昨日，向黄路通车，市民从四公里上南山更加便捷。 重庆晨报记者 王海 摄
从四公里到南山，仅需5分钟？没错，选择昨天通车的向黄路完全可以实现。这条路的开通，将改善龙黄路、四黄路车辆拥堵状况，实现南山地区与城区的快速连接。
向黄路限速40公里/小时
向黄路起于南岸区四公里内环快速江南立交（茶园方向）向家坡匝道，止于黄桷垭老厂支路口，全长（含匝道）4.5公里，其中隧道长893米，桥梁长1698米，是双向4车道，路基宽度26米。项目于2010年12月动工，今年9月21日完成交工验收。
如果从四公里驾车出发走向黄路上南山，须先往内环快速路方向行驶。在内环快速路分道口向右，选择“茶园立交、南环立交”方向；在不到50米紧接着的第二个分道口再次向右，选择“向黄路（黄桷垭、南山、黄沙坎）”。
这条路先是一段立交匝道，而后进入沿真武山隧道东南侧的向黄隧道，途经李子林、孙家坡，在刘家坝处接入规划道路。向左转弯后，经上龙井湾、雷家铺子至小湾，与南山路相交于三岔路口。在这个三岔路口左转可驶往福寿路（广黔路、第二师范学院方向），右转沿南山路则可驶往黄桷垭。
重庆晨报记者驾车以限定40公里/小时的速度，从向家坡匝道开始计时，驶抵南山路岔路口，全程耗时5分21秒。
南山片区出行更方便了
家住黄桷垭镇的王平在五公里上班，他每天选择乘坐346、347路公交车，经上新街的盘山老路绕行，抵达南坪后再转车。当然，也可以乘坐347路往老厂方向，再转乘383路沿广黔路下山到四公里，然后步行到五公里。
王平说，这两种出行方式都比较绕，每天上下班仅在路上就要耽搁不少时间。“造成出行不便的原因，一是黄桷垭地区没有开通直达四公里的公交线路；二是地形本身限制，现有的两条主干道都是盘山公路，道路窄，车子多。”
昨天，在得知向黄路通车，下山到四公里只要5分钟后，正好休息的他，特别从南山路三岔路口沿向黄路步行了2公里多，来到向黄隧道的南口。“路面宽敞、平整，听说穿过这个隧道，那边就是通向四公里立交桥的立交匝道了，不晓得好久才能开通公交车哟。”
来自渝中区的周明贵昨天请朋友上南山吃午饭，第一次走向黄路的他，很快就到达福寿路上的一家火锅店，心情愉悦。“以前上山都是走走停停的，又费马达又耗油，有了这条新路，上下山更方便，无论是对这里的旅游还是饮食文化，都是很大的利好。”
3条公交线路可能运行
王平的疑问，在昨天一早举行的向黄路通车新闻发布会上，其实就有了眉目：随着向黄路的开通，目前已规划2条公交线路：一是从南坪公交枢纽站起经向黄路至黄桷垭；二是从白鹤路枢纽站起经向黄路至黄桷垭。此外，还正筹划调整美堤雅城经四公里、黄沙口至黄桷垭的公交366路。
南岸区交通局还表示，将严格按照政府相关文件要求和国家规定治超标准，在向黄路设置治超站点，坚持24小时不间断值守。对超载超限车辆责令其卸货，对超载超限车辆严重者予以处罚；对非法改装车辆责令其卸货并恢复原状；加大撒漏车辆处罚力度，以确保向黄路的整洁和安全。
“向黄路并不存在危险路段，但在下坡线路的匝道上，设置了棕红色的彩色路面。它有两个功能：其一，通过视觉诱导，消除驾驶员的疲劳和麻痹大意；其二，彩色路面又是防滑路面，可以提高安全系数。”南岸区交通局副局长熊潮波介绍。
本组文/重庆晨报记者 卢雨 实习生 陈好雨
1.龙黄路
线路：上新街—一棵树观景台—老君洞—二外附近
路况：上南山的主要道路之一。目前南山上已经居住了5万余人，每到上下班高峰期、周末和节假日，上南山观光、休闲旅游的车辆增多，导致其经常拥堵。
2.广黔路
线路：四公里转盘—长橡厂—重庆第二师范学院—南山
路况：上南山的主要道路之一，每天上下班高峰期和节假日，四公里转盘就容易拥堵。
3.黄明路
线路：内环快速路—黄桷垭—南山
路况：交通情况较好，拥堵时间不多。
4.石纳路
线路：鸡冠石纳溪沟—文君山庄—南山寺—大帝花园—南山植物园
路况：除石纳路大帝花园路段道路狭窄外，路况良好，小车交会不受影响。
5.黄沙坎至植物园路
线路：黄沙坎—邮电大学—加勒比海水世界—南山植物园
路况：这条路比较绕行，所以市民一般不会选择走这条道路，高峰期在转盘处还是容易出现拥堵。
6.向黄路
线路：向家坡立交匝道—李子林—雷家铺子—南山路
路况：通行能力达到2.5万辆，约为当前南山公路通行能力的2倍。从渝中等地前往南山，可通过向黄路上山，实现上山车辆的分流。
另外，还有两条即将建设的公路。分别是：茶黄路（茶园地区兴塘路—李子坝—徐家湾—百步梯水库—长生垃圾镇埋场—杉树沟—向黄路），目前正处于方案论证阶段。南山腊梅园旅游公路（慈母山隧道预留接口—黄桷湾立交—慈母山隧道—腊梅园公路—植物园—石纳路），力争年内开工。
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（原标题：向黄路通车，四公里上南山只需5分钟 ）
