亚心网讯（记者 石速）很多地方的名气，是随着路的贯通而抬升的。比如，吐乌大高等级公路建成后，大家都知道了大黄山，尽管其海拔不足1000米，山上没有什么风景名胜。塔克什肯镇是阿尔泰山南麓为数不多的镇之一，塔克什肯口岸是中蒙第二大口岸，即便如此，外界人知道塔克什肯的能有多少呢
一条条道路的连接，将让越来越多的人熟悉“塔克什肯”。8月，记者在阿勒泰地区采访，不少县市的干部提到未来的交通网络时，都提到“我们这条路要通到塔克什肯”。5年前，记者从青河县城坐班车去塔克什肯镇采访，只有一条山路通达，班车走了3个小时才到。3年前再到这里时，一条新公路刚刚建成，路面宽了，路程也缩短了。阿勒泰地区未来的交通规划中，塔克什肯是一个重要的交通运输枢纽。
青河县红柳沟至塔克什肯口岸一级公路建设，富蕴县至塔克什肯口岸铁路建设，福海县至塔克什肯口岸高等级公路建设，这些项目正在争取或实施中。不远的将来，想到塔克什肯口岸，可以取道奇台、福海、富蕴，中蒙两国的第二大口岸并不遥远。
据《青河县志》介绍，“塔克什肯”系哈萨克语，传说是上世纪30年代在此驻防过的一位哈萨克族军人的名字。1989年，塔克什肯口岸正式对蒙古国开放，1995年成为中国对蒙古国开放的第二大口岸，新疆对蒙古国开放的最大口岸。2011年由季节性口岸变为常年开关。从塔克什肯口岸简短的成长历史可以看出，这是一个充满活力和潜力的口岸。
国家提出充分利用“两种资源、两个市场”的政策，为塔克什肯口岸带来了跨越发展的机遇。且不说国内尤其是西北五省区大量的农副产品、轻工产品从塔克什肯出关供应蒙古国，单蒙古国的焦煤今年便可进口达50万吨。近几年，青河县在塔克什肯口岸基础设施建设上不断加大投入力度，并建成矿产品资源专用通道，通关能力大大增强。“十二五”末，这里将至少进口焦煤200万吨至300万吨。到了“十三五”时期，焦煤进口量将达到1000万吨，届时，塔克什肯口岸将拥有“一区三园”，形成工业产业链。
数以千万吨的货物从塔克什肯镇经过、停留或加工，一个才拥有三四千人的小镇不仅变得热闹、富裕，还会向现代化看齐。衡量现代化的最基本标准是道路条件，有了四通八达的道路，运输枢纽的地位便得到奠定，随之而来的是外来人口增加，餐饮业、住宿业、汽车修理业、加工业等行业的发展。
青河县很珍惜这个千载难逢的历史机遇，现在，当地每年到蒙古国考察的人员越来越多，还通过企业在蒙古国科布多省设立了办事处，协调工业产品的进出口、矿产品的调查工作。蒙古国有关方面也很重视塔克什肯口岸，他们与青河县每年在塔克什肯镇举办口岸旅游节，除了加强贸易上的往来，还要加深文化上的交流。
