这些水客的组织者，才能有效解决问题。
□港铁回应
3个月试验期内不会放宽尺度
记者采访港铁相关负责人获悉，昨日是执行新举措的第一天，出现了部分乘客由于行李不符合规定的情况，现场工作人员会劝导这些乘客转乘其他交通工具，或者携带符合规定的行李再进入车站。
针对不少深圳市民担心购买日常用品可能被“误伤”，该负责人强调新举措是为了照顾到乘客携带行李的需要，又避免因为携带过大、过重行李而对其他乘客造成不便而制定的，在3个月的试验推广期间，所有乘客都必须遵守，不会因为其他原因而放宽规定。他同时表示未来将视具体执行情况和效果，予以改进调整，并且考虑是否采取下一步行动。此外，他还表示会继续密切留意东铁线沿途车站有关情况，并与警方紧密合作，为乘客提供舒适的乘车环境。
□记者手记
32公斤，只能让“水客”更忙碌
试行限制乘客行李重量不得超过32公斤能不能有效打击“水客”呢？答案恐怕不能令人满意。
这段时间，记者在持续关注采访“水客”现象时，发现这些活跃在东铁线的“水客”们非常活跃，而且基本上都是有组织、有策略的团队作战。港铁公司没有执法权，只能通过推出乘客行李不得超过32公斤的举措来限制“水客”，但是从昨日记者的亲身体验来看，实施第一天就似乎遭到了“水客”的阻击。不少“水客”都将货物控制在32公斤以下，甚至精确到31.9公斤的程度，可见是有备而来。32公斤这个标准对于大多数普通乘客来说可能是一个比较高的尺度，但是对于“水客”们来说，也许只是让他们每次装载的货物减少了些，增加了分装货物过关的次数，并不能从最根源真正打击“水客”。
在采访中，不少市民也表示了类似的担忧，他们建议应该从加强法规制定和管理方面解决“水客”问题。或许，这才是深港两地执法部门更应该花力气去思考的。
（原标题：港铁限重令首日，有乘客行李超重后分装再入闸）
